Avtomobil platformaları heç vaxt indiki qədər çevik olmamışdır. Eyni platforma həm kiçik bir ailəyə, həm də nəhəng yeddi nəfərlik yolsuzluq avtomobilinə xidmət edir və yanma mühərrikləri, eləcə də elektrik mühərriki və onun səxavətli akkumulyatorunu yerləşdirir. Yeni Geely Ön söz bu çevikliyin başqa bir nümunəsidir.
Onun zərif xətlərinin altında - hətta tamamilə avropalı və ya keçmiş Volvo dizayneri, ilk S80-in müəllifi Peter Horbury komandası tərəfindən dizayn edilməsəydi - biz CMA (Yığcam Modular Arxitektura) platformasını tapırıq. Volvo XC40 2017-ci ildə debüt etdi.
Volvo və Geely tərəfindən birgə hazırlanmış platforma (markadan əlavə, Geely həm də Volvo-nun hazırkı sahibidir) və XC40-dan bəri Çin qrupunun digər markalarının bir sıra digər modellərinə artıq xidmət göstərir.
İsveç yolsuzluq avtomobilinə əlavə olaraq, o, bütün Lynk & Co modellərinə (modellər 01, 02, 03 və 05) xidmət edir - 2016-cı ildə yaradılmış və Geely və Volvo arasında yerləşən Çin markası, Polestar 2 və Geely Xingyue.
Lynk & Co 03 və Polestar 2, hər iki sedan istisna olmaqla, bu modellərin əksəriyyəti krossover/SUV-dir. Polestar vəziyyətində, yeganə elektrik olmaqla yanaşı, onun dizaynında görünən yolsuzluq avtomobili genlərini nəzərə alsaq, o, həm də krossover sayıla bilərdi, bu da artan klirensi vurğulayır.
Bülletenimizə abunə olun
2017-ci ildə Volvo XC40-da debütündən bəri, CMA əsasında artıq 600 000-dən çox avtomobil istehsal edilib və əlbəttə ki, bu rəqəmi iki dəfə artırmaq üçün o qədər uzun illər lazım olmayacaq - ondan əldə edilən modellərin sayı hələ də artmaqda davam edir.
Geely Ön söz
Və CMA-dan əldə edilən modellərin sonuncusu, keçən il eyni adlı konseptlə gözlənilən, indi təqdim olunan Geely Preface-dir. Bu, CMA-dan faydalanan ikinci Geely modelidir və daxili bazarı Çin üçün nəzərdə tutulmuş sedandır. Baxmayaraq ki, sedanlar həm də yolsuzluq avtomobillərinin inkişafı təhlükəsi altındadır - xüsusən də ABŞ və Avropada - Çində onlar hələ də güclü şəkildə qəbul edilir.
O, Kompakt Modul Arxitekturaya əsaslanır, lakin Çin salonu o qədər də yığcam deyil. O, əslində bütün istiqamətlərdə Volvo S60-dan bir qədər böyükdür ki, bu da İsveç brendinin 60 və 90 diapazonunu dəstəkləyən daha böyük SPA (Ölçəklənən Məhsul Arxitekturası) əsasında qurulur.
Uzunluğu 4,785 m, eni 1,869 m və hündürlüyü 1,469 m (S60 üçün müvafiq olaraq 4,761 m, 1,85 m və 1,431 m) və yalnız təkər bazası İsveç salonundan azdır: 2,87 m-ə qarşı 2,87 m.
Buna baxmayaraq, daxili kvotaların S60-dan daha səxavətli olacağını gözləmək olar, xüsusən də keçmişdə, Çin bazarının bu xüsusiyyətə görə rəğbətini nəzərə alsaq - çoxlu sayda quyularımızın sayını qeyd etmək kifayətdir. Çin bazarında genişləndirilmiş variantlarda satılan məşhur modellər.
İnteryerin şəkilləri hələ də yoxdur, lakin o, bazara çıxanda bunu sadəcə olaraq 2,0 l tutumlu, turbomühərrikli və 190 at gücünə və 300 Nm olan benzin mühərriki ilə edəcək — ən azı hələlik.
Çindən başqa bazarlarda da satılacağı gözlənilmir.