Mercedes-Benz kupelərdə uzun təcrübəyə malikdir. Nə qədər? Şəkillərdə gördüyünüz C123 bu il satışa çıxarılmasının 40 illiyini qeyd edir (NDR: bu məqalənin ilkin dərc edildiyi tarixdə).
Hətta bu gün biz C123-ə qayıda bilərik və onun varislərinin görünüşünə təsir edən inqrediyentləri tapa bilərik, məsələn, bu yaxınlarda təqdim edilmiş E-Class Coupé (C238) - məsələn, B sütununun olmaması.
Mercedes-Benz orta səviyyəli avtomobillər cəsədlərinin sayında həmişə məhsuldar olub. Salonlardan alınan kupelər də bunların ən xüsusi ifadəsi idi – C123 də istisna deyil. Ən uğurlu Mercedes-Benz avtomobillərindən biri olan məşhur W123-dən alınan kupe 1977-ci ildə Cenevrə avtosalonunda təqdim edilən salondan bir il sonra ortaya çıxdı.
Əvvəlcə üç versiyada - 230 C, 280 C və 280 CE - məlum oldu və 1977-ci ildə mətbuata təqdim edilən məlumatda aşağıdakılara istinad edildi:
Üç yeni model, müasir və zərif mühəndislikdən əl çəkmədən, son bir ildə çox uğurlu olan orta mənzilli 200 D və 280 E seriyalarının uğurlu təkmilləşdirməsidir. Cenevrədə təqdim olunan kupelər avtomobillərində vizual fərdiliyi və görünən həvəsi dəyərləndirən avtomobil həvəskarları üçün nəzərdə tutulub.
Daha fərqli və zərif üslub
Salona vizual yanaşmaya baxmayaraq, C123 daha zərif və axıcı üslub axtarışı ilə seçilirdi. C123 salondan 4,0 sm, uzunluğu və təkər bazasına görə 8,5 sm qısa idi..
Siluetin üstün axıcılığı ön şüşənin və arxa pəncərənin daha çox əyilməsi sayəsində əldə edilib. Və nəhayət, B dirəyinin yoxluğu, o, yalnız sərnişinlər üçün daha yaxşı görünməyə imkan vermədi, həm də kupenin profilini uzadıb, yüngülləşdirdi və sadələşdirdi.
Bütün pəncərələr açıq olduqda effekt bütün dolğunluğu ilə əldə edilir. B sütununun olmaması bu günə qədər qalmaqdadır, bu da ən son E-Class Coupé-də görünür.
123-cü nəsil həm də sələfindən daha sərt strukturdan başlayaraq, passiv təhlükəsizlik sahəsində mühüm irəliləyişləri gördü. C123, həmçinin sənaye standartı olmamışdan çox əvvəl proqramlaşdırılmış deformasiya strukturlarına malikdir.
Təhlükəsizlik baxımından xəbərlər bununla da bitmir. 1980-ci ildə marka iki il əvvəl S-Class-da (W116) debüt edən ABS sistemini isteğe bağlı olaraq təqdim etdi. 1982-ci ildə isə C123 artıq sürücünün hava yastığı ilə sifariş edilə bilərdi.
Dizel kupe
1977-ci ildə Dizel Avropa bazarında ifadəsini azaldıb. 1973-cü il neft böhranı dizel satışlarına təkan verdi, lakin buna baxmayaraq, 1980-ci ildə bu, bazarın 9%-dən azını təşkil edirdi . Əgər dizeli iş avtomobilində tapmaq ailə avtomobilindən daha asan idisə, kupe haqqında nə demək olar... İndiki vaxtda dizel kupeləri normadır, lakin 1977-ci ildə C123 praktiki olaraq unikal təklif idi.
300 CD kimi müəyyən edilən bu model, maraqlıdır ki, Şimali Amerika bazarını təyinat yeri kimi görürdü. Mühərrik yenilməz OM617, 3,0 litrlik beş silindrli idi. Birinci versiyada turbo yox idi, sadəcə doldurulurdu 80 at və 169 Nm . 1979-cu ildə yenidən işlənmiş, 88 at gücünə sahib olmağa başlamışdır. 1981-ci ildə 300 CD 300 TD ilə əvəz olundu ki, bu da turbonun əlavə edilməsi sayəsində onu mövcud etdi. 125 at gücü və 245 Nm fırlanma anı. Və davam…
Vacib qeyd: o dövrdə Mercedes modellərinin adı hələ də real mühərrik həcminə uyğun gəlirdi. Beləliklə, 230 C 109 at gücü və 185 Nm olan 2,3 litrlik dörd silindrli, 280 C a 2,8 litr isə 156 at gücü və 222 Nm olan altı silindrli idi.
Həm 230, həm də 280 Bosch K-Jetronic mexaniki inyeksiya ilə təchiz edilmiş CE versiyası ilə tamamlandı. 230 CE vəziyyətində rəqəmlər 136 at gücünə və 201 Nm-ə yüksəldi.280 CE 177 at gücü və 229 Nm idi.
Bülletenimizə abunə olun
C123 1985-ci ilə qədər istehsalda qalacaq, təxminən 100.000 ədəd istehsal edilmiş (99.884), onlardan 15.509-u Dizel mühərrikinə uyğundur. Ən az vahidi yaradan C123 variantı cəmi 3704 ədəd istehsal edilmiş 280 C idi.
C123-ün irsi onun varisləri, yəni C124 və CLK-nın iki nəsli (W208/C208 və W209/C209) ilə davam etdi. 2009-cu ildə E-Class yenidən C207 nəsli ilə kupeyə sahib oldu və onun varisi C238 bu 40 illik dastanda yeni fəsildir.
