Dəvət yeni Maserati Multi70 yelkənli qayığının Portuqaliyadan keçməsi ilə bağlı daha bir Maserati Iberia aksiyasında iştirak etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. İtalyan kapitanı Covanni Soldininin kapitanı olduğu bu gəmi bu il Çay marşrutu üzrə rekorda imza atıb.
Əgər siz bu haqda eşitməmisinizsə (və bu olduqca mümkündür...), bu, Horn burnundan keçərək Honq-Konqla Londonu birləşdirən, cəmi 15,083 dəniz mili, praktiki olaraq 24,274 kilometri əhatə edən dəniz marşrutudur. Trimaran Maserati cəmi beş nəfərlik ekipajla cəmi 36d2saat37dəq12s-ə qət etdi - bu, əvvəlki işarədən əsasən 5d18h49min22s azdır.
Cascais dənizində 40 düyündən çox sürətlə - 75 km/saata yaxın, su üzərində təsir edici sürət - yelkən təcrübəsini yaşamaq imkanından əlavə, həqiqət budur ki, ən azı bizim üçün proqram hələ də başqa cəlbedici idi. biri: ilk dəfə olaraq trident markasının ilk SUV-ni sınaqdan keçirə bilmək Maserati Levante.
İmtina etmək mümkün deyil, sizcə?
Çoxdan gözlənilən an
Həm də unikal, az qala su üzərində uçmaq, hətta gəmidəki tapşırıqlarda iştirak etmək təcrübəsindən sonra — təkər dəyişdirməyin yelkəni gərginləşdirməkdən daha çətin olduğunu düşünürsənsə, yanılırsınız! Cascais - ən kiçik bir qorxu üçün deyil!... - dəvət gəldi ki, tədbirdə mövcud olan Maserati seriyasındakı modellərin hər birini idarə etmək.
Ancaq yalnız Cascais Marinada təqdim olunur daha çox tanış olan Quattroporte, idman üslublu Ghibli və SUV Levante . Hətta ona görə ki, həm GranTurismo, həm də GranCabrio öz ölümlərini artıq elan etmişlər. Alfieri , artıq elan edilmiş və təsdiqlənmişdir, görünməsi çox vaxt aparır.
Fərqi yoxdur! İndi qalx!...
İtalyan lüksü
İndi açar təslimi (ağır!...), biz olana “qaçırıq” Modena brendinin tarixində ilk yolsuzluq avtomobili və bunun asan doğuş olmadığını söylədi: İtalyan markasına cavabdeh olanların debüt modelini Porsche Cayenne kimi ağır çəki dərəcələri ilə rəqabət etmək üçün seqmentə qoymaq istəyinə baxmayaraq, modelin yaxşı adına bir neçə hücum oldu, dörd xatırlama ilə , yalnız həyatın ilk illərində.
Möhtəşəm yolsuzluq avtomobilinin yanında (avtomobildə beş metrdən çox!...), lakin bütün bu daha az əlverişli xəbərləri unudaraq, model dərhal, xüsusilə güclü cəbhədən “gözünü qırpır”. Həm də səxavətli arxa sütundakı trident emblemi, dörd egzoz borusu və ya çərçivəsiz qapı pəncərələri kimi ləzzətli detallar - bu, bu SUV-nin idman aspektinə aydın bir işarədir.
Artıq bu "gəminin" idarə edilməsində əyləşmiş, Portuqaliyada GranLusso və GranSport adlı iki avadanlıqdan birini də ala bilən modelin təqdim etdiyi dəbdəbənin bariz sübutudur. keyfiyyət. Dəri, Alkantara və metal örtüklər, məsələn, sükan çarxının solunda alışdırma düyməsinin yerləşdirilməsi (əslində Porsche-də olduğu kimi), mərkəzin yuxarı hissəsində kiçik analoq saat kimi fərqləndirici detallarla müşayiət olunur. idarə paneli və ya həmçinin Apple CarPlay və Android Auto ilə artıq uyğun gələn yeni məlumat-əyləncə sisteminin bir hissəsi olan 8 düymlük rəngli sensor ekran.
İdman, bəli; amma q.b.
Levante-nin idarəedicilərində rahat oturaraq və əla tutuşla qarşımızda çox tənzimlənən sükanla biz seçilmiş mühərriki ilk dəfə eşitmək üçün Start düyməsini sıxırıq: 275 at gücü və 600 Nm ilə ən çox satılan 3.0 V6 turbodizel , performansı 230 km/saat maksimal sürət və 0-dan 100 km/saat sürətini 6,9 saniyəyə yığan, vəd edilmiş istehlak 7,2 l/100 km (NEDC). Təkcə ölkəmizdə satılan Maserati Levante-nin demək olar ki, hamısını təmsil edən təklif, SUV-in özü isə milli ərazidə mövcud olan iki diler şirkətinin (Lissabon və Porto) satışlarının təxminən yarısını təşkil edir.
Standart ağıllı Q4 tam ötürücü, adaptiv asma, səkkiz pilləli ZF avtomatik transmissiya və bundan sonra daha çox təhlükəsizlik sistemləri və sürücülük yardımı - zolaqlara qulluq, şossedə sürücülük dəstəyi, kor nöqtədən aşkarlama və yol nişanlarının tanınması ilə təchiz edilmişdir. ən böyük xəbərdir — təkcə sürücünün içəridə rəftar tərzinə görə (yüksək mövqedə olsa da) deyil, həm də səxavətli təkərlərin kifayət qədər məlumatlı olması ilə idarə etməkdən həzz və həzz verən yolsuzluq avtomobilinin təsdiqi. tarla təmas. Sükanla, heç vaxt müəyyən məxmər toxunuşunu itirmədən, təkərlərin vəziyyəti və döşəmənin qeyri-bərabərliyi haqqında kifayət qədər məlumatı təmin edir.
Maserati Levante və Maserati Ghibli
Sürətli, göndərilmiş və əla səs izolyasiyası ilə – və şükürlər olsun ki, mühərrik, hətta İdman işlədiyi halda belə, bir qədər kobud işi gizlədə bildiyi üçün… – asqının məhdud tutumuna görə, səyahətlərdə və yollarda, sadəcə olaraq, tamamilə təslim olmadıq. daha yüksək sürətlər, kütləvi köçürmələri ləğv edin. Qatar əvvəllər qeyd olunan yolda möhkəm qalmasına baxmayaraq, həmişə bədən quruluşunda salınımları buraxır. “İdman? Bəli, amma rahat ol! Sadəcə olaraq, daha uzun və daha ağır olmaq haqqında bu şeyi də söyləmək lazımdır!…”
Bahalıdır... lakin ödənişli sinif 1
İndi başa çatdırmaq üçün - əlaqə ... və bu mətn - texnoloji toplunun əlavə dəyərini təsdiqləmək üçün müəyyən edilmiş yoldan, qısa bir quru yolu boyunca, Serra de Sintranın ortasında kiçik bir dolama yol üçün hələ vaxt var. Bu, hətta Maserati Levante-nin gövdəsini “normal” məsafə olan 207 mm-dən 40 mm çox qaldırmaq imkanını da nəzərdə tutur. Bu da təxminən 114 min avrodan başlayan qiyməti əsaslandırmağa kömək edir.
Referans Porsche Cayenne-in birbaşa rəqibi kimi yer alan Maserati Levante, lakin onu ötüb keçə bilməz – bu daha dinamik yolsuzluq avtomobilləri aləmində alman rəqibi daha səmərəli və sürmə ilə daha çox məşğul olur.
İtalyan SUV-nin rüsumlarda yalnız 1-ci sinif ödədiyinə baxmayaraq, bunun öhdəsindən gələ biləcəyi ilə bağlı mübahisələr…
BİZİ YOUTUBEDA İZLƏYİN Kanalımıza abunə olun