İstilər artıq başlayıb, yay böyük addımlarla yaxınlaşır və sizdə bayıra çıxmaq istəyi yaranır. “Buketi” tamamlamaq üçün çatmayan şey, hətta sərin temperaturda belə, səhər çimərlik səyahəti üçün konvertasiya edilə bilən avtomobil və ya gün batımında bəzi dəniz sahillərində rahat gəzintidir...
Bu gün konvertasiya olunan modellər 10-15 il əvvəl olduğundan xeyli azdır. Satışda tapdığımız yeni konvertasiya olunan modellərin əksəriyyəti, standart olaraq, avtomobil iyerarxiyasının daha yüksək təbəqələrində yaşayır.
Buna görə də biz işlənmiş kabrioletləri axtarırdıq. Kabrioletlərdən fərqli olaraq, kapot çıxarıldıqda səmanın həddi olduğu yerlərdə yığılmış modellərin dəyərinə və yaşına maksimum tavan qoyuruq: 20 min avro və 10 yaşında.
Biz büdcəni və yaşı məqbul dəyərlərdə saxlamaq istədik və artıq kifayət qədər müxtəlif, bir çoxlarının zövqlərinə, ehtiyaclarına və hətta büdcələrinə cavab verə bilən bir sıra evsiz modelləri toplamaq mümkün oldu.
Birincisi: başlıq ilə diqqətli olun
Əgər siz işlənmiş kabriolet almaqda maraqlısınızsa, işlənmiş avtomobilləri alarkən görməli olduğumuz bütün ehtiyat tədbirləri ilə yanaşı, kabrioletlərdə kapotun əlavə “mürəkkəbliyi” var. Onun yaxşı vəziyyətini yoxlamaq çox vacibdir, çünki onun təmiri və hətta dəyişdirilməsi ucuz başa gəlmir.
Kətan və ya metal, mexaniki və ya elektrik olması fərq etməz, burada bəzi məsləhətlər var:
- Başlıq elektrikdirsə, əmrin/düymənin düzgün işlədiyini yoxlayın;
- Həmçinin elektrik başlıqlarında onları idarə edən elektrik mühərrikinin hərəkətinin hamar və səssiz olub olmadığını yoxlayın;
- Başlıq kətandan hazırlanırsa, parçanın zamanla büzülmədiyini, zədələnmədiyini və ya həddindən artıq aşınma izlərinin olduğunu yoxlayın;
- Yoxlayın ki, başlıq yerində olarkən kilidlər onu möhkəm saxlayır;
- Hələ də infiltrasiyaların qarşısını ala bilirmi? Kauçukların vəziyyətini yoxlayın.
ROADSTERS
Evsiz avtomobillərin ən təmiz formasından başlayırıq. Bu səviyyədə söhbət həmişə iki oturacaqlı, ölçüyə görə yığcam modellərdən gedir – axı… onlar rodsterdir – və dinamikaya çox diqqət yetirilir. Üstsüz modellər arasında adətən ən həyəcanverici sürücülük təcrübəsini təqdim edənlər bunlardır.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Biz Mazda MX-5 ilə başlamalıyıq, indiyə qədər ən çox satılan rodster və küləkdə saçlarınızla gəzə bilməkdən daha çox arzu olunan xüsusiyyətləri özündə cəmləşdirən model: onun sükan arxasında əyləncə faktoru kifayət qədər yüksəkdir. .
Bizim üstünlükümüz hələ də satışda olan nəsil, RWD (arxa ötürücülü) dünyasında başlamaq istəyənlər üçün əla məktəb olan ND-yə verilir. Lakin NC, yəqin ki, indiyə qədər ən çox istifadəçi dostu olan MX-5-dir.
Mini Roadster (R59)
Açıq havada Mini-nin daha üsyankar qardaşı - Mini Cabrio-dan daha qısa və yalnız iki oturacaq - cəmi üç il (2012-2015) satıldı. Bu, ön təkərdir, lakin bu, Mini üçün canlı sürücülük təcrübəsini təmin etmək üçün heç vaxt maneə olmamışdır. Bundan əlavə, MX-5-dən daha yüksək performans axtaranlar üçün onu Mini Roadster-də tapın.
Müəyyən etdiyimiz dəyərlərə uyğun gələn mühərriklər arasında Cooper (1,6, 122 at gücü), vitamin Cooper S (1,6 Turbo, 184 at gücü) və hətta (rodster üçün hələ də qəribə) Cooper SD var. dizel mühərriki (2.0, 143 at gücü).
ALTERNATİVLƏR: 20 min avroya başa gələn bu və ya digər Audi TT (8J, 2-ci nəsil), BMW Z4 (E89, 2-ci nəsil) və Mercedes-Benz SLK (R171, 2-ci nəsil) peyda olmağa başladı, istehsalı 2010-cu ildə başa vurdu. Xeyr, lakin, bizim pul limitimizdən yuxarı olan təkliflərin müxtəlifliyi var.
KƏTƏN BONET
Burada biz ən... ənənəvi kabrioletləri tapırıq. Birbaşa yığcam və ya utilitar tanışlardan əldə edilmiş, onlar iki əlavə oturacağın çox yönlülüyünü əlavə edirlər - baxmayaraq ki, onlar həmişə nəzərdə tutulduğu kimi istifadə edilə bilməz.Audi A3 Kabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
2014-cü ildə meydana çıxan A3 konvertasiya olunanın son nəslini artıq almaq mümkündür, lakin bir nəslə (2008-2013) geri dönsək, seçim etmək üçün daha çox sayda ədəd olacağı daha dəqiqdir.
Nəsildən asılı olmayaraq, tapdıqlarımızın böyük əksəriyyəti Dizel mühərrikləri ilə gəlir: son 1.9 TDI (105 at gücü), ən son 1.6 TDI (105-110 at gücü). Benzin çeşidsiz deyil: 1,2 TFSI (110 at gücü) və 1,4 TFSI (125 at gücü).
BMW 1 Series Kabriolet (E88)
Bu, tapa biləcəyiniz yeganə arxa təkərdir, həm də ən mübahisəli dizayna malik kabrioletdir və maraqlıdır ki, müəyyən etdiyimiz dəyərlərə görə biz yalnız Dizel mühərriklərini tapa bilərik. 118d (2.0, 143 at gücündə) ən çox yayılmışdır, lakin daha güclü 120d (2.0, 177 at gücü) ilə də rastlaşmaq o qədər də çətin deyildi.
Mini Kabriolet (R56, F57)
Mini Cooper F57 Kabriolet
Dediyimiz demək olar ki, hər şey Mini Roadster-ə aiddir, fərqlə ki, burada iki əlavə oturacaq və güc aqreqatlarında daha çox seçim var: biri (1,6, 98 at gücü) və Cooper D (1,6, 112 at gücü).
Hələ də satılan nəsil F57 də müəyyən etdiyimiz dəyərlərə “uyğundur”. Hələlik və maksimum tavanı 20 min avroya qədər, onu One (1,5, 102 at gücü) və Cooper D (1,5, 116 at gücü) versiyalarında tapmaq mümkündür.
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Kabriolet Volkswagen Beetle
Retro xətləri ilə nostalji cəlb edən təkcə Mini Convertible deyil. Böcək tarixi Böcəyin ikinci reenkarnasiyasıdır və onun xüsusiyyətləri daha fərqli ola bilməzdi. Golf əsasında onu benzin mühərriki, 1,2 TSI (105 at gücü) və ya Dizel, 1,6 TDI (105 at gücü) ilə almaq olar.
Volkswagen Golf Kabriolet (VI)
Kabrioletlərdə Golfun mirası, Carocha kimi, tarixdə də davam edir. Golfun hər nəsilində konvertasiya edilə bilən versiyalar olmayıb və sonuncu gördüyümüz modelin altıncı nəslinə əsaslanırdı – Golf 7 yox, Golf 8 də olmayacaq.
O, mühərriklərini Beetle ilə bölüşür, lakin onların satışda ən populyar variantı olan yalnız 1,6 TDI (105 at gücü) tapa biləcəyi ehtimalı var.
ALTERNATİVLƏR: Əgər siz 20 min avrodan aşağı və 10 ilə qədər daha çox yer, rahatlıq və hətta zəriflik axtarırsınızsa, yuxarıdakı seqmentin bəzi nümunələri görünməyə başlayır: Audi A5 (8F), BMW 3 Series (E93) və hətta Mercedes-Class E Cabrio ( W207). Opel Cascada hələ də var, lakin o qədər az satılıb ki, onu işlənmiş vəziyyətdə tapmaq missiyaya (demək olar ki) çevrilir.
Bülletenimizə abunə olun
METALİK KAPI
Onlar əsrin əvvəllərinin fenomenlərindən biri idi. XXI. Onlar hər iki dünyanın ən yaxşılarını bir araya gətirmək niyyətində idilər: küləkdə dolaşan saçlar, təhlükəsizlik (görünür) metal dam örtüyünə əlavə edilmişdir. Bu gün onlar bazardan demək olar ki, tamamilə yox olublar: yalnız BMW 4 Series bu həllə sadiq qalır.Peugeot 207 CC
Onun sələfi 206 CC, metal kapotlu kabrioletlər bazarında “qızdırmaya” səbəb olan model idi. 207 CC bu uğuru davam etdirmək istəyirdi, lakin bu vaxt moda getdikcə azalmağa başladı. Bununla belə, satışda aqreqat çatışmazlığı yoxdur, həmişə 1.6 HDi (112 at gücü) ilə.
Peugeot 308 CC (I)
207 CC ehtiyaclarınız üçün çox kiçikdir? Bütün ölçülərdə daha böyük, daha geniş və rahat, həmçinin yalnız bir mühərriklə satılan 308 CC-ni nəzərdən keçirməyə dəyər ola bilər... görünür, çünki biz yalnız satışda 207 CC ilə eyni 1.6 HDi (112 at gücü) tapdıq.
Renault Megane CC (III)
Renault da kupe-kabrio kuzovu modasında Gallic əzəli rəqiblərini izlədi və Peugeot-da gördüyümüz kimi (307 CC və 308 CC) onu iki nəsil modellərə verdi. Diqqətimizi çəkən Megane-nin üçüncü və sonuncu nəslindən gələndir.
308 CC-dən fərqli olaraq, ən azı biz satışa təkcə 1,5 dCi (105-110 at gücü) deyil, həm də 1,2 TCe (130 at gücü) ilə Mégane CC tapdıq.
Volkswagen Eos
2010-cu il restyling Eos estetikasını Golfun estetikasına yaxınlaşdırdı, lakin…
Bu... xüsusidir. Dünyanın qalan hissəsi üçün yalnız Portuqaliyada istehsal olunan bu, həm də bazara çıxan metal damı ilə gözə xoş gələn kabrioletlərdən biridir. Və bu, bu siyahıda üçüncü kabriolet Volkswagendir... Bu gün üçün nə qədər fərqlidir.
Siz burada 2.0 TDI versiyasında (140 at gücündə) hər yerdə mövcud olan Diesel tapa biləcəksiniz, lakin siz 1.4 TSI (122-160 at gücü) mühərrikinin bir neçə versiyasını da tapa bilərsiniz, bu da daha az qənaətcil ola bilər, lakin sözsüz ki, qulağa daha xoş gəlir.
Volvo C70 (II)
2010-cu ildə Volvo C70-in hədəfləndiyi facelift onun ön hissəsinin görünüşünü yenilənmiş C30-un görünüşünə yaxınlaşdırdı.
Volvo C70 öz sələfləri C70 Coupé və Cabrio-nu metal kapotuna görə bir anda əvəz etdi - kabrioletlərin ən zərifi? Bəlkə.
Burada da gənclik illərində Avropanı bürümüş Dizel “qızdırması” elanlarda C70-i axtaranda özünü hiss etdirir: biz yalnız Dizel mühərriklərinə rast gəlirik. Beş silindrli 2,0 (136 at gücü) ilə 2,4 (180 at gücü) arasında.
DƏKƏK PARÇALANAN
Onlar əsl kabriolet deyillər, lakin onlar dam boyunca uzanan kətan lyuklarla təchiz olunduğundan, həm də saçlarınızı küləkdə hərəkət etdirməkdən həzz almağa imkan verir.Fiat 500C
Fiat 500C
Ehtimal olunur ki, onlar elan saytlarında burada birləşdirilmiş bütün digər modellərdən 500C daha çox satış üçün tapacaqlar. Səmimi və nostalji şəhər, hətta bu yarı konvertasiya edilə bilən versiyada belə, həmişə olduğu kimi populyar olaraq qalır.
Tətbiq olunan 20 min avro limiti ilə hətta təzə kimi də almaq mümkün olacaq, amma bu qədər xərcləmək istəmirsinizsə, seçim çatışmazlığı yoxdur. 1,2 (69 at gücü) benzin ən çox yayılmışdır, lakin 1,3 (75-95 at gücü) dizel versiyalarını tapmaq çətin olmayacaq, bu da aşağı istehlakdan əlavə daha yaxşı performansa zəmanət verir.
Abarth 595C
500C çox yavaşdır? Abarth bu boşluğu cib raketi 595C ilə doldurur. Şübhəsiz ki, daha canlı və çox aşağı egzoz notu ilə. Mövcud olan yeganə mühərrik xarakterik 1,4 Turbodur (140-160 at gücü).
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Şəhərlərimizdə başqa bir çox məşhur model. Müəyyən etdiyimiz parametrlər çərçivəsində kiçik Fortwo-nun ikinci nəsli ilə yanaşı, hazırda satışda olan nəsli də tapmaq mümkündür.
Müxtəlif mühərriklər çoxdur. İkinci nəsildə kiçik 1,0 (71 at gücü) benzin və daha kiçik 0,8 (54 at gücü) dizelimiz var. Üçüncü və indiki nəsildə, artıq Renault mühərriki ilə bizdə 0,9 (90 at gücü), 1,0 (71 at gücü) və elektrik Fortwo (82 at gücü) artıq görünməyə başlayır.
ALTERNATİV: İstər Citroën DS3 Cabrio, istərsə də DS 3 Cabrio, daha nadir olsa da, yuxarıdakı şəhər sakinlərinə nisbətən daha çox yer təklif etmək üstünlüyünə malikdir. Biz yalnız 1,6 HDi (110 at gücü) olan aqreqatlar tapdıq.