Bu hissələrdə çox gərgin keçən iki həftədən sonra, xüsusilə Fiat Dino Coupé-yə həsr olunmuş bu ləzzətli məqaləni orada dərc etməyi bacardım.
Daha diqqətli olanlar bilirlər ki, sentyabrın 7-də biz Fatimə trek gününə getdik və onlar da bilirlər ki, diqqətimizi ən çox çəkən avtomobil 1968-ci il Fiat Dino Coupé 2.4 V6 idi.Düzünü deməliyəm: Fiat məni gündəlik həyatımda öyrəşdiyim dünyadan tamamilə fərqli bir dünyaya aparır.
Onun gəldiyini görən kimi gözlərim parladı – yanımdan bir fil də keçə bilərdi ki, mən belə hiss etmədim – bütün diqqətimi o gözəl italyan maşınına yönəltmişdim. Sadəcə sizə bir fikir vermək üçün, qırmızı Ferrari boya işi hələ də orijinaldır! İnanılmaz dərəcədə qüsursuz idi... Cəsarətlə deyirəm ki, zavoddan yeni çıxan avtomobilin boya işi onun qədər yaxşı baxımlı deyil.
Həftə sonu sürməli olduğum bir avtomobil mənim üçün nə olardı – və diqqət, ən yüksək səviyyədə turne – həmin sahibi üçün bu, trek günü zərər verə bilən avtomobildir. Və baxsaq, bu, mükəmməl məna kəsb edir. Mən tipik “toyuq uşağı”yam, sadəcə avtomobilimin sürüşməsi və arxa oxa pis rəftar etməsi məni soyuq tərləməyə məcbur edir.
6600 rpm-də 180 at qüvvəsi və 4600 rpm-də 216 Nm fırlanma anı hasil edən 2,4 litrlik V6 mühərriki olan belə bir avtomobil “gəzinti” üçün hazırlanmamışdır. Bundan əlavə, Ferrari toxunuşu var. Bu Fiatın ürəyi Enzo Ferrarinin oğlu Alfredo Ferrari (dostlar üçün Dino) tərəfindən maraqla hazırlanmış mifik Ferrari Dino 206 GT və 246 GT ilə eynidir. Buna təxminən 1400 kq çəki də əlavə etsək, 8,7 saniyəyə başa çatan 0-100 km/saat yarışı üçün ağlabatan kombinasiya əldə edirik. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, maksimal sürət 200 km/saat civarındadır və daha bir neçə tozdur.
Beləliklə, bu "Ferrari"nin trekdə necə çıxış etdiyini görməyin vaxtı gəldi. Maşına minən kimi onurğam üçün son dərəcə dostluq rahatlığı ilə qarşılaşıram. Təxminən 45 yaşı olan bu avtomobilin belə sərin və rahat salona sahib olacağını təsəvvür etməkdən uzaq idim – bu, həftəsonu küçəyə çıxmaq istəyən (mənim kimi biri) üçün möhtəşəmdir.
Amma ən inanılmazı odur ki, biz trasa çıxdıqdan sonra belə bu Fiat Dino özünü centlmen kimi apardı. Artıq çəki bəlkə də onun ən böyük düşməni idi və “qola dəstəkli sükan” xüsusi olaraq kartlar üçün nəzərdə tutulmuş dövrədə sürücünü döndərməyə çağırırdı. Bu döyüş yalnız maşın və sürücü arasında yaxşı komanda işi olduqda qalib gələ bilərdi. Onlardan yalnız birinin ləngiməsi kifayət etdi və “Oyun bitdi” işarəsi göründü!
Bu Fiat Dino Coupé-nin əsl potensialını nümayiş etdirmək üçün dövrə ideal deyildi. Bəzi sahələr çox texniki və ləng idi, bu da emosiyaya ac olanlar üçün yaxşı deyildi. Bununla belə, V6-nın 7000 rpm-də uğultusu qulaqlarım üçün mükəmməl simfoniya idi. Bu, o "dalma" ərazilərdə hər şeyi daha maraqlı etdi.
Bu, dörd dövrə səy və həzz, sikkənin hər iki tərəfinin ən yaxşısını göstərən dörd dövrə idi. Sürücü nümunəvi idi, dəzgahı heç kim kimi tanıyırdı, demək olar ki, həmişə limitə qədər götürürdü. Mən isə işdən çıxarılacaq köməkçi sürücü idim... Bu zarafatla davam etməyi o qədər istəyirdim ki, trasdan çıxanda sürücüyə çıxışın bir az qabaqda olduğunu söylədim. Nəticə? Mən, sürücü və Dino üçün daha bir əlavə dövrə.
Fiat Dino, şübhəsiz ki, 60-cı illərdə İtaliyada yaxşı olanların portretidir: Eleqant avtomobil, çox paxıl və ruhla doludur!
