Önümüzdəki üç ildə avtomobil sənayesində təxminən 80 min iş yeri ləğv ediləcək. Əsas səbəb? Avtomobilin elektrikləşdirilməsi.
Keçən həftə Daimler (Mercedes-Benz) və Audi 20 min iş yerini ixtisar etdiklərini açıqlamışdı. Nissan bu il 12 500, Ford 17 000 (bunlardan 12 000-i Avropada) ixtisar etdiyini elan etdi və digər istehsalçılar və ya qruplar artıq bu istiqamətdə tədbirlər elan etdilər: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Elan edilmiş iş yerlərinin ixtisar edilməsinin əksəriyyəti Almaniya, Böyük Britaniya və Amerika Birləşmiş Ştatlarında cəmləşib.
Bununla belə, dünyanın ən böyük avtomobil bazarı olan və avtomobil sənayesi ilə əlaqəli ən böyük qlobal işçi qüvvəsini cəmləşdirən Çində belə, ssenari heç də çəhrayı görünmür.
Bülletenimizə abunə olun
Çinin elektrik avtomobil istehsalçısı NIO, işçi qüvvəsinin 20%-dən çoxunu təşkil edən 2000 işçini ixtisar etdiyini açıqladı. Çin bazarının daralması və elektriklə işləyən avtomobillərin alınması üçün subsidiyaların kəsilməsi (bu, bu il Çində elektriklə işləyən avtomobillərin satışının azalmasına səbəb olub) qərarın əsas səbəblərindəndir.
Elektrikləşdirmə
Avtomobil sənayesi 20-ci əsrin əvvəllərində yarandığı gündən bəri ən əhəmiyyətli dəyişikliyini yaşayır. XX. Yanma mühərriki olan avtomobildən elektrik mühərriki (və akkumulyatorları) olan avtomobilə keçid paradiqmasının bütün avtomobil qrupları və istehsalçıları tərəfindən böyük investisiyalar tələb edir.Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin kommersiya uğuru ilə bağlı bütün optimist proqnozlar gerçəkləşərsə, hətta uzunmüddətli perspektivdə də geri dönüşü təmin edən investisiyalar.
Nəticə, yaxın illərdə gəlirlilik marjasının aşağı düşəcəyi proqnozudur — premium brendlərin 10%-lik marjası qarşıdakı illərdə müqavimət göstərməyəcək, Mercedes-Benz isə onların 4%-ə düşəcəyini təxmin edir, buna görə də növbəti onillik payızın təsirini azaltmaq üçün xərcləri azaltmaq üçün çoxsaylı və iddialı planların sürətindədir.
Bundan əlavə, proqnozlaşdırılır ki, elektrik nəqliyyat vasitələrinin, xüsusən də elektrik mühərriklərinin özlərinin istehsalı ilə bağlı elan edilən daha aşağı mürəkkəblik, təkcə Almaniyada növbəti onillikdə 70 min iş yerinin itirilməsi və ümumilikdə 150 min postun risk altına düşəcəyi deməkdir. .
Büzülmə
Sanki bu kifayət deyilmiş kimi, qlobal avtomobil bazarı da daralmanın ilk əlamətlərini göstərir – hesablamalar 2019-cu ildə qlobal miqyasda 88,8 milyon avtomobil və yüngül reklam çarxı istehsal etdiyini göstərir ki, bu da 2018-ci illə müqayisədə 6% azalmadır. 2020-ci ildə ssenarinin daralması davam edir, proqnozlar cəmi 80 milyon vahiddən aşağıdır.
2019-cu ildə annus horribilis olan Nissan-ın spesifik vəziyyətində, hələ də onun keçmiş baş direktoru Karlos Qonun həbsi və Alyansdakı tərəfdaşı Renault ilə sonrakı və problemli münasibətlərin nəticəsi olan başqa səbəbləri də əlavə edə bilərik.
Konsolidasiya
Ağır investisiyaların və bazarın daralmasının bu ssenarisini nəzərə alsaq, bu yaxınlarda gördüyümüz kimi, ən böyük diqqəti cəlb edən FCA və PSA arasında elan edilmiş birləşmə ilə (hər şeyə baxmayaraq, bunun baş verəcəyini göstərir) başqa bir tərəfdaşlıq, satınalma və birləşmələr gözlənilir. , hələ də rəsmi təsdiq tələb olunur).
Elektrikləşdirmə ilə yanaşı, avtonom sürücülük və əlaqə inkişaf xərclərini azaltmaq və miqyasda qənaəti artırmaq cəhdi ilə inşaatçılar və hətta texnologiya şirkətləri arasında çoxsaylı tərəfdaşlıqların və birgə müəssisələrin motivatoru olmuşdur.
Bununla belə, sənayenin davamlı mövcudluğu üçün lazım olan bu konsolidasiya daha çox fabrik və nəticədə işçiləri lazımsız hala gətirə bilməsi riski çox realdır.
Ümid
Bəli, ssenari optimist deyil. Bununla belə, gözlənilməlidir ki, növbəti onillikdə avtomobil sənayesində yeni texnoloji paradiqmaların yaranması həm də yeni biznes növlərinin yaranmasına və hətta yeni funksiyaların – bəziləri hələ icad oluna bilənlərin – ortaya çıxmasına səbəb olacaq. iş yerlərinin istehsal xətlərindən digər funksiya növlərinə köçürülməsi demək ola bilər.
Mənbələr: Bloomberg.