Fuel Cell (FCV) avtomobilləri üçün yol uzundur. Toyota bundan xəbərdardır və bunu bizə xatırlatmaq fürsətini əldən vermir. Bir il əvvəl biz Amsterdamda yeni nəsil Toyota Mirai ilə tanış olanda belə idi və üç ildən çox əvvəl Toyota Portuqaliya tərəfindən təşviq edilən tədbirdə birinci nəsil Mirai-ni sınaqdan keçirəndə də belə idi.
Bu gün, 2021-ci ildə biz yeni Toyota Mirai-yə daxil edilmiş ikinci nəsil Fuel Cell texnologiyasının gəlişini görürük. Portuqaliya yollarında bir neçə saat sürmək imkanımız olan model.
İlk dəfə idi ki, hidrogenlə işləyən avtomobil milli torpaqda bu qədər kilometr qət edirdi. Toyota-nın əsas texnoloji bayraqlarından birinin bütün bacarıqlarını effektiv şəkildə sınaqdan keçirə bildiyimiz əsl ilk əlaqə. Bütün bunlara təqdim olunan videoda baxa bilərsiniz.
1997-ci ildən elektrikləşdirmə
Bu, bir ənənə olmağa başlayır. 1990-cı illərdə avtomobilin elektrikləşdirilməsinə az adam inananda, Toyota bu yola ilk kütləvi bazar hibrid olan Prius ilə başladı.
İndi tarix təkrarlanır. Elektrikləşdirmə ilə deyil - bu öz yolu ilə gedir - hidrogenlə. Və bir daha deyirəm ki, hələ qarşıda bir çox problemi olan bir texnologiya qarşısında yüksələn bir çox səslər var.
Yoshikazu Tanaka, Toyota Mirai-nin baş mühəndisiFCV-lərin ehtiyac duyduğu təchizat infrastrukturunun genişləndirilməsi, çox güman ki, 10-20 il və ya bəlkə də daha uzun çəkəcək. Bu, şübhəsiz ki, uzun və çətin bir yoldur. Bununla belə, gələcək naminə bizim getməli olduğumuz bir yoldur.
Hazırda dünyanın ikinci ən böyük avtomobil istehsalçısı olan Toyota-nın anlayışında liderlər də bu çətinlikləri öz üzərlərinə götürürlər. Mühəndisliyin sərhədlərini bəşəriyyətin xeyrinə əyməyə çalışmaq.
Mən bu sətirləri yazarkən, Toyota mühəndisləri artıq üçüncü nəsil yanacaq elementini də inkişaf etdirirlər. Toyotanın uzaq 1992-ci ildə başladığı bir iş.
Fuel Cell-in ilk qələbəsi
Toyota iddia edir ki, Toyota Mirai-ni yanacaq hüceyrəli avtomobil (FCV) kimi istehsal etmək artıq akkumulyatorlu elektrik avtomobili (BEV) kimi daha ucuzdur. Bununla belə, FCV-lərin daha da irəli getdiyi doğrudursa, BEV-lərin istənilən yerdə şarj edə bilmə üstünlüyü var.FCV vəziyyətində Portuqaliyada təchizat infrastrukturu mövcud deyil. 2021-ci ilə qədər, ən yaxşı halda, CaetanoBus tərəfindən yaradılacaq hidrogen stansiyası da daxil olmaqla, hidrogen nəqliyyat vasitələrinə yanacaq doldurmaq üçün üç yerə sahib olacağıq.
Sonra hidrogen istehsal etmək problemimiz də var. Çox bol olmasına baxmayaraq, hidrogenin bir problemi var: həmişə başqa bir elementlə əlaqələndirilir. Hidrogeni digər elementlərdən ayırmaq baha başa gəlir və yalnız bərpa olunan enerjilərə əsaslandıqda ətraf mühit baxımından etibarlı olacaq.
Bununla belə, ilk sınaq artıq keçib. Toyota-nın sözlərinə inansaq, yanacaq elementinin (Fuel Cell) istehsalı ilə bağlı sənaye problemlərinin bir hissəsi artıq aradan qaldırılıb. Və videoda qeyd edildiyi kimi, avtomobil tənliyin yalnız kiçik bir hissəsidir.
Yanacaq hüceyrəsinə qarşı batareya elektrikləri?
Müzakirəni qütbləşdirməyin mənası yoxdur. FCV BEV-ə antaqonist deyil, bir-birini tamamlayır. Eyni şeyi hərəkətliliyimizdə çox mühüm rol oynamağa davam edən yanma mühərriki (ICE) avtomobilləri üçün də söyləmək olar - və hələ uzun müddət olacaq.
Toyota-nın fikrincə, FCV və BEV-in avtomobilin gələcəyində yeri var; bu, bir texnologiyanın digərinin hesabına yox olması demək deyil. Fuel Cell-ə ən çox bahis edən və bu həllə ən çox inanan markalardan biri olan Hyundai tərəfindən də paylaşılan bir görünüş.
Toyota Mirai Portuqaliyada
Birinci nəsildən fərqli olaraq, yeni Toyota Mirai Portuqaliyada satışa çıxarılacaq. Razão Automóvel-ə danışan Salvador Caetano rəsmiləri - Portuqaliyadakı tarixi Toyota idxalçısı - Toyota Mirai-nin bu il ölkəmizə gəlməsini təsdiqlədi. Pandemiya olmasaydı, 2020-ci ildə baş verə biləcək bir gəliş.
Bu birinci mərhələdə Portuqaliyada iki hidrogen yanacaqdoldurma məntəqəsi olacaq: biri Vila Nova de Qaya şəhərində, digəri isə Lissabonda.
Bundan əlavə, hidrogen hərəkətliliyi fəslində Salvador Caetano bir neçə cəbhədə iştirak etdiyini xatırlamaq vacibdir. Təkcə Toyota Mirai vasitəsilə deyil, həm də hidrogenlə işləyən avtobus hazırlayan Caetano Bus vasitəsilə. Bu baxımdan Salvador Caetano ictimai təşəbbüsü irəli sürəcək. Toyota-nın milli idxalçısı Caetano Bus vasitəsilə öz hidrogen doldurma stansiyasını həyata keçirəcək.
Salvador Caetano-nun səylərini daha da genişləndirmək istəsək, Portuqaliyada bu şirkətin himayəsində olan digər markaları qeyd edə bilərik: Honda və Hyundai, digər ölkələrdə də hidrogenlə işləyən avtomobillər satan və tezliklə bunu edə biləcəklər. Portuqaliya.
Bülletenimizə abunə olun
Onlardan biri, biz artıq sınaqdan keçirmişik, Hyundai Nexo. Bu məqalədə və ya istəyirsinizsə, bu videoda nəzərdən keçirə biləcəyiniz bir test: