Yenə də Kenshiki Forumu Toyota tərəfindən Yaponiya nəhənginin gələcək illər üçün böyük xəbərini elan etmək üçün seçilən səhnə oldu. Bu il Toyota-nın ilk 100% elektrik yolsuzluq avtomobilinin elanı, həmçinin ikinci nəsil Toyota Mirai hidrogen avtomobilinin satışına başlanması ilə əlamətdar oldu - bu da Portuqaliyada satışa çıxarılacaq.
Ancaq yeni modellərin elanları arasında markanın gələcəyi haqqında bir az danışmaq üçün də yer var idi. Brendin satış gözləntilərindən tutmuş bərk cisimli batareyaların gələcəyinə qədər — son illərdə ən çox gözlənilən texnologiyalardan biri.
2025-ci ilə qədər 60-dan çox model elektrikləşdiriləcək
Hazırda Toyota-nın innovasiyalar və tədqiqatlar üçün büdcəsinin 40%-i elektrikləşdirməyə yatırılır. Söhbət yeni platformalardan, sənaye prosedurlarının təkmilləşdirilməsindən, akkumulyatorlardan və elektrik mühərriklərindən gedir.Youtube kanalımıza abunə olun
2025-ci ilə qədər 60 yeni elektrikləşdirilmiş Toyota və Lexus modellərinin satışa çıxarılmasında əks olunacaq sərmayə. Zəmanət “sıfır emissiya” texnologiyalarının inkişafına rəhbərlik edən Toyota bölməsi olan ZEV Fabrikasının rəhbəri Koji Toyoşimadandır.
Koji Toyoşimanın proqnozlarına görə, 2025-ci ilə qədər Toyota tərəfindən Avropada satılan modellərin 90%-i elektrik və ya elektrikləşdirilmiş (HEV və PHEV) olacaq. Yalnız 10% yalnız yanma mühərrikinə sahib olacaq.
Hamı üçün elektrikləşdirmə
Toyota-nın baş direktoru Akio Toyoda bir neçə dəfə elan etdi ki, təkcə avtomobillərin elektrikləşdirilməsi kifayət deyil. O, yalnız yeni modellər vasitəsilə deyil, həm də yeni mobillik xidmətləri vasitəsilə hər kəs üçün əlçatan edilməlidir – 2019-cu ildə təqdim edilən Kinto bölməsi bu mövqeləşdirmənin ən yaxşı nümunəsidir.
Buna görə Toyota bu il tərəfdaşlıqlarını gücləndirdiyini elan etdi. E-TNGA platformasını paylaşacağı Subaru ilə yanaşı, Toyota bu Kenshiki 2020 Forumunda CATL və BYD-dən Çinlilərlə batareyalar sahəsində əlaqələri gücləndirməyə davam edəcəyini açıqladı.
Koji Toyoşima da Toyota-nın Panasonic ilə işləməyə davam edəcəyini açıqladı. Hazırda Toyota və Panasonic arasındakı bu əməkdaşlıq akkumulyator istehsalında sənaye səmərəliliyinin 10 dəfəyə qədər artırılmasına yönəlib.
Bütün bu əməkdaşlıqlar Toyota-ya mühüm miqyasda qənaət, daha yüksək istehsal səmərəliliyi və nəticədə daha rəqabətli qiymətlər əldə etməyə imkan verəcək.
bərk hal batareyaları
Bərk vəziyyətdə olan akkumulyatorlar bəzi mütəxəssislər tərəfindən litium-ion hüceyrələrinin tətbiqindən sonra bu texnologiyanın ən mühüm inkişaflarından biri kimi qəbul edilir.
Koji Toyoşimanın sözlərinə görə, daha çox gözləmək lazım gəlməyəcək. Toyota və Lexus 2025-ci ildən başlayaraq bərk cisim batareyaları olan ilk modeli satışa çıxarmağı gözləyirlər.
Adi akkumulyatorlarla müqayisədə bərk hallı akkumulyatorlar bir sıra üstünlüklər təklif edir: daha sürətli doldurulma, daha yüksək enerji sıxlığı (kiçik batareyalarda daha çox enerji saxlanılır) və daha yaxşı davamlılıq.
Hazırda Toyota bu texnologiyanın inkişafının son mərhələsindədir, sadəcə son pilləni əldən verir: istehsal. Gözlənilir ki, bu texnologiya ilə təchiz edilmiş ilk model, artıq "canlı və rəngli" olaraq bildiyimiz prototip olan Lexus LF-30-dan ilhamlanacaq.
Sıfır emissiya kifayət deyil
Lakin Koji Toyoşimanın bu Kenshiki 2020 Forumunda buraxdığı ən vacib mesaj, bəlkə də Toyota-nın təkcə “sıfır emissiya” avtomobilləri istəmədiyinin elanı oldu. Daha da irəli getmək istəyirəm.
Toyota-nın hidrogen (Fuel Cell) ilə bağlı öhdəliyi bu texnologiya ilə təchiz edilmiş avtomobillərinə nəinki CO2 buraxmağa, həm də atmosferdən CO2 tutmağa imkan verəcək. Toyota hər zamankından daha çox gələcəyini avtomobil markası kimi deyil, mobillik brendi kimi layihələndirir.