Bu günün ən səmərəli benzin mühərrikləri 40% istilik səmərəliliyinə nail olur (lakin onların əksəriyyəti bir neçə faiz bəndi aşağıdadır), lakin Nissan deyir ki, onun 50%-ə çata bilən daxili yanma mühərriki prototipi var ki, bu da dizel mühərriklərininkindən daha yüksəkdir. (43-45% arasında dəyişir).
Yüksək istilik səmərəliliyinə malik olmaq - yanmanın kimyəvi reaksiyasından istilik enerjisinin mexaniki enerjiyə çevrilməsindən faydalanmaq - CO2 istehlakını/emissiyalarını azaltmaq üçün vacibdir. Bununla belə, 50% səmərəliliyin bu yüksək dəyərinə nail olmaq üçün Nissan yanma mühərrikinin hədəfini dəyişdi.
Bu yeni məqsəd artıq avtomobilin yanacağı (təkərlərə qoşulduğu yerdə) rolunu oynamır və indi yalnız elektrik dartma mühərriki üçün enerji generatoru (təkərlərə qoşulmayan) kimi xidmət edir.
Xidmət etmək üçün daha səmərəli benzin mühərriki... elektrik mühərrikləri
Təəccüblü deyil ki, bu elan Nissan-ın e-POWER (hibrid texnologiya) texnologiyası adı altında çıxdı, bu texnologiya artıq Note kimi modellərə xidmət edir və üçüncü nəsil Nissan Qashqai-yə də xidmət edəcəkdir.Artıq bir neçə dəfə qeyd etdiyimiz kimi, Nissan-ın e-POWER modelləri əsasən elektrik avtomobilləridir. Lakin onların işləməsi üçün lazım olan elektrik enerjisi böyük, ağır və bahalı batareyadan deyil, generator rolunu üzərinə götürən daxili yanma mühərrikindən gəlir. Hələ də akkumulyator var, bu doğrudur, lakin o, istilik mühərrikinin istehsal etdiyi enerjini saxlamağa xidmət edən daha kiçikdir.
STARC, prototip mühərrik
Yalnız bir generatora çevrilərək, istilik mühərrikinin işini onun ən səmərəli fırlanma və yük rejimi ilə məhdudlaşdırmaq mümkündür. Bu, 50% istilik səmərəliliyinə nail olmaq üçün ilk addımdır. Nissan indi belə bir iddialı məqsədə nail olmaq üçün növbəti nəsil e-POWER texnologiyasının inkişafı ilə, artıq STARC prototipi ilə nəticələnən mühərriki təqdim edir.
Bülletenimizə abunə olun
STARC “güclü, yıxılan və müvafiq şəkildə uzanan möhkəm alovlanma kanalı” üçün qısaltmadır – bu təsvirlə belə, biz bir qədər itkiyə məruz qaldıq... Nissan-a görə, biz bunu sərbəst şəkildə “sağlam, xüsusi hazırlanmış və uzadılmış alışma kamerası” kimi bir şeyə çevirə bilərik. ” .
Bütün bunların mənasını deşifrə edərək, Nissan mühəndislərinin işi əsasən alovlanma zamanı silindr daxilində yanacaq-hava qarışığının qəbulu axınının sürətləndirilməsinə yönəlmişdir ki, bu da yanacaq qarışığının daha tam yanmasına imkan verəcəkdir. daha yüksək sıxılma nisbəti ilə.
Pervane kimi istifadə edilən istilik mühərrikində əldə etmək mümkün olmayan bir şey. O, hər an yükün və gücün daimi dəyişmələrinə (sürətlənmə, yavaşlama, yamaclara) cavab verməlidir ki, bu da onun iş parametrlərində (silindrdəki qarışıq axını, alovlanma vaxtı və sıxılma nisbəti) güzəştlər tələb edir. Beləliklə, onun səmərəliliyi pozulur.
Bütün bu maneələr istilik mühərriki yalnız ideal fırlanma və yük rejimində işləməyə başladığı, daha səmərəli olduğu (daha çox məhdud diapazonda) generatora çevrildikdə yox olur, başlanğıcdan daha az istehlak və emissiyalar.
Çox silindrli mühərrikdə ilk inkişaf sınaqlarının nəticələri ümidvericidir. EGR (egzoz qazının resirkulyasiya klapanının) seyreltmə metodundan istifadə edərkən 43% və arıq hava-yanacaq qarışığının tətbiqi ilə (yəni, ideal qarışığa nisbətən yanacaqdan daha çox hava olan qarışıq ilə) 46% səmərəlilik əldə edilmişdir. yanacağın tam yanması).
Yeni STARC mühərrikinin 50% istilik səmərəliliyi bu tədbirlər tullantıların istilik bərpası texnologiyaları və mühərrikin daimi yükdə və fırlanma ilə işləməsi ilə birləşdirildikdə əldə edilir. İndi bu xüsusi istilik mühərrikinin tətbiqi üçün bir az daha gözləmək qalır.
Toshihiro Hirai, Nissan Motor Co. Ltd-nin Elektrikli Avtomobil Mühəndisliyi və Elektrik Stansiyaları Departamentinin baş vitse-prezidenti“2050-ci ilə qədər məhsullarının həyat dövründə karbon neytrallığına nail olmağı hədəfləyən Nissan 2030-cu illərin əvvəlinə qədər əsas qlobal bazarlarda satışa çıxarılan bütün yeni modelləri elektrikləşdirmək niyyətindədir. Nissan-ın elektrikləşdirmə strategiyası bu yolda mühüm strateji sütunu təmsil edən e-POWER texnologiyası ilə elektromobillər üçün elektrik güc aqreqatlarının və yüksək performanslı akkumulyatorların inkişafına kömək edir».