Bəs bu ironiyaya necə? Mexanik transmissiyadan necə istifadə edəcəyini bilmədiklərinə görə daima lağ edilən amerikalılar, yəqin ki, sürücülər üçün müqavimətin son qalasıdırlar. mexaniki sürət qutusu.
Ən son nümunə BMW M şirkətinin rəhbəri Frank van Meelin Avstraliya Avtomobil Məsləhətinə verdiyi açıqlamalardan götürülmüşdür ki, o, yeni BMW M5 Competition və M2 Competition təqdimatında çıxış edir. Şimali Amerika müştərilərinin 50%-i BMW M2-də mexaniki sürət qutusuna üstünlük verirlər , yenicə yenilənmiş modeldə saxlanması qərarını əsaslandırdı. Avropada bu rəqəm cəmi 20%-ə enir.
Frank van Meelin sözləri ilə desək:
Alıcılar pul kisələri ilə səs verirlər. (...) mühəndis olduğum üçün deyərdim ki, rasional nöqteyi-nəzərdən və mexaniki sürət qutusu avtomatikdən daha yüngül olsa da, daha çox yanacaq sərf edir və daha yavaşdır, ona görə də çox mənası yoxdur... Amma emosional baxımdan baxımından, bir çox müştərilər “Mən bilmək istəmirəm, istəyirəm” deyir. Nə qədər ki, M2-də, həm də M3 və M4-də bu kvotalarımız var, biz müştərilərimizi dinlədiyimiz üçün manual (qutular) olmağa davam edəcəyik... Əgər tələbat bu qədər yüksəkdirsə, niyə onu təmin etməyək?
Beləliklə, mexaniki sürət qutuları olan bu qədər BMW Ms aldıqları üçün amerikalı alıcılara təşəkkür edirik. BMW M2 amerikalıların M-də mexaniki sürət qutularına olan “sevgisinin” ən son nümunəsidir. Nümunə kimi, M5 (E39) modelindən bəri Avropada bu modeldə mexaniki sürət qutusu mövcud deyil. Bununla belə, amerikalılar E60 və F10-da mexaniki M5-ləri ala bildilər.
Biz Frank van Meelin avtomatların daha yüksək sürəti və daha az yanacaq sərfiyyatı ilə bağlı söylədiklərini şübhə altına almırıq, lakin bir çox idman avtomobillərində və ya idman iddialarında gördüyümüz kimi, avtomatika - istər qoşa muftalı, istərsə də fırlanma anı çeviriciləri - ümumi, bizimlə maşın arasındakı qarşılıqlı əlaqənin bir hissəsini oğurlayın . Düzünü desəm, hamımız “yaşıl cəhənnəm”də rekord qırmaq istəmirik.
Youtube kanalımıza abunə olun.
Dərsliklərin gələcəyi varmı?
Əgər hələlik ABŞ-da hər yerdə olduğundan daha çox mexaniki sürət qutusu ilə idman üslubunda olanları alırlarsa, burada, “Köhnə Qitə”də mexaniki sürət qutuları, hər şeydən əvvəl, aşağı diapazonlarda alınır.
Lakin hər iki halda onların gələcəyi getdikcə daha çox təhlükə altındadır. Bütün avtomobillərdə gördüyümüz artan idarəetmə avtomatlaşdırmasına görə, texnologiya mexaniki transmissiya ilə başa düşülən şəkildə uyğun gəlmir.
Frank van Meel, BMW M-in rəhbəriPis xəbər odur ki, bir gün avtonom avtomobillərimiz olarsa, təlimatlar bir daha işləyə bilməz, belə ki, tutaq ki, onların təbii sonu.