Bəs niyə olmasın? Bizim yaxşı bildiyimiz kimi Toyota GR Supra demək olar ki, hər şeyi paylaşır - platforma, mexanika, elektronika və s. — BMW Z4 ilə, iki istehsalçının ortaqlığından doğan hər iki modellə. AC Schnitzer üçün, modelin daşıdığı markadan asılı olmayaraq, kapotun altında biz eyni B58-i, orijinal BMW sıralı altı silindrini tapırıq.
Maraq üçün, AC Schnitzer, diqqətini çəkən ilk Toyota-nı elan etdikdən bir gün sonra, eyni zamanda "qardaş" BMW Z4 M40i üçün modifikasiyaları da açıqladı.
Axı, AC Schnitzer Toyota GR Supra və yeri gəlmişkən, BMW Z4 M40i-də hansı dəyişikliklər etdi?
Dəyişikliklərin çoxu dəqiq olaraq sıralı altı silindrdə cəmlənib. Standart B58, hər iki modeldə 340 at gücü və 500 Nm hasil edir - Supra rəsmi dəyərlərdən daha çox ittiham etməsinə baxmayaraq - yeni idarəetmə bloku alır. güc şirəçəkən 400 at gücünə və 600 Nm-ə qədər kökəlmək üçün fırlanma anı artır.
Bülletenimizə abunə olun
Performansın nə qazandığı - sürətlənmə və ya sürətin bərpası - açıqlanmır, lakin AC Schnitzer-ə görə dəyişiklik 36 aya qədər zəmanətlə gəlir.
İdarəetmə blokundan əlavə, həm GR Supra, həm də Z4 M40i iki idman avtomobili üçün daha yaxşı səsə zəmanət verən idman egzozu alır.
Nəzarət olmadan güc heç bir şey deyil...
… elanda artıq deyilir. Beləliklə, 400 at gücü asfaltda daha yaxşı yerləşdirmək üçün Toyota GR Supra yerdən klirensi 25 mm-ə qədər azalda bilən RS coilover asma ala bilər. Sadəcə Supra-nı endirmək üçün dəst axtaranlar üçün AC Schnitzer kupeni təxminən 15 mm aşağı salan yaylar təklif edir.
GR Supra üçün həmçinin iki təkər dəsti (halqa+şin) mövcuddur. Birincisi, öndə 255/30 R20 və arxada 275/30 R20 şinləri ilə müşayiət olunan iki Antrasit/Gümüş üzlü 20 düymlük AC3 təkərlər dəstindən (döymə) ibarətdir. İkincisi, həmçinin 20 düymlük AC1, ikirəngli və ya antrasit təkərlərlə başlayır, təkərləri artıq qeyd olunanlarla eyni ölçüdədir.
Daha böyük təkərləri yuvarlaqlaşdıraraq, ön splitter, arxa qanad və həmçinin karbon lif əlavələri olan kapotdakı hava ventilyatorlarından ibarət aerodinamik dəstimiz var.
Salonu həmçinin müxtəlif alüminium əşyalarla fərdiləşdirmək olar: avarlar, pedallar, ayaq dayağı, i-Drive örtüyü və açar halqası.
Bəs Z4-də?
Təsəvvür etdiyiniz kimi, onlar GR Supra üçün elan edilənlərdən çox da fərqlənmir. Xarici tərəfdən Z4 M40i ön splitter və iki hissəli arxa spoylerdən ibarət aerodinamik dəstlə bəzədilib. Həmçinin yeni yan ətəklər və kapotdakı hava çıxışları da diqqəti cəlb edir.
Təkərlər də Yapon modelində qeyd olunan eyni AC3 və AC1 modellərindən istifadə edərək 20 düymədək böyüyür. Asma baxımından Z4 M40i yalnız onu 15 mm ilə 25 mm arasında endirməyə imkan verən yeni yaylar dəstini alır. İnteryerin fərdiləşdirilməsi GR Supra ilə eynidir.