Portuqaliyada SUV seqmenti avtomobil bazarının 30%-ni təşkil edir. Bir neçə marka göz ardı edə bilər. Mazda da istisna deyil.
İndiyədək cəmi iki yolsuzluq avtomobilindən - yəni Mazda CX-3 və CX-5-dən ibarət seriya ilə Yapon brendi yenicə çəki artırıcı əldə edib ki, bu da ona orta ölçülü SUV axtaran istehlakçılarla görüşməyə imkan verəcək: yeni Mazda CX-30.
Artıq Frankfurtda sınaqdan keçirmək imkanımız olan və indi yenidən İspaniyanın Girona şəhəri yaxınlığında, bu dəfə sınaq üçün mövcud olan bütün mühərriklərlə sürməyimiz bir model: Skyactiv-D (116 at gücü), Skyactiv-G (122 at gücü) və Skyactiv-X (180 at gücü).
İndi biz Mazda CX-30-un bütün versiyaları üçün avadanlıq siyahısını və qiymətləri bildiyimiz üçün CX-30 diapazonunda güc aqreqatları arasındakı fərqlərə diqqət yetirək.
Mazda CX-30 Skyactive-G. Nizə ucu.
Mazda hesab edir ki, Portuqaliyada Mazda CX-30 satışlarının 75%-i Skyactiv-G mühərrikindən gəlir.
Mühərrikdir 122 at gücünə malik 2,0 l benzin mühərriki , məsələn, yavaşlama vəziyyətlərində istilik mühərrikini söndürməyə və sürücülük və rahatlığı dəstəkləmək üçün əsas sistemləri gücləndirməyə davam etmək üçün litium-ion batareya paketindən istifadə edən kiçik elektrik mühərrikinin köməyi ilə.
Orta dərəcələrdə istehlak 7,1 l/100 km təşkil edib. Modelin ölçülərini nəzərə alaraq çox maraqlı bir rəqəm.
Bu, sizi iki səbəbə görə yavaş tempə dəvət edən bir mühərrikdir. Bir tərəfdən hamarlığına görə, digər tərəfdən isə istehlaka açıq şəkildə üstünlük verən qutunun miqyasına görə.
Bu mühərrikin səs-küy səviyyəsi o qədər aşağıdır ki, ən ehtiyatsızlar elektrik modelinin varlığında olduğumuzu düşünə bilər. Bütün çeşidin ən cəlbedici qiymətini buna əlavə etsək — və buraxılış zamanı 27 650 avroya başa gələcək - təəccüblü deyil ki, bu, "nizə ucu"dur.
Mazda CX-30 Skyactive-D. Daha yaxşı istehlaklar.
Təəccüblü deyil ki, o, yeni işə salınmış mühərriklə təchiz edilmiş Mazda CX-30 Skyactiv-D-də idi. 1,8 l 116 at gücü və 270 Nm , ən yaxşı istehlak ortalamasına çatmağı bacardıq. Skyactiv-G versiyası ilə etdiyimizə bənzər bir marşrutda biz orta hesabla 5,4 l/100km-ə çatdıq.
Sürüş zövqü baxımından, bu mühərrikin daha səxavətli fırlanma anı daha güclü bərpa etməyə və sürət qutusundan daha az istifadə etməyə imkan verir, baxmayaraq ki, təmiz sürətlənmələr baxımından yüngül benzin versiyası (yüngül) üstünlüyə malikdir.
Səs-küy və vibrasiya baxımından Skyactiv-G mühərriki qədər təmkinli olmamasına baxmayaraq, bu Skyactiv-D mühərriki səs-küylü və xoşagəlməz deyil. Tam əksinə.
Bu Skyactiv-D mühərrikinin inandırıcı performansına aşağı istehlakı əlavə etsək, Skyactiv-G mühərriki ilə müqayisədə 3105 avro qiymət fərqi, bir çox səyahət edənlər üçün birincisi üçün seçimə haqq qazandıra bilər. kilometr illik.
Mazda CX-30 Skyactive-X. Texnoloji məcmuə.
Yalnız oktyabr ayından etibarən mövcud olan Skyactiv-X mühərriki, tərkibindəki texnoloji həllər sayəsində ən çox maraq doğuran mühərrik idi. Məhz, SPCCI adlanan sistem: Spark Controled Compression Ignition. Və ya istəsəniz, Portuqal dilində: qığılcımla idarə olunan sıxılma alışması.
Mazda-ya görə, 180 at qüvvəsi və 224 Nm fırlanma anına malik 2.0 Skyactiv-X mühərriki maksimum "ən yaxşı dizel mühərrikləri ilə ən yaxşı benzin mühərriklərini" birləşdirir. Praktikada isə bunu hiss etdik.
Skyactiv-X mühərriki sərfiyyat və idarəetmənin hamarlığı baxımından dizel mühərriki ilə benzin mühərriki (Otto) arasında yarı yoldadır.
Biz bu inqilabi mühərriklə təchiz edilmiş Mazda CX-30-un istehsaldan əvvəlki versiyasını təxminən 25 km sürdük və orta hesabla 6,2 L/100 km sürət əldə etdik. Mühərrikin gücünü və işləmə rəvanlığını nəzərə alsaq, çox qənaətbəxş qiymətdir – bu, hələ də bacısı Skyactiv-G-dən azdır, lakin Skyactiv-D-dən yaxşıdır.
Skyactiv-X mühərrikinin istehlak diapazonunun adi benzin mühərriklərindən daha kiçik olması müsbət bir qeyddir. Başqa sözlə, daha yüksək dərəcələrdə istehlak Otto dövrü benzin mühərrikindəki qədər artmır.
Daha az müsbət qeyd? Qiymət. Skyactiv-G benzin mühərrikli CX-30-un qiyməti 28 670 avrodan başlayır. Skyactiv-X mühərrikli ekvivalent versiya 34 620 avroya başa gələcək — başqa sözlə, təxminən €6000 daha çox.
8,5 saniyəyə 0-100 km/saat sürətə çatmaq və 204 km/saat maksimal sürətə çatmaq bu qədər baha başa gəlir. Skyactiv-G mühərrikinin 0-100 km/saat sürətinin 10,6 saniyəsinə və maksimal sürətinin 186 km/saatına qarşı.
Mazda-ya görə, bu, ən səxavətli güc, texnologiya və ən aşağı emissiya üçün ödədiyiniz şeydir. Ödənirmi? Bu, hər birinin nəyi qiymətləndirdiyindən və hər şeydən əvvəl hər birinin nəyi ödəyə biləcəyindən asılıdır.