Yeni üçün ideal səhnə olan Serra de Monchique-ə doğru BMW Z4 M40i onunla tanış olduğumuzdan bəri beynimizə hücum edən suallara cavab verə bilər. O (nəhayət) o vaxtdan bəri dinamik etalon olan Porsche 718 Boxster ilə dinamik şəkildə ayaqlaşa biləcəkmi? Və Toyota Supra ilə yaxınlıq - onlar həqiqətən eynidirlər, yoxsa əksinə, fərqli şəxsiyyətlərə malikdirlər?
Serra de Monchique'nin əyriləri və oradakı səyahət, şübhəsiz ki, bütün suallarınıza cavab verəcəkdir.
Yeni BMW Z4 sələfi ilə eyni arxitekturaya malikdir, yəni uzun ön kapotda mühərrik uzununa mövqedə yerləşir - M40i, B58, BMW-nin altı silindrli sıralı modelində - dartma gücü arxa təkərlər və biz demək olar ki, arxa oxun üstündə oturduq - klassik rodster, şübhəsiz ki...
Bununla belə, o, sələfindən həlledici məqamda fərqlənir. Metal örtük yerini kətana verdi və Guilherme kəşf etdiyi kimi, hərəkətdə heç nə itirmədik. Yeni başlıq təkcə yüksək dərəcədə səs izolyasiyası təklif etmir, həm də çox tez hərəkət edir. Onu açmaq və ya bağlamaq cəmi 10 saniyə çəkir və biz bunu avtomobil hərəkətdə olarkən edə bilərik.
Bülletenimizə abunə olun
Üstəlik, bu yeni nəsil Z4-ün zərif dizaynında çox az şey olsa da, subyektiv olaraq daha zərif bir həlldir.
BMW... Zupra?
Yeni Z4 və yeni Supra-nın aralarında çox şey paylaşdığını bilmək üçün artıq "keçəl" olduq. Platforma, mühərrik, transmissiya hamısı eynidir - Z4 yalnız Supra-nın rodster versiyasıdırmı?
Cənabların ifadələri. Tetsuya Tada, Toyota GR Supra-nın baş mühəndisi, təməllər qoyulduqdan sonra iki avtomobilin inkişafının iki inşaatçı arasında ayrı-ayrılıqda necə getdiyinə dair, görünür, həqiqətən də təməl var.
Guilherme bunu ən yaxşı şəkildə, nəinki Lissabonu Serra de Monchique-dən ayıran yüzlərlə kilometrdə, Alqarvedə, həm də onun dolanbac yollarında kəşf etdi.
Və onun tapdığı bir BMW Z4 M40i idi ki, Z4-ün ən güclü və idmansayağı olmasına baxmayaraq - 340 at gücü və 500 Nm turbo ilə 3000 sm3-dən götürülmüşdür - və Supra ilə çox şey paylaşan, sürücülük və dinamik bacarıqlar. fərqlənirlər.
Hər ikisi döngələrdə çox təsirli olsa da, Z4 M40i ikisindən daha rahatdır, kəskin deyil (daha aydın kütlə ötürülməsi), “təmiz və sərt” idmanlardan daha çox GT… olmaq.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, Z4 M40i-ni təchiz edən Michelin Pilot Sport Cup mükəmməlliyinə baxmayaraq, arxa ox eyni səviyyədə görünmür və bu, 340 at gücü və “yağ” 500 Nm-ni həzm etməkdə müəyyən çətinliklər yaradır. B58 - Porsche 718 Boxster üçün təhlükə mütləq deyil ...
Z4-ün həmişə olduğu, daha doğrusu heç vaxt olmadığı şeylərə zidd olan xarakter xüsusiyyətləri. Dinamik olaraq BMW-də heç vaxt “paketdəki son peçenye” olmamışdır – M3, M4 və daha yaxınlarda M2 kimi maşınlar Bavariya istehsalçısında həmişə idman və dinamik kəskinliyin dayağı olmuşdur.
Bununla belə, BMW Z4 M40i bunu başqa bir şəkildə tamamlayır, çox yaxşı rahatlıq səviyyələrini ortaya qoyur, yüksək sürətlə uzun qaçışlar üçün əladır, hətta istehlak hissəsində belə təəccüblüdür, Guilherme 9,0 l/100 km-dən az qeyd edir - pis heç nə yoxdur...
əvvəlinə qayıt
İndiyə qədər hər şeyi oxumusunuzsa, bu mətnin əvvəlindəki suallara cavablar mahiyyətcə cavablandırılır. Ancaq hər şey deyilmir. Guilherme deyəcək daha çox şey var ... və göstər. Reason Automobile-in bu videosunu qaçırmayın:Nə qədər başa gəlir?
BMW Z4 M40i yeni Toyota GR Supra ilə az-çox bərabərdir qiyməti 82 500 avro , bizim sınaqdan keçirdiyimiz bölməyə baxmayaraq, Guilherme-nin videoda qeyd etdiyi kimi, əlavə olaraq təxminən 10 min avro əlavə etdik, bəzilərini asanlıqla edə bilərik.
