1993-cü il təvəllüdlü, adı idman o, hal-hazırda Kia seriyasında ən qədimdir və Koreya markasının Avropada bu günə qədər sağ qalmış ilkin “hücumedici” modellərindən biridir (siz hələ də Şuma, Sefiya və hətta Karnavalı xatırlayırsınız?) və indi də ən qədimlərdən biridir. Kia-nın köhnə qitədə ən çox satılan modelləri.
Bu həm də seqmentin canlılığını və sürətlə yenilənməsini nümayiş etdirir ki, bu uğurlu Sportage nəslinin üç illik ömrü onu seqmentdə veteran hesab etməyə imkan verir.
İndi müvəffəqiyyətin davam etməsini təmin etmək üçün Kia nəinki 1.7 CRDi-ni yeni 1.6 CRDi ilə əvəz etdi (çirklənmə əleyhinə qaydalar bunu tələb edirdi), həm də hazırkı SUV-ni şiddətli seqmentdə saxlamağa çalışaraq (çox) təmkinli bir üz düzəltməyə keçdi. daha çox təkliflər və getdikcə daha rəqabətli, o, tapmağa kömək etdi.
Estetik cəhətdən idman o, demək olar ki, dəyişməz olaraq qalır, yenidən işlənmiş bamper, radiator barmaqlığı və faralara yalnız bir neçə toxunuş alır — o, hələ də Porsche-nin müəyyən “havasını” saxlayır, xüsusən də ön tərəfdən baxanda.
Kia Sportage içərisində
Eksteryerə gəlincə, təmir interyerdə də təmkinli olub. , yalnız yeni sükan çarxı (metal toxunuşlu bəzi düymələrlə), yenilənmiş cihazlar paneli və havalandırma çıxışlarının təmkinli estetik toxunuşları ilə yekunlaşdırılır.
Bülletenimizə abunə olun
Beləliklə, Sportage-in interyerində indiyə qədər tanınan erqonomika, möhkəmlik və tikinti keyfiyyəti kimi keyfiyyətlər qalmaqdadır və eyni şey... bir qədər tutqun mühit, köhnə qrafika və məlumat-əyləncə sistemi kimi “nöqsanlarla” da olur. saxlama yerlərinin olmaması.
Kosmosdan danışarkən, yeni mühərrikin qəbulu və AdBlue depozitinin gəlməsi ilə, baqaj bölməsinin tutumu 503 l-dən 476 l-ə düşüb . Yaşayış baxımından dörd böyüklərin rahatlıqla səyahət etməsi üçün kifayət qədər yer var. Beşinci yerə gəlincə, yüksək ötürücü tunel ora səyahət edənlərin rahatlığına (çox) ziyan vurur.
Kia Sportage sükanı arxasında
Sportage-in idarəetmə bloklarına oturduqdan sonra oturacaq və sükan çarxının geniş tənzimlənməsi sayəsində rahat idarəetmə mövqeyini tapmaq çətin deyil. Erqonomika yenidən yaxşı vəziyyətdədir, lakin C sütununun böyük ölçülərindən əziyyət çəkən arxa görünmə ilə eyni şey baş vermir.
Artıq davam edir, davranış proqnozlaşdırıla bilənliklə idarə olunur, Sportage özünü təhlükəsiz və sabit göstərir. Sükan birbaşa və ünsiyyətcil q.b, tələ xoş hisslərə malikdir (lakin bizim, məsələn, CX-3-də tapdığımızla eyni deyil) və əyləc pedalının bir qədər süngər hiss etməsi təəssüf doğurur.
Rahatlığa gəlincə, Sportage hər şeydən əvvəl möhkəmliyə mərc edir. Bu o deməkdir ki, narahat olmasa da, divanı xatırladan yastığı (və ya C5 Aircross tərəfindən təqdim olunan səviyyədə) gözləməyin, Sportage Honda CR kimi digər rəqiblərlə müqayisədə daha möhkəm yastıqlama təqdim edir. V və ya Skoda Karoq.
Nəhayət, yeni 1.6 CRDi İstifadəsi xoşdur, hamardır və hətta fırlanmada yaxşı gedir, lakin aşağı fırlanmalarda bir qədər "ağciyər çatışmazlığı" göstərmir, bu da bizi lazım olduğundan daha tez-tez qutuya müraciət etməyə məcbur edir. istehlak haqqında qanun layihəsi (əsasən şəhər yerlərində).
İstehlakdan danışarkən, açıq yolda və magistral yolda (Kia Sportage özünü daha yaxşı hiss etdiyi yerdə) ev şəraitində dəyərlərə nail olmaq mümkündür. 6 l/100 km bir az sakitliklə gəzsək. Bununla belə, 1.6 CRDi-nin 136 at qüvvəsini sıxmaq qərarına gəldikdə (və ya məcburiyyətində olduğumuzda) və ya şəhər mühitində çox vaxt sərf etdikdə, istehlak dəyərinə yaxınlaşır. 7,5 l/100 km.
Ön tərəf hələ də Porsche yolsuzluq avtomobilləri ilə müəyyən tanışlığa malikdir.
Maşın mənim üçün uyğundur?
Sələfindən daha hamar, qənaətcil və istifadəyə yararlı olmaqla yanaşı, daha az çirkləndirici olan yeni 1.6 CRDi mühərrikinin gəlişi ilə Kia Sportage öz arqumentlərinin getdikcə daha rəqabətli seqmentdə gücləndirildiyini gördü. qayda, , bir məhsulun qədimliyi baha ödəyir, yəni satış - zamanın gedişinə toxunulmaz görünən Qashqai istisna olmaqla...
Yaxşı qurulmuş, yaxşı təchiz edilmiş və müasir və fərqli görünən görünüşü ilə - o, 2016-cı ildə buraxılmışdır - Sportage hələ də nəzərdən keçirilməli bir seçimdir, təhlükəsiz idarəetmə təklif edir və yeni mühərrikin gəlişi ilə pul kisəsi üçün daha çox sərfəlidir. .
Əgər seqmentdə ən geniş, ən yeni, ən dinamik və ya texnoloji cəhətdən ən inkişaf etmiş model olmadığı doğrudursa, Kia modelinin nəzərdən keçirilməli variant olaraq qalması da doğrudur.
Əsasən yaxşı səviyyədə avadanlığı, azaldılmış istehlakı (mümkün olduğu qədər) və SUV-nin əlavə universallığını qiymətləndirirsinizsə, Sportage öz sözünü deməyə davam edir, xüsusən də Kia-nın geri çəkilməsinə imkan verən promosyon kampaniyasının mövcudluğunu nəzərə alsaq. Sportage tərəfindən tələb olunan məbləğdən minlərlə avro.