Yeni Mercedes-Benz SL R232 bu, AMG tərəfindən hazırlanmış uzun rodster tarixində ilkdir və indiyə qədər inkişaf etdirilənlərin əksinə - hətta bizim tərəfimizdən də - yeni SL, hər halda, AMG GT Roadster ilə eyni əsasdan çıxmayacaq.
Əvəzində, AMG mühəndisləri yeni SL-nin korpusunu inkişaf etdirməyə boş vərəqdən başladılar, nəticədə daha çox struktur sərtliyi - hətta GT Roadster-dən daha çox - və daha çox çəki ilə nəticələndi.
Boş vərəqdən başlamaq lazım idi, çünki yeni nəsil sələfindən daha geniş tələblər toplusuna cavab verməli olacaq: interyerin 2+2 konfiqurasiyasından tutmuş daha çox müxtəlif kinematik zəncirlərin yerləşdirilməsi ehtiyacına qədər (üçün). Bunun əvəzinə birincisi hibrid versiyalar və dörd təkərli ötürücü olacaq).
Alüminium və daha çox
Beləliklə, yeni SL-in kuzovu alüminium kosmik çərçivə konstruksiyasının özünüdayandıran konstruksiya ilə birləşməsinin nəticəsidir və AMG deyir ki, əvvəlki SL və ya GT Roadster-dən heç nə miras qalmamışdır.
Alüminiumdan əlavə, yüksək müqavimətə malik polad hissələrə (ön şüşə çərçivəsi), maqnezium (tire dəstəyi) və liflə gücləndirilmiş kompozit materiallara (şüşə və karbon) malikdir.
Karoser həmçinin əsas nöqtələrdə tökmə alüminium komponentlərdən istifadə edir, burada tətbiq olunan qüvvələrin müəyyən bir nöqtədə qovuşduğu və ya yüksək qüvvələrin bir tərəfdən digərinə ötürülməsi lazımdır.
Bu tip komponentlərin istifadəsi müəyyən bir qüvvələrin boşaldılmasına, həmçinin nəzərdə tutulan yüklərə görə divarların qalınlığında dəyişiklik etməyə imkan verir ki, bu da qiymətli kiloqramlara qənaət etməyə kömək edir.
Yeni Mercedes-Benz SL R 232-nin kuzovu aşağı ağırlıq mərkəzini təmin etmək üçün daha da optimallaşdırılıb, ötürmə xətti və şassi üçün dayaqlar mümkün qədər aşağı yerləşdirilib, eləcə də struktur sərtliyi üçün ən uyğun nöqtələr ( bir qayda olaraq, ən möhkəm, buna görə də ən ağır).
Hətta AMG GT Roadster-dən daha sərtdir
Texnika və materiallara bu müxtəlif yanaşmanın son nəticəsi sələfi ilə müqayisədə burulma sərtliyində 18% artımdır. Transvers sərtlik AMG GT Roadster-dən 50%, uzununa sərtlik isə 40% yüksəkdir. Yekun bədən kütləsi (kaput, qapılar və baqaj və əlavə edilmiş digər hissələr, məsələn, bamperlər olmadan) 270 kq-dır.
Daha yüksək sərtlik, yüngüllük və çəki paylanmasının və ağırlıq mərkəzinin optimallaşdırılması indiyə qədər ən dinamik zərif SL kimi elan edilən şey üçün möhkəm təməl rolunu oynamalıdır.
Tamamilə yeni olmasına baxmayaraq, yeni Mercedes-Benz SL üçün kuzov işlənməsi olduqca sürətli idi. Əvvəlcədən inkişaf cəmi üç ay çəkdi və ilkin inkişaf qrupunun (altı üzv) formalaşmasından layihənin tamamlanmasına, istehsal xəttinə girməyə hazır olana qədər üç il belə keçmədi.
Hamısı kuzovun fiziki prototipi olmadan istehsal xətti üçün lazım olan alətlərin istehsalına “yaşıl işıq” yandırmağa imkan verən rəqəmsal inkişaf sayəsində.