Dizel hibridlərindən imtina etdikdən sonra Peugeot bu dəfə yalnız benzin mühərrikləri ilə əlaqəli yeni nəsil plug-in hibridləri ilə... yüklənməyə qayıdır.
Peugeot 508 (oktyabrda Portuqaliyada satışa çıxarılacaq), 508 SW və 3008 HYBRID versiyaları qazanır, daha az çirkləndirir - yalnız 49 q/km CO2 emissiyasını elan edir -SUV 3008-də o, ikinci hibrid variantını alacaq HYBRID4, dörd təkərli ötürücü ilə sinonimdir, arxa oxa əlavə elektrik mühərriki quraşdırıldığı yerdə.
beş sürücülük rejimi
Yeni 508 HYBRID və 3008 HYBRID4-də mövcud olan müxtəlif texnologiyalar arasında beşə qədər sürmə rejimi olan sistem: 100% elektrik istifadəsi ilə sinonimi olan SIFIR EMISSION; SPORT, hər iki hərəkət sisteminə davamlı olaraq müraciət edən daha yüksək performans; HİBRİD, daha çox yönlülük üçün; Yalnız Peugeot 508 HYBRID-də mövcud olan KOMFORT HYBRID rejimini elektron idarə olunan asmanın daha rahat rejimi ilə birləşdirir; və nəhayət, daimi tam ötürücülüyə zəmanət verən yalnız 3008 HYBRID4-də mövcud olan 4WD rejimi.
300 at gücünə malik Peugeot 3008 GT HYBRID4
Maksimum gücü 300 at gücündə elan etməklə Peugeot 3008 GT HYBRID4 , beləliklə Peugeot indiyə qədərki ən güclü yola çevrilir. Bu konfiqurasiyada 1.6 PureTech benzin bloku 200 at gücü hasil edir, buna hər biri 110 at gücündə iki elektrik mühərriki əlavə olunur. Onlardan biri arxa oxda yerləşdirilmiş (çox qollu), çevirici və reduktorun müşayiəti ilə dörd təkərli ötürücülü təmin edir.Üç mühərrikin ümumi ümumi gücü 300 at gücü , təmin edilməsi a 6,5 saniyəyə 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə qabiliyyəti , əlavə olaraq a təxminən 50 km (WLTP) 100% elektrik rejimində muxtariyyət , arxa oturacaqların altında yerləşən 13,2 kVt/saatlıq litium-ion batareya paketindən əldə edilmişdir. .
HİBRİD, daha az at gücü və ikitəkərli
HYBRID-ə gəlincə, təkcə 3008-də deyil, həm də 508 salon və furqonda (SW) mövcuddur. 225 at gücünə malik birləşmiş güc elan edir , 1.6 PureTech-in 180 at qüvvəsi və yalnız bir elektrik mühərrikindən gələn 110 at qüvvəsinin nəticəsidir.
Yalnız ön təkər ötürücülü olan bu HYBRID versiyaları bir qədər kiçik olan 11,8 kVt/saat batareya paketinə malikdir ki, bu da 508 modelində 40 km elektrik avtonomiyasına zəmanət verir və HYBRID4-də olduğu kimi, 135 km/saata qədər sürətlə istifadə edilə bilər.
xüsusi ötürülmə
Həm HYBRID, həm də HYBRID4 a ilə gəlir e-EAT8 adlanan hibrid versiyalar üçün xüsusi yeni səkkiz pilləli avtomatik transmissiya , və ya Elektrik Effektiv Avtomatik Transmissiya – 8 Sürət.Artıq bildiyimiz e-EAT8 və EAT8 arasındakı fərq, elektrik və istilik əməliyyatları arasında daha hamar keçidləri təmin etmək üçün fırlanma anı çeviricisinin yağ banyosunda çox diskli mufta ilə əvəz edilməsindədir; daha yüksək reaktivlik üçün əlavə 60 Nm fırlanma anı təmin edən modifikasiyalar.
Yükləmələr
ilə bağlı batareya doldurulur , həm 508, həm də 3008 öz paketlərini müvafiq olaraq səkkiz və dörd saat arasında dəyişən müddət ərzində 8 A (amper) ilə 3,3 kVt məişət rozetkası və ya 3,3 kVt və 14 A olan gücləndirilmiş rozetka vasitəsilə doldura bilər.
İsteğe bağlı olaraq, müştərilər həmçinin 6,6 kVt və 32 A Wallbox quraşdıra bilərlər ki, bu da a batareyaları iki saatdan az müddətdə doldurun.
Texnologiyalar
Bu versiyalarda ən görkəmli texnologiyalar avtomobili pedala toxunmadan əyləc etməyə, mühərrik əyləci kimi işləməyə və prosesdə akkumulyatorları doldurmağa imkan verən yeni Əyləc funksiyasıdır.
Həmçinin mövcuddur yeni i-Booster sistemi , əyləc və ya yavaşlama zamanı sərf olunan enerjini bərpa edən pilotlu əyləc sistemi, termal versiyalarda mövcud olan vakuum pompası əvəzinə onun işləməsi üçün elektrik nasosunu birləşdirdi.
Həmçinin mövcud, yeni e-SAVE funksiyası , bu, batareyanın tutumunun bir hissəsini və ya hamısını qənaət etməyə imkan verir - bu, yalnız 10 və ya 20 km ola bilər və ya tam muxtariyyət üçün - sonradan istifadə üçün.
Nəhayət, yalnız istilik mühərriki olan versiyalar üçün fərqlər Peugeot i-Cockpit alət panelində də müşahidə edilə bilər, burada ənənəvi olaraq dövrə sayğacı üçün istifadə edilən sağdakı manometrin indi xüsusi bir manometr tərəfindən işğalı ilə. üç zona yaxşı işarələnmişdir: ECO , idarəetmənin ən enerjiyə qənaət etdiyi mərhələ; GÜC , avtomobil idarə edərkən daha dinamik və enerjili ola bilər; və Cizgi filmi , yavaşlama və əyləc zamanı enerjinin boşaldığı faza, batareyanı doldurmaq üçün təkrar istifadə olunur.
2019-cu ildə mövcuddur
Artıq təqdim edilmiş olsa da, həqiqət budur ki, həm yeni Peugeot 508 HYBRID, həm də 3008 HYBRID4, yalnız bir il sonra, 2019-cu ilin payızında mövcud olmalıdır . Qiymətlərə gəlincə, onlar yalnız satışa yaxın bilinməlidir.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID və 508 SW HYBRID gələn həftə Paris avtosalonunda ictimaiyyətə təqdim olunacaq.
Youtube kanalımıza abunə olun.