Bu N xəttidir, N deyil, N xəttidir, N deyil… Bu, gözləntiləri azaltmaq üçün bir neçə dəfə özümə təkrar etdiyim bir şeydir. Hyundai i10 N Line və bu cəsur şəhərlidən nə gözləmək olar.
Bunun səbəbi, yaxşı, baxın... i10-ların qalan hissəsi ilə müqayisədə, N Line vizual münasibətin xoş bir dozasını əlavə edir - xüsusən də xüsusi dizaynlı LED gündüz işıqları bamperi - və göz oxşayan 16 düymlük təkərlər. Bu, Volkswagen-in rəqibinə asanlıqla keçərdi! GTI, amma yox.
Hətta aralığın ən güclü və ən sürətlisi - 100 at gücü və 0-dan 100 km/saat-a 10,5 saniyə - və hətta xüsusi (daha möhkəm) amortizasiya ilə gəlsə də, həqiqi cib olmaq üçün "bir az belə" yoxdur. raket. Xüsusilə dinamik sahədə.
Gülməlidilər, elə deyilmi? Və onlar standartdır, diametri 16 düymdür.
Ən kiçik avtomobillərin parıldamağa meylli olduğu ən sərt yollarda i10 N Line sürücü və ön oxun istiqamət dəyişikliyinə dərhal reaksiya verməsi, əyləclərin çox yaxşı dişləməsi və çox yaxşı kalibrlənmiş pedalı ilə başlanır. onlara güvəndiyimiz zaman böyük inam verir.
Lakin bu “bıçaqdan dişə” ritmlərdə biz kiçik i10-un məhdudiyyətlərini tez aşkar etdik. Ön ox çox kəskin görünməyə başlayır, əsasən sükan idarəetməsi, çox yüngül (xüsusilə ilk bir neçə iş dərəcəsində) və çox nəzakət təklif etmir. Həmişəkindən daha çox əyri və idealdan daha az asfalt əlavə edin və biz kiçik i10-u narahat şəkildə silkələdik, sanki təklif edə biləcəyindən daha çoxunu istəməli olduq.
Bülletenimizə abunə olun
Digər cib raketlərinin malik olduğu əlavə dinamik effektivlik təbəqəsi yoxdur, lakin mən təkcə əyriyə doğru irəliləməyə kömək etmək üçün deyil, həm də interaktivlik və hətta əyləncə səviyyəsini artırmaq üçün daha çox əməkdaşlıq edən arxa oxu əldən verdim.
Ayağınızı bir az qaldırmalısınız ki, idarəetmə vasitələrinin və şassinin hərəkəti daha uyğun olsun və i10 N Line sürətli tempi saxlayaraq yolda daha yaxşı axmağa başlasın. Buna görə də bu, cib raketi deyil, amma…
...təəccüblüdür ki, səlahiyyətli bir estradistadır
Hyundai i10 N Line-də saxladığım müddətdə 300 km-dən çox məsafəni demək olar ki, fasiləsiz yollamaq məcburiyyətində qalanda təsadüfən kəşf etdiyim keyfiyyət. Şəhər sakinləri adətən yaxşı estradistalar deyillər, lakin João Delfim Tome yeni i10 ilə ilk təmasda gördüyü kimi, bu şəhər adamı daha yüksək seqmentdən gəlir.
N Line fərqli deyil və bizim ixtiyarımızda möcüzələr yaradan 100 at gücü də var! Daha da irəli gedərdi və belə bir qərar verilməlidir: “Bundan sonra bütün şəhər sakinlərinin ən azı 100 at gücü olmalıdır”.
Təkcə 100 at gücü və 172 Nm (1500 rpm-də) mövcudluğu deyil, i10 N Line-nin 1000 kq-dan bir qədər çox çəkisi (gömrüdə sürücü ilə) üçün inandırıcı performansa zəmanət verir - gəlin təxmin edək ki, 10,5 saniyədən çox -, onların necə digər i10 tərəfindən artıq tanınan, şəhər sakinləri arasında qeyri-adi olan digər keyfiyyətlərlə, yəni şəhər mühitindən kənar mövqeyi ilə həqiqətən yaxşı evlənmək üçün sonda.
Magistral yolda istənilən daha uzun səyahətləri inamla qarşılamağa və ya böyük qorxmadan həmin milli yük avtomobilini ötməyə imkan verən “arsenal” həmişə çox məqbul səs izolyasiyası və rahatlığı ilə.
Magistral yolda o, gözlədiyimdən daha stabil və zərif oldu, baxmayaraq ki, 1.0 T-GDI-nin soundtracki ən musiqili deyil – boğuq, lakin Brian Adams və ya Bonnie Tyler-dən daha “baqa səs”dir. Vətəndaşlarda yalnız bir neçə daha kəskin pozuntu kiçik i10-u silkələdi, lakin skamyalar bir neçə saatdan sonra bədəni "qırğın" etmədi - bununla belə, yan və ayaq dəstəyinin açıq olmaması var.
Çox plastik, lakin onun altında husky, lakin canlı min turbo gizlənir.
Sürətli, lakin orta iştahlıdır
Sürətölçən iynəsi (analoq) magistral yolda bir neçə dəfə 120 km/saatdan yuxarı getsə də və daha çox vaxtsız endirmələr və bəzi ötmələr üçün sürətləndiricinin əzilməsi ilə belə, 300 km-dən çox məsafə 5,5 l/100 km ilə nəticələndi - pis deyil...
i10 N Line nümayiş etdirdiyi şey ondan ibarətdir ki, mülayim istehlakın asudəliklə sinonimi olması lazım deyil. Onun mənimlə olduğu müddət ərzində kontekstdən asılı olaraq ən güclü və ən sürətli i10 istehlakı dörd litrdən bir az artıq yeddi litrə qədər qeyd etdi. Bəli, o, 67 at gücü i10-dan çox sərf edir – təsəvvür etdiyiniz qədər deyil – lakin əlavə mövcudluq və performans fərqi ödəməkdən daha çox olur.
Xaricdən kiçik...
… böyük içəri. Dar, qısa, lakin hündür, kənardan baxsaq, i10-un içərisində bu qədər yer olduğundan şübhələnməzdik. Arxada belə, iki nəfərin çoxlu baş və ayaq otağı ilə rahat səyahət etməsi mümkündür. Transmissiya tunelinin olmaması, üçüncü sərnişini "sıxmaq" da qeyri-mümkün bir missiya deyil.
Baqajda yerin mükəmməl istifadəsi davam edir, 252 l seqmentin ən yaxşıları arasında elan edildi. Ola bilsin ki, bu, dəyişiklik etmək üçün ən yaxşı avtomobil deyil, lakin bu, i10 N Line-in yol kənarındakı heyrətamiz imkanlarından yararlanmaq və mini-tətil etmək üçün kifayətdir və niyə də olmasın.
O, yalnız baqaj bölməsinin açılışı ilə döşəmə arasında keçid pilləsini və biz oturacaqları qatladığımız zaman döşəmə arasında başqa bir addım tələb edir — digər i10-larda döşəməni hər şeylə düzəldə bilən çıxarıla bilən döşəmə var, lakin N. Xəttdə yoxdur.
Maşın mənim üçün uyğundur?
Bu daha sərt N Line versiyasında belə, Hyundai i10 şəhər sakinləri arasında istinadlardan biri olaraq qalır. Anadangəlmə manevr qabiliyyətinə və daxili məkandan mükəmməl istifadəyə əlavə olaraq, N Line 1.0 T-GDI-nin 100 at gücü sayəsində yüksək performans göstəricisi əlavə edir. Bu, 67 at gücündə daha təvazökar 1,0 MPi ilə müqayisədə istehlakı çox cəzalandırmadan.
Məhz bu 100 at gücü rahatlıq zonamızdan kənara çıxanda, yəni şəhər hüdudlarından çıxanda i10 N Line-ın gözlənilməz keyfiyyətlərinə böyük töhfə verir. Kiçik bir şəhər sakininin səlahiyyətli bir estradista ola biləcəyini kim bilirdi? Gördüyüm kimi, bu, i10-dur.
Eksteryer kimi, interyer də qırmızı rəngdə bir neçə vurğu ilə daha cəsarətli bir tona malikdir.
Təəssüf ki, bu, başlanğıcda göründüyü kimi daha əlçatan cib raketi deyil, lakin çoxlu göndərmə ilə gündəlik avtomobil axtaranlar üçün i10 N Line çox faydalı olduğunu sübut edir.
Tələb olunan € 17,100 başlanğıcda bir qədər yüksək görünür və üç Euro NCAP ulduzu bizi bir az geridə qoya bilər (bir neçə daha təkmil sürücü köməkçilərinin olmaması yekun reytinqə zərər verdi), lakin i10 N Line və ya yuxarıdakı seqment modelini seçmək arasında — eyni qiymətə biz müxtəlif kommunal xidmətlərin daha əlçatan versiyalarına daxil ola bilərik — və əgər mütləq yer ümumi ehtiyac deyilsə, bu çoxməqsədli və göndərilmiş şəhər olduqca cəlbedicidir.