Bu ikinci nəsildə Yapon bestselleri Nissan Qashqai daha yetkin və öz keyfiyyətlərinə əmindir. Gəlin və 1.6 dCi Tekna versiyasında bizimlə tanış olun.
Etiraf edirəm ki, yeni Nissan Qashqai ilə ilk əlaqəm çox klinik xarakter daşıyır. Ola bilsin ki, o, heç vaxt avtomobili belə praqmatik məşq etməmişdi. Hər şey çox metodik idi. Açar əlimdə - və hələ də Nissan press parkında - mən Qashqai-nin dizaynını qiymətləndirmək üçün bir neçə tur verdim, kabinəyə girdim, oturacağı tənzimlədim və praktiki olaraq bütün panellərə toxundum, açarı çevirdim və yoluma davam etdim. 5 dəqiqədən çox çəkməməli olan bir proses.
Yeni Nissan Qashqai-nin keyfiyyətlərinə dair nəticəyə gəlmək üçün yarım kilometrdən çox getmədi: bu ikinci nəsil Yapon yolsuzluq avtomobili birinci nəslin üstünlüyüdür. Qısa da olsa, bu sözlər çox şey ifadə edir. Deyirlər ki, Qashqai hələ də özü kimidir, amma daha yaxşıdır. Daha yaxşı. Qismən bu, mənim Qashqai ilə tanışlığımı izah edir.
C seqmentli furqonla eyni oyunu oynaya bilərsinizmi? Əslində yox, amma çox da uzaqda deyil. SUV stili özünü ödəyir.
İkinci fikir, bu, klinik yanaşma deyil, ailə yanaşması idi. Axı mən onu artıq tanıyırdım. O uşaqlıq dostlarımız kimi illərdir görüşmürük və bir neçə ildən sonra yenidən görüşürük. Eyni şəkildə gülürlər, eyni şəkildə davranırlar, amma açıq-aydın eyni deyillər. Onlar daha yetkin və mürəkkəbdirlər. Bu, Nissan bestsellerinin 2-ci nəslidir: köhnə dost kimi.
Hətta şərabın yetişməsi ilə bənzətmə aparmağı da düşündüm, amma spirtlə maşını qarışdırmaq adətən pis nəticə verir.
Yolda getdiyiniz yolda daha yetkinsiniz
Artıq yuvarlanan, ilk fərqlər görünməyə başladı. Yeni Nissan Qashqai-nin yola yaxınlaşması onun sələfini kilometrlərlə uzaqlaşdırır. O, daha idarə olunan və sonsuz dərəcədə daha dəqiqdir – tutuşu idarə etmək üçün sabitlik və dartma nəzarətindən istifadə edən aktiv trayektoriya nəzarəti sayəsində. İstər magistral yolda, istərsə də milli yolda Nissan Qashqai özünü evdəki kimi hiss edir. Şəhərlərdə müxtəlif parkinq kameraları onun xarici ölçülərini “qısaltmağa” kömək edir.
Bir daha Nissan resepti düzgün tapdı. İkinci nəsil Nissan Qashqai, sələfinin açdığı uğurlu yolu davam etdirmək üçün lazım olan hər şeyə malikdir.
İdman duruşunu gözləməyin (istiqamət qeyri-müəyyən olaraq qalır), amma dürüst və sağlam bir duruş gözləyin. Rahatlığa gəlincə, burada da nəzərəçarpacaq təkamül baş verdi - hətta aşağı profilli təkərlərlə təchiz edilmiş bu versiyada (Tekna). Hətta Qashqai-ni həftə sonu zibilləri ilə doldursaq da (dostlar, qardaşlar, qayınanalar və ya çamadanlar) davranış və rahatlıq yaxşı vəziyyətdə qalır. Unutmaq olmaz ki, daha böyük olmasına baxmayaraq, yeni Qashqai əvvəlki modeldən 90 kq yüngül idi.
C seqmentli furqonla eyni oyunu oynaya bilərsinizmi? Əslində yox, amma çox da uzaqda deyil. SUV stili özünü ödəyir.
Mühərrikdə əla müttəfiqdir
Biz artıq bu 1.6 dCi mühərriki digər sınaqlardan bilirik. Nissan Qashqai-yə tətbiq edilərək, bir daha öz etimadnaməsini təsdiqləyir. Bu mühərrikin təmin etdiyi 130 at gücü Qashqai-ni sprinter etmir, lakin onu tənbəl yolsuzluq avtomobili etmir. Mühərrik gündəlik istifadəni mükəmməl şəkildə yerinə yetirir, təhlükəsiz ötməyə və kruiz sürətini 140 km/saatdan yuxarı saxlamağa imkan verir - əlbəttə ki, Portuqaliyada deyil.
İstifadəyə gəlincə, bunlar sağ ayağımızın çəkisi ilə düz mütənasibdir. Moderasiya ilə istehlak 6 litrdən çox deyil, daha az ölçülü (daha az) ilə 7 litrdən yuxarı dəyərlərlə sayılır. Təxminən 5 litr və ya daha çox istehlak etmək mümkündürmü? Bəli, həqiqətən də mümkündür. Amma “vaxt puldur”u müdafiə edənlərdən biriyəm. Əgər onlar mənim klubuma aiddirsə, onda həmişə 100 km-ə orta hesabla 6 litrlə hesablayın.
İnteryer: həqiqətən C seqmentindəndir?
Mətnin əvvəlində dediyim kimi, yeni Qashqai-nin daxilində hər şey çox tanışdır, amma: nə təkamüldür! Nissan tikinti və interyer dizaynında çox şeyə getdi. O, hətta bir oyunu əsas alman istinadlarına çox bənzədir, avadanlıq və texnoloji məzmunda effektiv şəkildə qazanır, möhkəmliyin ümumi qavrayışında bəzi məqamları itirir.
Bəzi çatışmazlıqlar var (bir az ciddi), lakin toxunuşa və baxışa görə Qashqai C seqmentli avtomobilə bənzəmir.Və bu Tekna versiyasında bütün ləzzətlər və daha çox şey var. N-Tec versiyalarından başlayaraq bütün Qashqai zolaq xəbərdarlığı sistemi, işıqforun oxuyucusu, uzun şüaların avtomatik idarə olunması, aktiv ön toqquşmadan yayınma sistemi və elektroxromatik daxili güzgüdən ibarət ağıllı qoruyucu qalxan alır.
Tekna versiyaları aşağıdakılardan ibarət Driver Assist Pack əlavə edir: yuxululuq xəbərdarlığı, kor nöqtə xəbərdarlığı, hərəkət edən obyekt sensoru və aktiv avtomatik parkinqli 360 dərəcə kamera. Mən davam edə bilərdim, Qashqai-də heç vaxt bitməyən qadjetlər var.
Hamısı darıxıb? Həqiqətən yox. Ancaq onların varlığına öyrəşdiyimiz zaman, imtina etməkdə çətinlik çəkdiyimiz bir lüksdür. Mən Qashqai-ni təhvil verəndə hiss etdim ki, 2001-ci il Volvo V40-a qayıtmalı oldum.
Bir daha Nissan resepti düzgün tapdı. İkinci nəsil Nissan Qashqai, sələfinin açdığı uğurlu yolu davam etdirmək üçün lazım olan hər şeyə malikdir.
Fotoqrafiya: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 silindr |
| SİLİNDRA | 1598 cc |
| STREAMING | Manual 6 Sürət |
| TRAKTSİYA | İrəli |
| ÇƏKİ | 1320 kq. |
| GÜC | 130 at gücü / 4000 rpm |
| BİNAR | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/S | 9.8 san |
| SÜRƏT MAKSİMUM | 200 km/saat |
| İSTİFADƏ | 5,4 lt/100 km |
| QİYMƏT | €30,360 |