Adətən maşınların ölçüləri böyüdükcə marağım azalır. Belə çıxır ki, BMW X7 M50d (G07) normal avtomobil deyil. Bu nəhəng yeddi nəfərlik yolsuzluq avtomobili qayda üçün istisna idi. Çünki BMW-nin M Performance departamenti bunu yenidən etdi.
Yeddi yerlik yolsuzluq avtomobili götürmək və ona diqqətəlayiq dinamika vermək hər kəsə nəsib olmur. İki tondan çox çəkiyə daha az intizam verdikdən sonra onu rahat saxlayın. Ancaq növbəti bir neçə sətirdə görəcəyimiz kimi, BMW-nin etdiyi də məhz budur.
BMW X7 M50d, xoş sürpriz
BMW X5 M50d-ni sınaqdan keçirdikdən və bir qədər məyus olandan sonra mən BMW X7-də oturdum ki, təcrübəni daha az intensiv şəkildə təkrarlayacağım. Daha çox çəki, daha az dinamik dik, eyni mühərrik... bir sözlə, X5 M50d, lakin XXL versiyada.
Mən səhv idim. BMW X7 M50d praktiki olaraq "kiçik" qardaşının dinamik "dozasına" uyğunlaşaraq daha çox yer, daha çox rahatlıq və daha çox lüks əlavə edə bilər. Başqa sözlə: X7-dən bu qədər gözləmirdim.
Bülletenimizə abunə olun
Həqiqət budur ki, BMW X7 M50d həqiqətən böyük bir sürprizdir - və bu, təkcə ölçüsü deyil. Bu sürprizin bir adı var: qabaqcıl mühəndislik.
Nürburqrinqin bir dövrəsini BMW M3 E90-dan daha qısa müddətdə başa çatdırmaq üçün 2450 kq çəki gətirmək əlamətdar nailiyyətdir.
Şübhəsiz ki, “top zamanı”dır. Fizika üzrə Nobel Mükafatını ala bilməzsiniz, çünki bir qayda olaraq, İsveç Kral Elmlər Akademiyası adətən fizikanı oxuyanları fərqləndirir, ona ziddiyyət göstərməyə çalışanları yox. BMM X7 M50d sükanı arxasında hiss etdiyimiz budur: fizika qanunlarını pozduğumuzu.
SUV versiyasında BMW-nin bütün dəbdəbəsi.
Bu ölçüdə bir avtomobildə bu qədər gec əyləc basmaq, bu qədər tez sürətləndirmək və belə sürətlə dönmək lazım deyil. Praktikada belə olur - etiraf etmək istədiyimdən daha tez-tez.
BMW M Performance ilə fizikaya necə qarşı çıxmaq olar
BMW X7 M50d-də istifadə edilən texnologiya 800 səhifədən çox kitab verdi. Amma bütün bu məlumatları üç nöqtədə azalda bilərik: platforma; asqılar və elektronika.
Bazadan başlayaq. X7-nin xalatlarının altında CLAR platforması var – daxili olaraq OKL kimi də tanınır (Oberklasse, alman sözü “gözün görə biləcəyi qədər dəbdəbə” deməkdir). BMW-də mövcud olan ən yaxşı materiallardan istifadə edən platforma: yüksək möhkəm polad, alüminium və bəzi hallarda karbon lifi.
Son dərəcə yüksək səviyyədə sərtlik və çox idarə olunan çəki ilə (bütün komponentləri əlavə etməzdən əvvəl) hər şeyi öz yerində saxlamaq məsuliyyəti məhz bu platformaya düşür. Ön oxda biz qoşa dirəkli asqıları, arxa tərəfdə isə amortizatorun hündürlüyünü və sərtliyini dəyişən pnevmatik sistem tərəfindən xidmət edilən çoxbucaqlı sxemi tapırıq.
Asma tənzimləmə o qədər yaxşı əldə edilmişdir ki, daha çox diqqətli sürmədə, İdman rejimində biz bir çox mürəkkəb olmayan idman salonlarının ardınca gedə bilərik. Biz döngələrə demək olar ki, 2,5 ton çəki atırıq və bədən yuvarlanması qüsursuz şəkildə idarə olunur. Lakin ən böyük sürpriz biz döngəni artıq keçib sürətləndiriciyə qayıtdığımız zaman olur.
gözləmirdim. Etiraf edirəm ki, gözləmirdim! 2,5 tonluq yolsuzluq avtomobilinin sürətləndiricisini əzmək və arxa hissə tədricən boşaldığı üçün ehtiyat nüsxəsini çıxarmaq məcburiyyətində qaldım... Mən bunu gözləmirdim.
Məhz bu mərhələdə elektronika işə düşür. Asmalara əlavə olaraq, iki ox arasında fırlanma momentinin paylanması da elektron şəkildə idarə olunur. Bu o demək deyil ki, BMW X7 M50d idman avtomobilidir. Bu deyil. Lakin o, bu xüsusiyyətlərə malik bir avtomobilin əlçatmaz olması lazım olan işləri görür. Məni uçuran da bu oldu. Yəni idman avtomobili istəyirsinizsə, idman avtomobili alın.
Amma yeddi yer istəyirsənsə...
Yeddi oturacaq istəyirsinizsə - bizim bölməmiz cəmi altı oturacaqla təchiz edilmişdir, mövcud çoxsaylı variantlardan biri - BMW X7 M50d də almayın. xDrive30d versiyasında (118 200 avrodan) BMW X7-ni evinizə aparın, sizə çox yaxşı xidmət göstəriləcək. O, etdiyi hər şeyi bu ölçüdə bir SUV-nin sürməli olduğu sürətlə edir.
BMW X7 M50d hər kəs üçün deyil - maliyyə məsələləri bir yana. Bu, nə idman avtomobili istəyən, nə də yeddi nəfərlik avtomobilə ehtiyacı olan hər kəs üçün deyil - doğru söz həqiqətən lazımdır, çünki heç kim həqiqətən yeddi yerlik istəmir. “Mən çox istərdim ki, yeddi yerlik maşınım olsun” ifadəsini demiş birini mənə gətirən hər kəsə şam yeməyi verirəm.
Bunun nə vaxt baş verdiyini bilirsinizmi? Heç vaxt.
Yaxşı onda. Beləliklə, BMW X7 M50d kimin üçündür. Bu, sadəcə olaraq BMW-nin təklif etdiyi ən yaxşı, ən sürətli, ən dəbdəbəli SUV-ə sahib olmaq istəyən bir neçə insan üçündür. Bu insanları Çin kimi ölkələrdə Portuqaliyadan daha asan tapmaq olar.
Sonra ikinci bir şans da var. BMW bu X7 M50d-ni sadəcə ona görə inkişaf etdirdi ki... edə bilər. Bu qanuni və kifayət qədər səbəbdir.
Söhbət B57S mühərrikindən gedir
Belə heyrətamiz dinamika ilə sıra altı silindrli dörd turbo mühərrik demək olar ki, arxa plana keçir. Kod adı: B57S . Bu, BMW 3.0 litrlik Dizel blokunun ən güclü versiyasıdır.
Bu mühərrik nə qədər yaxşıdır? 2,4 tonluq yolsuzluq avtomobilinin sükanı arxasında olduğumuzu bizə unutdurur. Sürətləndiricinin ən kiçik tələbi ilə bizə 400 at gücü (4400 rpm-də) və 760 Nm maksimum fırlanma anı (2000 ilə 3000 rpm arasında) təmin edən güc əlaməti.
Tipik 0-100 km/saat sürətlənməsi cəmi 5,4 saniyə çəkir. Maksimal sürət 250 km/saatdır.
X5 M50d-ni sınaqdan keçirəndə yazdığım kimi, B57S mühərriki güc ötürülməsində o qədər xəttidir ki, onun məlumat cədvəlində reklam etdiyi qədər güclü olmadığını hiss edirik. Bu təvazökarlıq sadəcə yanlış təsəvvürdür, çünki ən kiçik ehtiyatsızlıqda biz spidometrə baxanda artıq qanuni sürət həddini xeyli (hətta çox!) aşırıq.
İstehlak nisbətən məhduddur, nizamlanan sürmədə təxminən 12 l/100 km.
Lüks və daha çox lüks
Əgər X7 M50d idman tərzində olmamalı idisə, daha rahat sürmədə ondan gözlənilən şeydir. Lüks, texnologiya və kritik keyfiyyətlə dolu SUV.
Yeddi yer var və onlar realdır. Üç sıra oturacaqda kifayət qədər yerimiz var ki, istənilən səyahəti maksimum rahatlıqla hədəfimizə çatacağımıza əminliklə idarə edək.
Daha bir qeyd. Şəhərdən qaçın. Onların uzunluğu 5151 mm, eni 2000 mm, hündürlüyü 1805 mm və təkər bazası 3105 mm-dir, bu ölçülər şəhərdə park etmək və ya maşın sürmək istəyərkən tam hiss olunur.
Əks halda, araşdırın. İstər uzun bir magistral yolda, istərsə də - təəccüblü ... - dar dağ yolunda. Axı onlar 145 min avrodan çox pul xərcləyiblər . Onlar buna layiqdirlər! Test etdiyimiz versiyaya əlavə olaraq 32 min avro əlavə edin. Onlar daha çoxuna layiqdirlər...