2014-cü ildən bəri dünyada bir milyondan çox Mercedes-Benz GLA satılıb, lakin ulduz brend bunun daha yaxşısını edə biləcəyini bilir. Beləliklə, o, onu daha çox SUV və daha az krossover etdi və ona GLA-nın səkkizinci və son elementi olan hazırkı nəsil kompakt modellərin bütün kozırlarını verdi.
GLA-nın gəlişi ilə Mercedes-Benz kompakt modellər ailəsi indi üç fərqli təkər bazası, ön və ya dörd təkər ötürücülü və benzin, dizel və hibrid mühərrikləri olan səkkiz elementə malikdir.
İndiyə qədər bu, A-Class-dan bir qədər çox idi, lakin aprelin sonunda Portuqaliyada olacaq yeni nəsildə GLA həqiqətən də SUV statusunu qəbul etmək üçün bir pillə qalxdı. müştərilərin axtardıqları (məsələn, ABŞ-da GLA ildə təxminən 25.000 avtomobil, bir GLC qeydiyyatının təxminən 1/3 hissəsi və ya hər il dövriyyədə olan yarım milyon Toyota RAV4-ün "liqaları" satılır. ölkə).
Əlbəttə ki, amerikalılar böyük yolsuzluq avtomobilləri və Mercedes-Benz-in səpələnə biləcəyi bir neçə yer var, lakin danılmazdır ki, alman brendinin niyyəti GLA-nın ikinci nəslini “SUVize etmək” idi.
Həm də ona görə ki, avtomobilin daha Avropa ölçüsü olduğuna görə, çatışmazlıq birbaşa rəqiblər, adi şübhəlilər üçün aydın idi: açıq şəkildə daha hündür və geniş üfüqlər və səyahət üçün əlavə edilmiş təhlükəsizlik hissi ilə çox bəyənilən sürücülük mövqeyini yaradan BMW X1 və Audi Q3 " birinci mərtəbədə".
daha hündür və daha genişdir
Buna görə də yeni Mercedes-Benz GLA zolaqları genişləndirərkən 10 sm (!) hündürləndi - xarici eni də 3 sm artdı - beləliklə, bu qədər şaquli artım döngələrin sabitliyinə çox mənfi təsir göstərməsin. Oturacaqların ikinci cərgəsindəki boşluqdan faydalanmaq üçün uzunluq hətta kiçildi (1,4 sm), təkər bazası isə 3 sm artdı.
Bülletenimizə abunə olun
Mercedes-Benz kompakt yolsuzluq avtomobilləri arasında idman avtomobili olaraq (GLB ən tanışıdır, daha uzun və üçüncü oturacaq sırasına malikdir, bu sinifdə unikal bir şeydir) yeni GLA aşağı arxa sütunu daha yavaş saxlayır, əzələləri gücləndirir. arxa hissədəki enli çiyinlər və kapotda gücü ifadə edən qırışlar tərəfindən verilən görünüş.
Arxada reflektorlar bamperə, həcmi 14 litr artaraq 435 litrə yüksəlmiş baqaj bölməsinin altında oturacaqların arxaları qaldırılaraq yerləşdirilib.
Sonra onları iki asimmetrik hissəyə (60:40) və ya istəyə görə, 40:20:40-a qatlamaq mümkündür, döşəmədə baqaj hissəsinin alt hissəsinə və ya bir yerə qoyula bilən nimçə var. daha yüksək mövqe, oturacaqlar arxaya qoyulduqda demək olar ki, tamamilə düz yük döşəməsi yaradır.
Qeyd etmək lazımdır ki, oturacaqların ikinci cərgəsində ayaq otağı xeyli genişləndirilmişdir (11,5 sm, çünki arxa oturacaqlar baqaj bölməsinin tutumuna təsir etmədən daha da geri çəkilmişdir, kuzovun daha böyük hündürlüyü buna imkan verir), əksinə, eyni yerlərdə 0,6 sm enən hündürlük.
İki ön oturacaqda ən çox diqqəti cəlb edən, mövcud hündürlüyün artması və hər şeydən əvvəl təsir edici 14 sm yüksək olan sürücülük mövqeyidir. “Əmr” mövqeyi və yolun yaxşı görünüşü buna görə də təmin edilir.
Texnologiya əskik deyil
Sürücünün qarşısında Mercedes-Benz-in bu elektron platforma ilə birlikdə istifadə etməyə başladığı genişlənmiş reallıqda naviqasiya funksiyaları ilə dolu, fərdiləşdirmə imkanları ilə dolu məşhur MBUX məlumat-əyləncə sistemi, həmçinin səs əmri sistemi ilə aktivləşdirilir. "Hey Mercedes" ifadəsi.
Rəqəmsal cihazlar və məlumat-əyləncə monitorları üfüqi şəkildə yerləşdirilmiş, biri digərinin yanında, iki ölçüsü (7" və ya 10") olan iki planşet kimidir.
Həmçinin məlumdur ki, turbinlərin görünüşü ilə ventilyasiya çıxışları, eləcə də avtomobil idarə edənlərin anından və üstünlüklərindən asılı olaraq rahatlığı, səmərəliliyi və ya idman davranışını vurğulamaq üçün idarəetmə rejimi seçicisi var.
Yeni Mercedes-Benz GLA ilə yolsuzluq
Dörd təkər ötürücülü versiyalarda (4MATIC) sürücülük rejimi seçicisi fırlanma momentinin paylanmasının üç təsvirinə uyğun olaraq öz reaksiyasına təsir göstərir: “Eko/Rahatlıq”da paylama 80:20 nisbətində aparılır (ön ox: arxa ox) , “Sport”da 70:30-a dəyişir və yolsuzluq rejimində mufta bərabər paylanma ilə oxlar arasında diferensial kilid rolunu oynayır, 50:50.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, bu 4×4 versiyalarda (əvvəlki nəsildə olduğu kimi elektromexaniki deyil, hidravlik sistemdən istifadə edir, hərəkət sürəti və üstün idarəetmə baxımından üstünlükləri var) həmişə sürətə nəzarət sistemini özündə birləşdirən OffRoad Paketinə malikdir. dik enişlərdə (2-dən 18 km/saat) TT bucaqları, gövdənin meyli, GLA-nın yerdəki mövqeyini başa düşməyə imkan verən animasiyanın ekranı və Çoxillü LED fənərləri ilə birlikdə xüsusi işıqlandırma funksiyası haqqında xüsusi məlumat yolsuzluq.
Asmaya gəlincə, o, kuzova və kabinəyə ötürülən vibrasiyanı minimuma endirmək üçün arxada rezin kollarla quraşdırılmış alt çərçivədən istifadə edərək, bütün dörd təkərdən müstəqildir.
Nə qədər başa gələcək?
Yeni GLA-nın mühərrik çeşidi (Çin bazarı üçün Rastatt və Hambach, Almaniya və Pekində istehsal olunacaq) Mercedes-Benz kompakt modellər ailəsində tanış olanıdır. Bütün dörd silindrli Benzin və Dizel, yalnız təxminən bir il bazarda olması lazım olan plug-in hibrid variantının inkişafı tamamlanmaq üzrədir.
Giriş pilləsində Mercedes-Benz GLA 200 40 000 avroya yaxın qiymətə (təxmin edilən) 163 at gücünə malik 1,33 litrlik benzin mühərrikindən istifadə edəcək. Seriyanın zirvəsini 306 at qüvvəli AMG 35 4MATIC (təxminən 70 000 avro) tutacaq.