İndiki nəsil BMW 1 Series F20/F21-in ardıcıllığı, ən son şayiələrə görə, 2019-cu ildə baş verəcək. Artıq bildiyimizə görə, 1-ci seriyanın varisi ilə bağlı yeganə əminliyimiz onun vidalaşacağıdır. arxa təkər. Əlvida uzununa mühərrik və arxa təkər ötürücülü, salam çarpaz mühərrik və ön təkər ötürücülü - UKL2 platformasının izni ilə, Series 2 Active Tourer, X1 və hətta Mini Clubman və Countryman-ı gücləndirən eyni baza.
Beləliklə, 1-ci Seriya USP-ni (Unique Selling Point) itirəcək. Başqa sözlə, o, onu digər rəqiblərindən fərqləndirən xarakteristikasını itirəcək - bu, bu seqmentdə ilk BMW - 1993-cü ildə buraxılan 3 Series Compact-dan bəri qorunub saxlanılan xüsusiyyətdir.
Bu arxitektura dəyişikliyinin digər qurbanı sıra altı silindrli mühərriklər olacaq - həm də arxa təkəri çox kub santimetr və silindrli mühərriklə birləşdirən bazarda yeganə isti lyuk olan M140i ilə vidalaşın.
növünün sonuncusu
Beləliklə, F20/F21 öz növünün sonuncusu olur. Bir çox cəhətdən unikal. Və onun varlığını möhtəşəm və epik arxa qapı ilə qeyd etməkdən yaxşı heç nə yoxdur.
Şəkilləri müşaiyət edən qurğunun görünüşünə nəzər salsaq, vəd edilən şey – göz oxşayan Blue Seaside kuzovu, Line Sport Shadow Edition və 17 düymlük təkər diskləri ilə birləşərək ona daha cəlbedici görünüş verir və məqsədlərinə uyğun gəlir. daha sadiq bir sürücü. , bir BMW arxa ötürücülü dəvət edir.
Amma idarə etdiyim avtomobil M140i deyil, hətta 125d deyil, daha təvazökar 116d-dır. — bəli, 116 “cəsur” at və uzun kapotun altında həddən artıq boş yer olan satış cədvəllərində favoritdir, çünki bu 1 seriyanı hərəkət etdirmək üçün üç silindr kifayətdir.
Arxa təkərli isti lyuk və 340 at gücünə sahib olmaq ideyasını nə qədər yüksək qiymətləndiririksə, səbəblərdən asılı olmayaraq, qarajlarımızda bu BMW 116d kimi daha sərfəli versiyalar olur. Mən başa düşürəm niyə və siz də...
Arxa təkər sürücüsü. O buna dəyər?
Dinamik nöqteyi-nəzərdən arxa təkərin bir çox üstünlükləri var — sükan və iki oxlu ötürmə funksiyalarının ayrılması çox məna kəsb edir və bunun səbəbini burada artıq izah etdik. Sükan idarəetməsi artıq sürücü oxu tərəfindən pozulmur və bir qayda olaraq, müvafiq ön təkər ötürücü ilə müqayisədə daha böyük xəttilik, proqressivlik və balans hiss olunur. Sadəcə olaraq, hər şey axır, amma hər şeydə olduğu kimi bu da icra məsələsidir.Bütün inqrediyentlər var. Çox yaxşı olan sürücülük mövqeyi normadan aşağıdır (baxmayaraq ki, oturacağın əl ilə tənzimlənməsi ən sadə deyil); sükan əla tutuşa malikdir və idarəedicilər dəqiq və ağırdır, bəzən çox ağırdır — bəli, mufta və geri ötürmə, mən sizə baxıram —; və hətta bu təvazökar 116d versiyasında oxlar üzərində çəki paylanması ideala yaxındır.
Ancaq təəssüf ki, arxa təkərin gətirə biləcəyi sürücülük təcrübəsinin zənginləşdirilməsi orada görünmür. Bəli, təmiz sükan və tarazlıq, axıcılıq da var, amma görünür BMW bunu təhlükəsiz etdi. Mən bu Seriya 1-dən daha çox sükan arxasında cazibədar ola bilən kiçik və böyük ölçülü krossoverlər sürmüşəm. Bidət? Bəlkə. Lakin BMW 116d müştərilərinin axtardığı məhz bu ola bilər: proqnozlaşdırıla bilənlik və az sayda şassi reaksiyası.
mühərrik haqqında
Bəlkə də bu şassi deyil, bu şassi və bu xüsusi mühərrikin birləşməsidir. Mühərrikin özündə heç bir problem yoxdur, a Üç silindrli 1,5 litr həcmli 116 at gücü və səxavətli 270 Nm.
Siz həqiqətən də 1500 rpm-dən sonra oyanırsınız, tərəddüd etmədən sürətləndirirsiniz və orta sürətlər sizə gündəlik həyatdan daha çox performans göstərməyə imkan verir. Lakin idarəetmənin axıcılığını və mütərəqqiliyini nəzərə alsaq, mühərrik təklif olunan zəriflikdə uğursuzluqla demək olar ki, tökmə xətası kimi görünür.
Onun trisilindrik arxitekturası, təbiəti etibarı ilə balanssızdır, yaxşı səs izolyasiyasına baxmayaraq, təkcə onun çıxardığı ilhamsız səsdə deyil, həm də vibrasiyalarda, xüsusən də sürət qutusunun düyməsində - onları işə salmaq üçün adi haldan daha çox səy və ya qətiyyət tələb edən dişli çarxda özünü göstərir. .
O qədər də hamar olmayan start-stop sisteminə daha az müsbət qeyd - bu, daha yumşaq bir zərbə kimi görünür. Bütün bu illər keçsə də, BMW hələ də bu sistemi düzgün qura bilməyib. Əks təqdirdə, bu, yaxşı bir mühərrikdir, bu versiyanın iddialarını və orta iştahı nəzərə alaraq xahiş edirəm.
Arxa təkər ailə üçün uyğun deyil
Arxa təkər ötürücülü 1 Series-i öz seqmentində unikal edən xüsusiyyətdirsə, bu, ailə avtomobili kimi qarşısına çıxan eyni fərqdir. Mühərrikin, eləcə də transmissiya oxunun uzununa yerləşdirilməsi kabinəni çoxlu yerdən oğurlayır, həmçinin arxa oturacaqlara (kiçik qapılar) daxil olmaqda əlavə çətinliklər yaradır. Digər tərəfdən, çəkmə əsasən inandırıcıdır - yaxşı dərinliyə malik orta seqment tutumu.
Əks halda tipik BMW salonu — yaxşı materiallar və möhkəm oturuş. iDrive məlumat-əyləncə sistemi ilə qarşılıqlı əlaqə qurmağın ən yaxşı yolu olaraq qalır - hər hansı toxunma ekranından daha yaxşıdır - və interfeys özü sürətli, cəlbedici və istifadə üçün kifayət qədər intuitivdir.
Artıq qeyd edildiyi kimi, bölməmiz Line Sport Shadow Edition paketini gətirdi - 3980 avroya variant - və xarici estetik paketə əlavə olaraq (məsələn, artıq xrom yoxdur) salon oturacaqlar və sükan çarxı ilə bəzədilib. idman dizaynı , sonuncusu dəridən hazırlanmışdır ki, bu da həmişə interyerin görünüşünü yüksəltməyə kömək edir.
Çox səliqəli interyer.
BMW 116d kimin üçündür?
BMW 116d ilə işlədiyim müddətdə bəlkə də ən çox qalan sual bu idi. Biz bilirik ki, avtomobilin böyük potensiala malik bazası var, lakin bəzən ona sahib olmaqdan “utanır”. Kompakt, daha çevik, cazibədar və hətta əyləncəli 3 Seriyasını gözləyən hər kəs məyus olacaq. Mühərrik, izolyasiyada yaxşı olmasına baxmayaraq, varlığını yalnız istehlak və son qiymətlə əsaslandırır. Onun arxitekturası bu mühərriklə yaşamağı digər rəqib təkliflərlə müqayisədə daha asan edir. BMW 116d belədir, bir növ limboda. Arxa təkər ötürücülüdür, lakin biz bundan istifadə edə bilmirik.
Oradan M140i və ya daha çox əsəbi olan başqa 1 Series gəlin, bu da kiçik arxa təkərli qohumların səbəbini daha yaxşı müdafiə edəcəkdir. Bu seqmentdə arxa təkərin elan edilmiş sonu təəssüf doğurur, lakin sual qalır: tələb olunan öhdəlikləri nəzərə alaraq bu arxitektura sözügedən seqment üçün ən uyğundurmu?
Cavab hər birinin dəyərindən asılı olacaq. Ancaq BMW vəziyyətində cavab 2019-cu ildə gəlir.