Bu iki günlük sınaqların başlanğıc nöqtəsi Mercedes-Benz-in Sintradakı baş ofisi oldu. Bu, Douro-nun gözəl yolları olan onlarla jurnalistdən ibarət nümayəndə heyətinin yola düşməzdən əvvəl brendin seçdiyi görüş yeri idi.
Bu marşrutda biz sürürük və hətta sürülürdük! Hər şeyə vaxt var idi, amma yaxşı hava...
Tam ailə
Bildiyiniz kimi, Mercedes-Benz E-Class seriyası tamamilə yeniləndi və artıq tamamlandı. Yeri gəlmişkən, bu, Mercedes-Benz-i sınaq üçün bu nəhəng model parkını toplamağa səbəb oldu. Bütün zövqlər üçün versiyalar var - lakin bütün pul kisələri üçün deyil. Van, kupe, salon, kabriolet və hətta yolsuzluq macəralarına həsr olunmuş versiya.
Bu yeni nəsildə E-Class tamamilə yeni platforma aldı və bu, bu modeli əvvəlki versiyalarda heç vaxt çatmayan dinamika səviyyələrinə təkamül etdi. Qeyd edək ki, Mercedes-Benz Münhendə doğulmuş modelə praqmatik baxıb...
Texnologiyaya gəlincə, mövcud sistemlər (onların çoxu S-Class-dan miras qalıb) avtonom idarəetmə fəslində irəliyə doğru yol göstərir. Mühərriklərə gəldikdə isə, 2016-cı ildə tamamilə bu nəsil üçün nəzərdə tutulmuş bloklar, məsələn, E200d və E220d versiyalarını müvafiq olaraq 150 və 194 at gücü ilə təchiz edən OM654 kimi bloklar daxili bazarda ən populyarlardandır.
Brend də fürsətdən istifadə edərək, a yeni versiya ilin sonuna kimi çıxacaq. E300d eyni 2.0 blokunun versiyasıdır, lakin 245 at gücünə malikdir və bütün Mercedes E-Class ailəsində mövcud olacaq, ilk olaraq Stansiyaya və Limuzinə çatacaq.
E-Class seriyaya giriş benzin və dizel versiyalarında E200 tərəfindən hazırlanır, bunun üçün qabaq barmaqlıq kapotdan çıxan ənənəvi ulduzu qəbul edir.
Qısa brifinqdən və 1975-ci ildən yaranan və bir neçə il sonra, yəni 1993-cü ildə “E” hərfini qəbul edən aristokrat ailəsi haqqında daha bir neçə təfərrüat bildikdən sonra bizi parkla tanış etdilər, nəhayət, , yağış yaxınlaşırdı.
Mercedes E-Class Limuzini, E-Class Coupé, E-Class Convertible, E-Class Station və E-Class All-Terrain bizi göz qırpımından sonra “gəlin ona çataq” ifadəsi ilə qarşıladı. Hər birinin özünəməxsus xarakteri var, lakin barmaqlığın düz mərkəzində gerbi daşıyan xarakterik ailə xətləri ilə aydındır.
E sinfi stansiyası
Biz ən çox ailə həyatına yönəlmiş Mercedes E-Class Stansiyasından başladıq. Nə baqaj, nə də arxa oturacaqlarda oturanlar üçün yer çatışmazlığı yoxdur.
Biz həmçinin Dizel seriyasının ən cəlbedici versiyası olan E350d ilə başlamaq fürsətimiz oldu. Bu versiya 258 at gücünə malik 3.0 V6 blokundan istifadə edir və bu, dörd silindrli həmkarlarına nisbətən daha böyük həvəs və xəttiliklə cavab verir. Deyək ki, o, həmişə daha “sürətlidir”.
Gücün ötürülməsi ani olur və səs izolyasiyası və sürət hissinin olmaması diqqət çəkir. Və sürücülük vəsiqəsi balları üçün təhlükəlidir.
Yağışlı bir gündə və hələ də Lissabonda xaotik nəqliyyat zamanı biz tranzitdə bəzi avtonom sürücülük yardımından faydalana bildik. Kruiz kontrolu və Aktiv Zolaq Dəyişdirmə Yardımı vasitəsilə Mercedes E-Class bizim üçün hər şeyi edir, sözün əsl mənasında hər şeyi!
Sistem qarşımızdakı zolağı və avtomobili tanıyır. Bundan sonra, lazım olduqda çıxarır, əyilir və donur. Hamısı əlsiz və vaxt məhdudiyyəti olmadan, müəyyən etmək mümkün olmayan, lakin 50 km/saatdan çox olmayan sürətə qədər. Bu çox pisdir, çünki bir-iki saat yatmağa ehtiyacım var idi...
Mercedes Class E200d. E-Class ailəsinin ən təvazökarı.
Digər ekstremal 2.0 mühərrikinin 150 at gücünə malik versiyasıdır və məhz Mercedes E-Class Station ilə biz də bu mühərriki sınaqdan keçirmək imkanımız oldu. Standart asma, Agility Control və hətta ən fırlanma yolda modelin rahatlığına və dinamikasına işarə edəcək heç nə yoxdur.
İndi bütün versiyalarda standart olan panoramik kokpit saysız-hesabsız fərdiləşdirmələrin mümkün olduğu hər biri 12,3 düymlük iki ekrana malikdir. Sürücü üçün bunlar yalnız sükan çarxının toxunma idarəetmələri ilə edilə bilər. Digər tərəfdən, 150 at gücü model üçün kifayət qədər olduğunu sübut edir, baxmayaraq ki, onlar bəzən sürəti artırmağa çalışan kimi istehlaka zərər verə bilər. 59 950 avrodan.
E sinfi kupe
Sınaqdan keçmiş Mercedes E-Class kupesi E220d idi, lakin bu, bizə daha az xoş sürücülük təcrübəsi vermədi.
Çox aşağı aerodinamik əmsalı və artan çevikliyi ilə bu, təkcə uzun səyahətlərdən deyil, həm də dolama yollarda daha dinamik sürməkdən həzz almaq istəyənlər üçün ən yaxşı versiyadır. Opsiyonel Dynamic Body Control asqısı artıq Rahatlıq və İdman rejimləri arasında möhkəmlik tənzimləmələrinə imkan verir ki, bu da təkmilləşdirilmiş dinamikaya və artan amortizasiyaya kömək edir.
2+2 konfiqurasiyasında olan oturacaqlar maraqlı görünür ki, daha az dəstəyə malikdir və mütləq daha az rahatdır.
Etiraf etmək lazımdır ki, kupe. B sütununun və qapı çərçivələrinin olmaması qalır.
Adaptiv kruiz-kontrol və Active Lane Changing Assist sistemləri ilə model avtonom manevr edərək ötmə vəziyyətlərini proqnozlaşdırır, sürücü yalnız istiqaməti dəyişmək üçün siqnalla müdaxilə edir. Fırlanma momentinin və gücün mütərəqqi çatdırılması həmişə sürətləndiriciyə cavab verir və sürmə rejimindən asılı olaraq sərfiyyat 5…-dən 9 l/100 km-ə qədər ola bilər. 62.450 avrodan.
E sinifli limuzin
Çox cəlbedici konfiqurasiyada, AMG aerodinamik dəsti və göz görə bildiyi qədər avadanlıqla günortadan sonra bizi gözləyən Mercedes E-Class limuzini idi.
Yenə də E350 d-nin V6 bloku Douro-ya gəlmək üçün yaxşı təcrübələr qazandı, əyriləri izlədi. Burada mən E-Class dizel mühərrik diapazonunda standart olan 9G Tronic sürət qutusundan tam istifadə etdim.Sport rejimi təkcə sürət qutusundan deyil, həm də qazdan daha sürətli reaksiya verməyə imkan verdi. Bu salonun ölçülərini unutmuşam.
AMG Estetik Kit ilə Mercedes E-Class, versiyadan asılı olmayaraq daha cəlbedicidir.
İstifadə etməyi xoşladığımız sistemlər varsa, onlardan faydalanmamağa üstünlük verdiyimiz sistemlər də var. Bu, yan təsirlər zamanı nəticələri minimuma endirmək üçün sürücünü avtomobilin mərkəzinə aparan bir sistem olan Impulse Side vəziyyətinə aiddir. Onların işlədiyinə inanmaq daha yaxşıdır...
Sürməyə daha az diqqət yetirərək, 3D səs seçimində 1000 avrodan 6000 avroya qədər dəyişə bilən Burmester ətraf səs sistemindən istifadə etdim. Hansı birini eşitdiyimi bilmirəm... amma o, bütün Douro bölgəsinə musiqi bəxş edə bilirdi, buna şübhə etmirəm. 57 150 avrodan.
E sinfi bütün ərazi
Mercedes E-Class All Terrain, yolsuzluq avtomobilləri ilə rəqabət apara bilən bir seqmentdə alman markasının bahisidir. Ailə ilə birlikdə bir çox sinifdən qaçma anlarını təmin edə bilən mikroavtobus bazarı.
Standart olaraq hava gövdəsini idarə edən pnevmatik asma, 20 mm-lik hündürlüyü artıraraq daha pis yollarda daha yaxşı gedişi təmin edir və 35 km/saat sürətə çatır.
4Matic tam ötürmə sistemi qalan işləri görür. Hər an dartma rejiminin idarə edilməsi maneələri dəf etmək qabiliyyətini optimallaşdırır ki, bu da bizə sükan arxasında əylənmək və macəra anlarını təqdim edə bilər.
Qeyri-adi yolsuzluq imkanları ilə All Terrain seçimi həm yolsuzluq vəziyyətlərində, həm də yol tutuşunun olmaması ilə 4MATIC sisteminin təhlükəsizliyi ilə digər mühitlərdən həzz almaq üstünlüyü ilə tanış modellərə fərqli yanaşır (Yağış güclüdür) , qar, və s...) və E-Class üçün xarakterik olan bir istinad rahatlığı və zərifliyi ilə. 69 150 avrodan.
Bütün ərazilərdə standart olaraq hava gövdəsini idarə edən hava asması asqı 20 mm-dən 35 km/saata qədər qaldırmağa imkan verir.
E sinfi konvertasiya edilə bilən
Ertəsi gün günəş batacaq və məşhur EN222 yolu ilə Mercedes E-Class Cabrio sürmək üçün ideal vaxt idi. Bu yaxınlarda Mercedes E-Class-ın yeni seriyasını tamamlayan model, E-Class kabrionunun 25 illik yubileyini qeyd edəcək versiyada təqdim olunur.
Bu versiya E-Class Convertible-ın kətan kapotu üçün mövcud olan dörd rəngdən biri olan tünd qırmızı kapotla iki korpus rəngində mövcuddur. 25-ci yubiley buraxılışı, həmçinin tünd qırmızı ilə ziddiyyət təşkil edən açıq tonlarda oturacaqların dərisi və induksiya yolu ilə işləyən hava təravətləndirici ətir sistemi olan Air-Balance kimi bəzi avadanlıqlar kimi eksklüziv interyer detalları ilə seçilir. ventilyasiya sistemi.
Kabrio modellərinin təkamülünü qeyd edən detallar, məsələn, elektrik arxa deflektor, Air-Cap – qabaq şüşənin üstündəki deflektor və ya hava yaylığı adlanan boyun üçün qızdırıcı kimi standartdır. Həmçinin açıq vəziyyətdə olan zaman arxa tərəfə yerdəyişmənin qarşısını alan avtomatik elektrik baqaj bölməsi də yenidir.
Bütün interyer tünd qırmızı üst ilə ziddiyyət təşkil edən açıq tonlardadır.
İnteryer E-Class kabrionun 25-ci ildönümünə həsr olunmuş bu nəşrə eksklüzivdir.
Versiyanı müəyyən edən işarə konsolda, kilimlərdə və palçıq qoruyucularında mövcuddur.
Havalandırma çıxışları E-Class kabrio və kupedə unikal dizayn edilmişdir.
"Designo" oturacaqlar bu nəşrin bir hissəsidir. Airscarf, boyun qızdırıcısı, E-Class kabrioda standartdır.
Hava qapağı və arxa deflektor elektrik və standartdır.
Sükanda, sürətdən asılı olmayaraq, yumşaq tavanın səs izolyasiyasını vurğulamaq məcburidir. Hətta ona görə ki, günəş çox uzun müddət bizim xeyrimizə deyildi. Kapot hətta 50 km/saat sürətlə işləyə bilir, bu mənə ilk damcıları hiss etdiyim müddətdə onu bağlamağa imkan verdi, bu ehtiyacı olmayanlar üçün heç vaxt nümayişkaranə görünə bilər.
Bundan sonra, təkcə təhlükəsizlik sistemlərinin effektivliyini yox, həm də kətan damının diqqətəlayiq izolyasiyasını bir daha sınaqdan keçirən fırtına bizi “vəhşicəsinə” döydü. Əgər onun dövriyyədə olduğu sürətin azaldılması olmasaydı, o, yəqin ki, A1-in bütün radarlarını atəşə tutduğunu söyləməkdən çəkinmədi, havanın gücü belə idi.
Burada 9G-Tronic avtomatik transmissiyası üçün mütləq mənfi qeyd olmalıdır ki, bu da tam mexaniki rejimi “məcbur etməyə” imkan vermir ki, belə vəziyyətlərdə avtomobili “qısa cilovlu” əldə edək. 69 600 avrodan.
Çatışmayan varmı?
İndiyə qədər soruşmalıdırlar. Bəs Mercedes-AMG E63 S haqqında nə demək olar? E-Class ailəsinin ən qüdrətli qohumunun orada olmadığını anlayanda mən də eyni şeyi düşündüm, çünki geri qayıdarkən Lissabona çatmağa tələsirdim. Amma indi məsələni daha yaxşı düşünəndə... Sürücülük vəsiqəm üçün də darıxıram.
Guilherme üçün şanslı idi, ona "dərinlikdə!" amma vaxtınızı ayırın, indiyə qədər çəkdiyim ən yaxşı dövrələrdən biri olan Autódromo Internacional do Algarve (AIA) avtomobilində.
Versiyadan və ya mühərrikindən asılı olmayaraq, görünür, yeni E-Class əyrilər üçün hazırdır. Müsabiqənin yalnız alman olmadığı bir zamanda vacib bir məqam. Orada İsveçdə (Volvo) və Yaponiyada (Lexus) atəşkəs verməyən markalar var. Kim qazanır, istehlakçılardır.