Hibrid və elektromobillərin davamlı istifadəsində gördüyümüz müsbət nəticələrdən biri adi avtomobillə müqayisədə əyləc sisteminin uzunömürlülüyünün artmasıdır. Bu, yavaşlamanın kinetik enerjisini batareyalarda saxlanılan elektrik enerjisinə çevirən regenerativ əyləc sistemi ilə bağlıdır. Sistemin yavaşlatıcı təsirini nəzərə alaraq, həm planşetlərə, həm də disklərə daha az tələbat yaratmağa imkan verir.
Bəzi hibrid və ya elektrik avtomobillərində regenerasiya sistemi daha çox və ya daha az aqressiv əyləc effekti üçün tənzimlənə bilər. Ən aqressiv rejimdə əyləclərə demək olar ki, toxunmadan, sadəcə sağ pedaldan istifadə edərək, gündəlik həyatda idarə etmək mümkün olur.
Lakin adi əyləclərdən istifadə edilməməsi uzunmüddətli problemə çevrilə bilər. Əyləc diskləri poladdan hazırlanır və bu, bildiyimiz kimi, asanlıqla korroziya əlamətləri göstərir, yastiqciqlar və disk arasında sürtünmə səviyyəsini azaltmaqla onun effektivliyini pozur.
Tələb az olsa da, ənənəvi əyləc sisteminə hələ də ehtiyac olacaq. Yalnız sürücünün daha sərt əyləc etməsi lazım olduqda deyil, həm də avtomatik təcili əyləc kimi sürücülük yardım sistemləri tələb olunduqda.
Polad öz yerini alüminiuma verir
Məşhur şin markası və avtomobil sənayesi üçün texnoloji həllərin tədarükçüsü olan Continental bu yeni ehtiyacları nəzərə alaraq, Yeni Təkər Konsepti (yeni təkər konsepsiyası) kimi ümumi adın arxasında “gizləndi”. .
Onun həlli təkər və ox arasında yeni bölməyə əsaslanır və iki əsas hissədən ibarətdir:
- təkər mərkəzinə bərkidilmiş ulduz formalı alüminium daxili mötərizə
- təkəri dəstəkləyən, həmçinin alüminiumdan olan və ulduz dəstəyinə bərkidilmiş təkər halqası
Gördüyünüz kimi, problemli polad yerini alüminiuma verir . Beləliklə, onun korroziyaya qarşı müqaviməti çox üstündür, alman markası diskin avtomobilin ömrü qədər xidmət müddətinə malik ola biləcəyini iddia edir.
Əyləc diski də bildiyimizdən fərqli dizayna malikdir. Disk təkər qovşağına deyil, ulduz dəstəyinə bərkidilib və həlqəvi formasına görə onu disk adlandırmaq olmaz. Bu həll diskin diametrinin böyüməsinə imkan verir və əyləc performansından faydalanır.
Bununla belə, əgər disk ulduz dayağına bərkidilibsə, bu o deməkdir ki, adi əyləc sistemlərindən fərqli olaraq, kaliprin fəaliyyət göstərdiyi səth diskin içərisində yerləşir. Bu həll yolu ilə Continental həm də üstün sürtünmə sahəsinə nail olur, çünki təkərin içindəki boşluq optimallaşdırılır.
Bu sistemin üstünlükləri istifadəçi üçün xərclərdə də əks olunur, çünki diskin istifadə müddəti avtomobilinki qədər uzun ola bilər. Sistem həm də indiki təkər-əyləc qurğusundan daha yüngüldür və ona görə də biz yaysız kütlələrin çəkisini onunla gələn bütün üstünlüklərlə birlikdə azaldırıq.
Digər bir üstünlük, diskin daha böyük diametri ilə təmin edilən üstün leveragedir ki, bu da eyni əyləc səmərəliliyinə nail olmaq üçün kaliperə çox güc tətbiq etməməyə imkan verir. Alüminium əla istilik keçiricisi olduğundan, əyləc zamanı diskdə yaranan istilik də tez bir zamanda dağılır.