2019-cu il Azərbaycan üçün xüsusilə aktiv il oldu Euro NCAP (Avropa Yeni Avtomobil Qiymətləndirmə Proqramı). Könüllü proqram aldığımız və idarə etdiyimiz avtomobillərin təhlükəsizliyini qiymətləndirir və müəyyən bir modelin nə qədər təhlükəsiz olduğuna dair hər kəs üçün bir meyar kimi xidmət etməyə davam edir.
Euro NCAP 2019-cu ildə həyata keçirilən fəaliyyətə istinad edən bir sıra məlumatlar topladı ki, bu da bəzi aşkar rəqəmlər toplamağa imkan verdi.
Hər bir qiymətləndirmə dörd qəza testini, həmçinin oturacaqlar və piyadalar (aşılır), uşaq təhlükəsizlik sistemlərinin (CRS) quraşdırılması və təhlükəsizlik kəməri xəbərdarlıqları kimi alt sistemlərin sınaqdan keçirilməsini əhatə edir.
ADAS sistemlərinin (qabaqcıl sürücülük yardımı sistemləri) sınaqları, o cümlədən avtomatik təcili əyləc (AEB), sürətə kömək və zolaq baxımı da böyük əhəmiyyət kəsb etmişdir.
55 avtomobil qiymətləndirilib
Reytinqlər 55 avtomobil üçün dərc edilib, bunlardan 49-u yeni modellər idi — üçü ikili reytinqli (isteğe bağlı təhlükəsizlik paketi ilə və olmadan), dörd “əkiz” model (eyni avtomobil, lakin fərqli markalar) və yenidən qiymətləndirmə üçün hələ də yer var idi.Bu geniş və müxtəlif qrupda Euro NCAP tapdı:
- 41 avtomobildə (75%) 5 ulduz var;
- 9 avtomobildə (16%) 4 ulduz var;
- 5 avtomobilin (9%) 3 ulduzu olub və heç biri bu qiymətdən aşağı olmayıb;
- Test modellərinin 33%-i və ya üçdə biri bazarda gördüyümüz dəyişiklikləri əks etdirən elektrik və ya plug-in hibridləri idi;
- 45% yolsuzluq avtomobilləri, yəni cəmi 25 model;
- ən populyar uşaq təhlükəsizlik sistemi Britax-Roemer KidFix idi, 89% hallarda tövsiyə olunur;
- aktiv kapot (piyadanın başına təsirin təsirini azaltmağa kömək edir) avtomobillərin 10-da (18%) mövcud olub;
Artan sürücülük yardımı
ADAS sistemləri (qabaqcıl sürücülük yardım sistemləri), artıq qeyd etdiyimiz kimi, 2019-cu ildə Euro NCAP qiymətləndirmələrinin əsas qəhrəmanlarından biri idi. Onların əhəmiyyəti artmaqda davam edir, çünki toqquşma zamanı sərnişinləri qoruya bilən bir avtomobildən daha vacibdir. , ilk növbədə toqquşmadan qaçmaq daha yaxşı ola bilər.
Qiymətləndirilmiş 55 avtomobildən Euro NCAP qeydiyyatdan keçdi:
- Təcili avtonom əyləc (AEB) 50 avtomobildə (91%) standart, 3-də (5%) isteğe bağlı idi;
- Piyadaların aşkarlanması 47 avtomobildə (85%) standart, 2-də (4%) isə isteğe bağlı olub;
- Velosipedçinin aşkarlanması 44 avtomobildə (80%) standart, 7-də (13%) isteğe bağlı idi;
- Qiymətləndirilən bütün modellərdə standart olaraq zolaqların saxlanmasını dəstəkləyən texnologiya;
- Lakin standart olaraq yalnız 35 modeldə zolaq baxımı (ELK və ya Emergency Lane Keeping) var idi;
- Bütün modellərdə Speed Assist texnologiyası var;
- Bunlardan 45 model (82%) müəyyən bölmədə sürət həddinin həddi barədə sürücüyə məlumat verib;
- 36 model isə (65%) sürücüyə avtomobilin sürətini müvafiq olaraq məhdudlaşdırmağa icazə verib.
Nəticələr
Euro NCAP tərəfindən qiymətləndirmələr könüllüdür, lakin buna baxmayaraq, onlar Avropa bazarında ən çox satılan avtomobillərin əksəriyyətini sınaqdan keçirə bildilər. 2019-cu ildə satılan bütün yeni modellərin 92%-nin etibarlı reytinqi var, həmin modellərin 5%-nin etibarlılıq müddəti bitib – altı və ya daha çox il əvvəl sınaqdan keçirilib – qalan 3%-i isə təsnifləşdirilməyib (heç vaxt sınaqdan keçirilməyib).
Euro NCAP-a əsasən, 2019-cu ilin ilk üç rübündə etibarlı reytinqə malik 10 895 514 avtomobil (yeni) satılıb ki, bunun da 71%-i maksimum reytinqə, yəni beş ulduza malikdir. Cəmi 18% dörd ulduz və 9% üç ulduz var. İki və ya daha az ulduzla onlar ilk üç rübdə yeni avtomobil satışlarının 2%-ni təşkil ediblər.
Nəhayət, Euro NCAP başa düşür ki, ən son avtomobil təhlükəsizliyi texnologiyalarının faydaları Avropanın yol təhlükəsizliyi statistikasında aydın görünənə qədər uzun illər keçə bilər.
2018-ci ilin yanvarından 2019-cu ilin oktyabrına qədər satılan 27,2 milyon minik avtomobilindən, məsələn, avtomobillərin təxminən yarısı 2016-cı ildən əvvəl təsnif edilmişdi, o zaman bu texnologiyaların bir çoxu, xüsusən də sürücülük yardım sistemləri ilə bağlı olanlar, onlar daha az nəqliyyat vasitəsi ilə məhdudlaşdırılmış və funksionallığı indikindən daha məhdud idi.