M3-ün sonunu və yəqin ki, M2 mühərrikinin sonunu "qərar etdikdən" sonra BMW məcbur olacaq yeni emissiyaya nəzarət sistemi, Ümumdünya Harmonikləşdirilmiş Yüngül Vasitə Sınaq Proseduru (WLTP) ilə bağlı tətbiqlərə görə BMW 7 Series flaqmanının istehsalını ən azı bir il dayandırmalıdır.
BMW Blog-a görə, istehsalın dayandırılması yalnız WLTP-nin tətbiq etdiyi daha məhdudlaşdırıcı tədbirlərə görə onların işlənmiş qaz sistemlərinin yenidən formalaşdırılması və yenidən qurulmasını görməli olacaq və hissəcik filtri alacaq benzin variantlarına təsir edəcək. Dizel mühərrikləri üçün bu ehtiyac qoyulmur - bu mühərriklər artıq bütün zəruri emissiya nəzarət sistemləri ilə təchiz edilmişdir.
Benzin mühərriklərinin qaytarılmasının 2019-cu ildə Almaniyanın lüks salonu üçün planlaşdırılan restylinqlə üst-üstə düşəcəyi gözlənilir.
M3 və M2 ilk hədəfə alındı
Yeni WLTP standartlarına görə, BMW artıq, müəyyən mənada, həm "M" ailəsindən olan iki model: M3 və M2 ilə "bitməyə" məcbur oldu.BMW M3-ün işində son gələn ilin avqust ayına gətirildi — hissəcik filtri alacaq M4-dən fərqli olaraq, BMW M3-ü yenidən sertifikatlaşdırmamaq qərarına gəldi, çünki tezliklə yeni 3 Seriyası gələcək və olmayacaq. modelin həyat dövrünün sonunda belə bir bahalı əməliyyata mərc etmək maliyyə məntiqli olardı.
BMW M2 vəziyyətində, M4-ün S55 mühərrikindən istifadə edən (hələ də) daha radikal M2 Müsabiqəsinin bazara çıxdığı andan, N55 ilə təchiz edilmiş adi M2 eyni səbəbdən səhnəni tərk etməlidir.
WLTP daha yüksək rəsmi emissiya deməkdir
İstehlak və emissiyalar üçün ən ciddi sertifikatlaşdırma sınaqları dövrünün qüvvəyə minməsi ilə rəsmi istehlak və emissiyaların artacağı gözlənilirdi. Və proqnozlar təsdiqləndi, BMW bütün diapazonu üçün CO2 dəyərlərinə yenidən baxır.
Nümunə olaraq və Autocar tərəfindən irəli sürülmüş rəqəmlərə görə, avtomatik transmissiyalı BMW 520d emissiyalarının 108-dən (minimum mümkün) 119 q/km-ə yüksəldiyini görür, BMW 116d isə emissiyaların 94-dən 111 q/km-ə yüksəldiyini görür.
Görünən 10-15% artımlar qalan diapazonda əks olunmalıdır.
