Dizellər öldü? Yaşasın Dizellər! Bir neçə dissonant səs istisna olmaqla, demək olar ki, hər kəs Dizelin ölümünü təbii qəbul etdikdə, dizel mühərriki texnologiyası baxımından Bosch tərəfindən yeni inkişaflar gəlir.
Bosch deyir ki, yeni texnologiya avtomobil istehsalçılarına azot oksidi (NOx) emissiyalarını o qədər kəskin şəkildə azaltmağa imkan verə bilər ki, bu, dizel mühərriklərinin qarşıdakı sərt emissiya standartlarına cavab verməsini təmin edəcək. Bosch-a görə, hətta RDE (Real Driving Emissions) testlərində belə, Bosch-un yeni Dizel texnologiyası ilə təchiz edilmiş avtomobillərin emissiyaları nəinki mövcud limitlərdən, həm də 2020-ci ildən qüvvəyə minməsi planlaşdırılanlardan da aşağıdır.
Bosch mühəndisləri bu nəticələrə yalnız mövcud texnologiyaları təkmilləşdirməklə nail olduqlarını iddia edirlər. Yəni əlavə komponentlərə ehtiyac yoxdur, bu da xərcləri artıracaq.
Volkmar Denner, Bosch-un baş direktoruYeni Bosch texnologiyası ilə təchiz edilmiş dizel avtomobilləri aşağı emissiyalı avtomobillər kimi təsnif ediləcək və dəyəri rəqabətə davamlı olaraq qalacaq.
Bu yeni texnologiya necə işləyir?
Bosch-un sözlərinə görə, bu irəliləyiş son aylarda aşkar edilib. Qabaqcıl yanacaq vurma texnologiyası, ən müasir hava idarəetmə sistemi və ağıllı temperatur idarəçiliyinin birləşməsi emissiyaları kəskin şəkildə azaltmağa imkan verib. NOx emissiyaları avtomobilin dinamik və ya yavaş idarə olunmasından, aşağı və ya yüksək temperatur şəraitində, magistral yolda və ya tıxaclı şəhər nəqliyyatında asılı olmayaraq, bütün sürücülük vəziyyətlərində icazə verilən qanuni səviyyədən aşağı qala bilər.Bosch CEO, həmçinin yol hərəkəti nəticəsində yaranan CO2 emissiyaları ilə bağlı daha çox şəffaflığa çağırdı və gələcəkdə CO2 emissiyalarının real yol şəraitində ölçülməsini istədi. Bosch-un emissiya skandalına qarışan markalardan biri olduğunu nəzərə alaraq vacib açıqlamalar.
Real sürücülük vəziyyətlərində nəticələri qeyd edin
2017-ci ildən Avropa qanunvericiliyi tələb edir ki, RDE-yə uyğun olaraq şəhər, şəhərdənkənar və avtomobil yollarının kombinasiyası üzrə sınaqdan keçirilmiş yeni yüngül sərnişin modelləri hər kilometrə 168 milliqramdan çox NOx buraxmasın. 2020-ci ildən başlayaraq bu limit 120 milliqrama endiriləcək.
Bosch Diesel texnologiyası ilə təchiz edilmiş avtomobillər qanuna uyğun olaraq standart RDE dövrlərində 13 milliqram NOx-a çata bilər ki, bu da 2020-ci ildən sonra tətbiq olunacaq nəzərdə tutulan limitin təxminən onda birinə bərabərdir. “Dizel şəhər trafikində seçim olmağa davam edəcək, istər sərnişin, istərsə də kommersiya avtomobilləri üçün”, - deyə Volkmar Denner bildirib.
Bosch, Ştutqartdakı mətbuat konfransında bu təməlqoyma irəliləyişinin sübutunu təqdim etdi. Onlarla jurnalist mobil ölçü cihazları ilə təchiz edilmiş sınaq maşınlarını şəhərdə nəqliyyatın intensiv olduğu xüsusilə çətin şəraitdə idarə etmək imkanı qazanıb. NOx emissiyalarının azaldılması tədbirləri istehlaka əhəmiyyətli dərəcədə təsir etmədiyinə görə, Dizel yanacaq qənaəti, CO2 emissiyası və buna görə də iqlimin qorunması baxımından müqayisəli üstünlüyünü saxlayır.
Süni intellekt yanma mühərriklərinin işini daha da artıra bilər
Bu texnoloji irəliləyişlə belə, Bosch hesab edir ki, dizel mühərriki hələ də maksimum inkişaf potensialına çatmayıb. Bosch ən son qabaqcıl texnologiyalardan istifadə etmək üçün süni intellektdən istifadə etmək niyyətindədir. Bu, mühüm mərhələyə doğru yeni bir addımı qeyd edəcək: CO2 istisna olmaqla, havaya praktiki olaraq heç bir təsir göstərməyən yanma mühərrikinin inkişafı.Əminik ki, dizel mühərriki gələcəkdə də mobillik seçimlərində mühüm rol oynamağa davam edəcək. Elektromobillik kütləvi bazara çıxana qədər bu yüksək səmərəli yanma mühərriklərinə ehtiyacımız qalacaq.
Bosch tramvaylar üçün daha çox şəffaflıq istəyir
Bosch-un baş direktoru Volkmar Denner elektromobilləri də unutmadı. O, bildirib ki, emissiyaların ölçülməsi üçün istifadə olunanların müqayisəsi sistemi yaratmaq üçün istehlak sınaqları laboratoriyada deyil, real sürücülük şəraitində aparılmalıdır. Bundan əlavə, CO2 emissiyalarının hər hansı qiymətləndirilməsi yanacaq çəni və ya batareyadan kənara çıxmalıdır.
CO emissiyalarının şəffaf qiymətləndirilməsinə ehtiyacımız var iki təkcə nəqliyyat vasitələrinin özlərindən deyil, həm də nəqliyyat vasitələrinin istifadə etdiyi yanacaq və ya elektrik enerjisinin istehsalı nəticəsində yaranan emissiyalar da daxil olmaqla yol hərəkəti zamanı yaranan.
Bosch iddia edir ki, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri bu texnologiyanın iqlimə təsiri barədə tam real təsəvvürə malik deyillər.
Bosch-da yeni etika kodeksi
Qabaqcıl tədqiqat və mühəndislikdən də məsul olan Volkmar Denner Bosch məhsulunun inkişaf kodunu ictimaiyyətə təqdim etdi. Alman brendi öz adını bir daha emissiya qalmaqallarında görmək istəmir.
Bu yeni məcəllə şirkətin bütün məhsullarının inkişafı prinsiplərini müəyyən edir. Birincisi, sınaq dövrlərini avtomatik aşkarlayan funksiyaların birləşdirilməsi qəti qadağandır. İkincisi, Bosch məhsulları sınaq vəziyyətləri üçün optimallaşdırılmamalıdır. Üçüncüsü, Bosch məhsullarının normal, gündəlik istifadəsi insan həyatını qorumaqla yanaşı, resurslara qənaət etməli və ətraf mühiti maksimum dərəcədə qorumalıdır.
2017-ci ilin ortalarından etibarən Bosch Avropada benzin mühərriklərində hissəcik filtrindən istifadə etməyən müştəri layihələrində iştirak etmir. 2018-ci ilin sonuna kimi tədqiqat və inkişaf sahəsində ümumilikdə 70 000 işçi şirkətin 130 ildən çox tarixində ən böyük təlim proqramının bir hissəsi olaraq yeni prinsiplər üzrə təlim alacaq.