İdxal edilən işlənmiş avtomobillərdə IUC-ni azaltmaq niyyətində olan 180/XIII qanun layihəsi ötən həftəyə damğasını vuran xəbərlərdən biri idi. Bununla belə, bunun heç bir əlaqəsi yoxdur Avropa Komissiyası (AK) tərəfindən Portuqaliyaya (yanvarda) idxal edilmiş işlənmiş avtomobillərin İSV-nin hesablanması qaydaları ilə bağlı sonuncu pozuntu prosesi . Bütün bunlar nə ilə bağlıdır?
AK-yə görə, Portuqaliya Dövləti tərəfindən törədilən cinayət nədir?
AK iddia edir ki, Portuqaliya dövlətidir TFEU-nun 110-cu maddəsini pozur (Avropa İttifaqının fəaliyyəti haqqında Müqavilə).TFEU-nun 110-cu maddəsi aydındır ki, “heç bir Üzv Dövlət birbaşa və ya dolayı yolla digər Üzv Dövlətlərin məhsullarına, təbiətindən asılı olmayaraq, oxşar yerli məhsullara birbaşa və ya dolayısı ilə təsir edən vergilərdən yüksək daxili vergilər tətbiq edə bilməz. Bundan əlavə, heç bir Üzv Dövlət digər məhsulları dolayı yolla qorumaq üçün digər Üzv Dövlətlərin məhsullarına daxili vergilər tətbiq etməyəcək”.
Portuqaliya Dövləti TFEU-nun 110-cu maddəsini necə pozur?
Yerdəyişmə komponenti və CO2 emissiya komponentini özündə birləşdirən Avtomobil Vergisi və ya ISV təkcə yeni avtomobillərə deyil, həm də digər Üzv Dövlətlərdən idxal edilən işlənmiş avtomobillərə tətbiq edilir.
ISV və IUC
Avtomobil Vergisi (VVV) yeni avtomobil alındıqda yalnız bir dəfə ödənilən qeydiyyat vergisinin ekvivalentidir. O, yerdəyişmə və CO2 emissiyaları olmaqla iki komponentdən ibarətdir. Dövriyyə Vergisi (IUC) hər il, əldə edildikdən sonra ödənilir və hesablanmasına ISV ilə eyni komponentlər də daxildir. 100% elektrikli nəqliyyat vasitələri, ən azı indiyə qədər, ISV və IUC-dən azaddır.
Verginin tətbiq olunma üsulu pozuntunun başlanğıcındadır. İstifadə olunmuş avtomobillərin məruz qaldığı devalvasiyanı nəzərə almadığından, digər Üzv Dövlətlərdən gətirilən ikinci əl avtomobilləri hədsiz dərəcədə cərimələyir. Yəni: idxal edilmiş işlənmiş avtomobil yeni avtomobil kimi ISV ödəyir.
2009-cu ildə Avropa Ədalət Məhkəməsinin (AƏM) çıxardığı qərarlardan sonra idxal olunan ikinci əl avtomobillər üçün ISV-nin hesablanmasında dəyişən “devalvasiya” tətbiq edilib. Azalma indeksləri ilə cədvəldə təmsil olunan bu devalvasiya avtomobilin yaşını vergi endiriminin faiz məbləği ilə əlaqələndirir.
Belə ki, nəqliyyat vasitəsi bir yaşınadək olduqda, vergi məbləği 10% azaldılır; idxal olunan avtomobilin 10 ildən çox köhnə olması halında, tədricən yüksələrək 80%-lik azalma.
Lakin Portuqaliya Dövləti bu azalma dərəcəsini tətbiq etdi CO2 komponentini kənara qoyaraq yalnız ISV-nin yerdəyişmə komponentinə, TFEU-nun 110-cu maddəsinin pozuntusu davam etdiyi üçün treyderlərin şikayətlərinin davam etdirilməsinə səbəb olub.
Nəticə, digər Üzv Dövlətlərdən idxal edilən ikinci əl avtomobillər üçün həddindən artıq vergi artımıdır, burada bir çox hallarda nəqliyyat vasitəsinin dəyərindən çox və ya daha çox vergi ödənilir.
Hazırda vəziyyət necədir?
Bu ilin yanvar ayında AK bir daha (əvvəlcədən qeyd etdiyimiz kimi, bu mövzu ən azı 2009-cu ilə aiddir) Portuqaliya dövlətinə qarşı pozuntu prosesinə başlamaq üçün geri qayıtdı, məhz ona görə ki, “bu Üzv Dövlət nəzərə almır. the ətraf mühit komponenti amortizasiya məqsədləri üçün digər Üzv Dövlətlərdən idxal edilən ikinci əl nəqliyyat vasitələrinin qeydiyyat vergisinin.”
AK tərəfindən Portuqaliya Dövlətinə öz qanunvericiliyini nəzərdən keçirmək üçün verilən iki aylıq müddət başa çatıb. Bu günə qədər hesablama düsturunda heç bir dəyişiklik edilməyib.
Həmçinin, cavab müddəti ərzində Portuqaliyada qüvvədə olan qanunvericiliyə heç bir dəyişiklik edilmədiyi təqdirdə, AK tərəfindən Portuqaliya hakimiyyət orqanlarına təqdim ediləcək “bu məsələ ilə bağlı əsaslandırılmış rəy” çatışmır.
Mənbə: Avropa Komissiyası.