Audi-də avtomobilin xüsusi anlar yaşamaq üçün nəqliyyat vasitəsindən nəqliyyat vasitəsinə, interaktiv partnyora və daha sonra avtonom hala çevrilməsi prosesinin konseptindən daha mükəmməl gələcəyin ilk eskizidir. göy sferası.
Əsas ideya, sərnişinləri yalnız A nöqtəsindən B nöqtəsinə aparmaqdan daha çox, həm də iki fərqli yolla: GT (Grand Touring) və idman avtomobili kimi, təyyarədə olarkən həyatlarında keyfiyyətli anlar yaşatmaqdır. .
Bu dəyişən xarakterin əsas sirri elektrik mühərrikləri və təkmil mexanizm sayəsində dəyişən təkər bazasıdır ki, onun vasitəsilə kuzov və avtomobil konstruksiyasının komponentləri oxlar və avtomobil arasındakı uzunluğu 25 sm dəyişmək üçün sürüşür (bu, oxlardan daralmağa bərabərdir). Audi A8-in uzunluğu az və ya çox A6-nın uzunluğuna bərabərdir), yerin hündürlüyü isə ya rahatlıq, həm də sürücülük dinamikasını yaxşılaşdırmaq üçün 1 sm tənzimlənir.
Əgər həqiqətən də dərinizin həyəcanından həzz almaq istədiyiniz günlərdən biridirsə, sadəcə olaraq bir düyməyə basaraq Audi göy sferasını uzunluğu 4,94 m olan idman rodsterinə çevirin, əlbəttə ki, tamamilə elektrikdir.
Yaxud, 5,19 m GT-də səmaya baxan, artan ayaq otağından və rəqəmsal ekosistemə yaxşı inteqrasiya olunmuş müxtəlif xidmətlərdən yararlanan avtonom sürücü tərəfindən sakit şəkildə idarə olunmağı seçin. Bu rejimdə sükan və pedallar geri çəkilir və avtomobil təkərlər üzərində bir növ divana çevrilir, bu rejimdə sərnişinlər sosial şəbəkələr vasitəsilə öz dostları və ailələri ilə səyahətlərini bölüşməyə dəvət olunurlar.
Audi göy sferası hətta bu qədər xüsusi bir şey yaşamaqda maraqlı olan, onların dəqiq yerini bilmək və hətta akkumulyatorları müstəqil şəkildə park edib doldurmaq istəyən sərnişini götürə bilər.
canlı olmağın bir tərəfi
Uzun kapot, qısa ön gövdə asqısı və çıxıntılı təkər tağları göy sferanı canlı göstərir, arxa hissə isə sürətləndirici və atıcı əyləc elementlərini birləşdirir və onun üçün xüsusi olaraq hazırlanmış iki kiçik, dəbli səyahət çantasını yerləşdirir.
Ön tərəfdə müasir Audi tək çərçivəli barmaqlığının tipik konturunu göstərir, hətta soyutma funksiyalarını işıqlandırma ardıcıllığı (arxada da çoxlu LED elementləri sayəsində) və funksional olan digər funksiyalarla əvəz edir.
Bu sfera seriyası üçün gələcək Audi konseptləri kimi - böyük sfera və urbansfer adlanacaq - interyer (sfera) 4-cü Səviyyə avtonom idarəetmə texnologiyasından maksimum istifadə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur (xüsusi nəqliyyat vəziyyətlərində sürücü hərəkət üçün tam məsuliyyəti həvalə edə bilər) avtomobilin özü, artıq müdaxilə etmək məcburiyyətində deyil).
Əsas fərq, əlbəttə ki, sürücünün avtomobilin idarəetmə funksiyalarından azad edildikdən sonra hər an daha çox həzz almağa dəvət edilməsində, indi daha çox yerə sahib olan sərnişinə çevrilməsində görünür.
Artıq istehsalda olan Mercedes-Benz EQS kimi, bu eksperimental Audi də bütün məlumatların nümayiş olunduğu, lakin internet məzmunu, videoları ötürmək üçün də istifadə oluna bilən nəhəng “planşetdən” (1,41 m enində) ibarət tablosuna malikdir. və s.
"Evdə" oynayır
Avqustun 13-də bu futuristik konsepsiyanın dünya təqdimatı üçün səhnə, dünyanın əksər ölkələrindən fərqli olaraq, pandemiyanın ləğv edə bilmədiyi Monterey Avtomobil Həftəsi tədbirləri zamanı eksklüziv Pebble Beach qolf klubunun sulu yaşıl qazonlarıdır. son il yarımda avtomobil yarmarkaları (qismən demək olar ki, bütün fəaliyyətlər açıq havada keçirildiyi üçün).
Bu o deməkdir ki, Audi səma sferası Kaliforniyanın Malibu şəhərində, mifik Sakit Okean Sahil magistralından çox qısa bir məsafədə, Los-Anceles şəhərətrafı əraziləri ilə birləşdirən kənarda yerləşən Audi Dizayn Studiyasında dizayn və dizayn edildiyi kimi “evdə” oynayır. Şimali Kaliforniya.
Studiya direktoru Qael Buzinin rəhbərlik etdiyi komanda, hətta 2009-cu ildə Pebble Beach Elegance Contest-in qalibi olmaqla, keçən əsrin 30-cu illərində dəbdəbə konsepsiyasını təmsil edən tarixi Horch 853 Roadster modelindən ilhamlanıb.
Lakin, təbii ki, ilham daha çox dizayn və ölçülər baxımından idi (Horch da tam olaraq 5,20 m uzunluğunda idi, lakin 1,77 m ilə səmadakı cəmi 1,23 m-dən daha uzun idi), çünki markanın genləri işə salan modeli. Bu gün Audi kimi bildiyimiz şeylərdən biri heyrətamiz səkkiz silindrli mühərrik və beş litr tutumla təchiz edilmişdir.
Audi göy sferasında isə arxa oxa quraşdırılmış 465 kVt (632 at gücü) və 750 Nm elektrik mühərriki var ki, bu da rodsterin (elektrik avtomobil üçün) nisbətən aşağı çəkisindən (ətrafında) yararlanır. 1800 kilo) xarici performansı təmin etmək. standart olaraq, 100 km/saata çatmaq üçün qısa dörd saniyədə göstərildiyi kimi.
Akkumulyator modulları (80 kVt-dan çox) salonun arxasında və mərkəzi tuneldə oturacaqlar arasında yerləşdirilərək avtomobilin ağırlıq mərkəzini aşağı salmağa və onun dinamikasını yaxşılaşdırmağa kömək edir. Təxmini uçuş məsafəsi maksimum 500 kilometr ətrafında olacaq.
Audi göy sferasının sükanı arxasında təcrübəni çox yönlü etmək üçün başqa bir əsas texniki aspekt, ön və arxa təkərlərlə mexaniki əlaqə olmadan (bütün istiqamətli) “wire” sükan sisteminin istifadəsidir. Bu, sizə tövsiyə etdiyiniz vəziyyətdən və ya sürücünün seçimindən asılı olaraq onu daha ağır və ya yüngül, daha birbaşa və ya azaltmaqla müxtəlif sükan tənzimləmələri və nisbətləri arasında seçim etməyə imkan verir.
Dönmə diametrini əhəmiyyətli dərəcədə azaldan istiqamətləndirilmiş arxa oxa əlavə olaraq, o, üç müstəqil kameralı pnevmatik asmaya malikdir və asfaltı daha idmanlı etmək üçün kameraların ayrı-ayrılıqda deaktiv edilməsinin mümkünlüyünü vurğulayır (yaz reaksiyası onu mütərəqqi edir. ), kuzovun yuvarlanmasını və sallanmasını azaldır.
Aktiv asma naviqasiya sistemi və sensorlar və monitorinq kameraları ilə birlikdə şassiyə hətta təkərlər oradan keçməmişdən əvvəl də yoldakı zərbələrə və ya enişlərə uyğunlaşmağa imkan verir, vəziyyətdən asılı olaraq onları qaldırır və ya endirir.
