1973-cü ildə dünyanı dəhşətli neft böhranı bürüdü. Təəssüf ki, avtomobil sənayesi üçün o dövrün texnoloji paradiqması indikindən tamamilə fərqli idi. Elektrikli avtomobillər, sənayenin ilk günlərində avtomobillər üçün ton yaratsalar da, heç vaxt kommersiya baxımından uğur qazana bilmədilər. Üstəlik, günümüzə qədər uzanan bir mübarizədə.
Lakin bu, bir çox mühəndisin avtomobillərdə hərəkət üçün daxili yanma mühərriklərinə alternativ ideyalar üzərində uzun saatlar sərf etməsinə mane olmadı.
Belə hallardan biri BMW 1602e-dir. 1972-ci il idi və Münhen Yay Olimpiya Oyunlarına ev sahibliyi etmək üçün seçilmiş şəhər idi.BMW bu tədbirdə 1602e modelini təqdim etmək üçün ideal fürsəti gördü.
1602 BMW-nin o zamankı ən yığcam avtomobili olaraq onun platforması qrupun akkumulyator paketini və elektrik mühərrikini yerləşdirmək üçün mükəmməl idi. 32 kVt güc (43 at gücünə ekvivalent) verə bilən Bosch mənşəli elektrik mühərriki ilə BMW 1602 kapotun altında 350 kq kütləsi olan 12V Qurğuşun turşusu akkumulyatorları dəsti yerləşdirib – indikilərdən çox fərqlidir. litium ion hüceyrələri.
ƏLAQƏLƏR: BMW X5 xDrive40e, rəqqas iştahı olan ağır atlet
Bu etimadnamələrə baxmayaraq, 1602e-nin məsafəsi heyrətamiz 60 km-ə qədər uzandı. Maraqlı dəyər, lakin hər şeyə baxmayaraq – neft böhranına baxmayaraq... – bu modelin genişmiqyaslı istehsalını təsdiqləmək üçün kifayət etməyəcək. Bununla belə, 1602e olimpiya nümayəndə heyəti üçün rəsmi səyahət vasitəsi və həmçinin çəkiliş üçün dəstək maşını kimi xidmət edirdi (idmançılar üçün işlənmiş qazlar buraxmırdı).
BMW-nin o vaxtdan bəri elektrikli avtomobillərin inkişaf proqramı heç vaxt dayanmayıb və nəticədə BMW i seriyasında bu gün tanıdığımız ən yetkin məhsullarla yekunlaşıb. BMW-nin paylaşdığı 1062e və i3 arasında keçən dörd onilliyin xatirə videosu ilə qalın.
