Məhz Lancia-nın mükəmməlliyə, innovasiyaya və keyfiyyətə can atması ona zərər vurdu (əməliyyat xərcləri amansızcasına əziyyət çəkdi) və bu, 1969-cu ildə nəhəng Fiat tərəfindən nüfuzlu italyan markasının alınmasına gətirib çıxaracaqdı.
Fiat-a qoşulmaq rəqabətin və xüsusilə rallinin idarə etdiyi yeni şöhrət dövrü demək idi – Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale... daha çox deməyə ehtiyacım varmı?
Bununla belə, köhnə Lancia (pre-Fiat) qrupun qalan hissəsi ilə artan və qaçılmaz sənaye və kommersiya inteqrasiyası ilə tədricən yoxa çıxdı.
Sonun başlanğıcı Fiat Qrupunun 1986-cı ildə Alfa Romeo-nu alması ilə nəticələnəcəkdi. Lancia, Alfa Romeo-nun zərərinə artıq onun şəxsiyyətinin bir hissəsi olan məzmundan - rəqabətdən - boşaldıldı. Onu lüks brendə, status-kvonun alternativinə çevirməyə çalışdılar — yaxşı bildiyimiz kimi, bu, alınmadı.
Yeni əsr Fiat Qrupuna yeni çətinliklər gətirdi. Bu, Sergio Marchionne-nin praqmatizmi sayəsində bərpa olundu, lakin bu praqmatizm Lancia-nı (bu termin heç vaxt brendin lüğətinə daxil olmayıb) başqalarını (Jeep, Ram, Alfa Romeo) xilas etmək üçün qınadı – bu gün o, utilitar modelə və yalnız öz bazarına çevrildi. .
Lancia üçün bu dünyada hələ də yer varmı?
"Soyuq başlanğıc" haqqında. Razão Automóvel-də bazar ertəsindən cümə gününə qədər səhər 8:30-da "Soyuq Başlanğıc" var. Qəhvənizi içərkən və ya günə başlamaq üçün cəsarətinizi topladığınız müddətdə, avtomobil dünyasından maraqlı faktlar, tarixi faktlar və müvafiq videolardan xəbərdar olun. Hamısı 200 sözdən azdır.