Sergio Marchionne-nin qəfil yoxa çıxması həm FCA, həm də FCA üzərində təzyiqi artırdı Ferrari Markionnenin iddialı planlarını həyata keçirə biləcək bir gecədə əvəzedicilər tapmaq.
Cavallino rampante markasında həll yolu yüksəltmək idi Louis Camilleri baş direktor vəzifəsinə. O, artıq Ferrari-nin direktorlar şurasının üzvü idi və bir vaxtlar tütün şirkətinin baş direktoru Filip Morris idi. O, Monza barchettas-ı dünyaya təqdim edən eyni tədbirdə Marchionne tərəfindən müəyyən edilmiş bir plan olan İtalyan markasının gələcəyini ümumi şəkildə təqdim etməkdən məsul idi.
Və Camillerin ilk addımı bu eyni planları, daha doğrusu, Markionnenin onlara riayət etmək üçün daha əvvəl təklif etdiyi cədvəli işə salmaq idi - investorların tamamilə bəyənmədiyi bir şey, çünki bu planların bir hissəsi 2022-ci ildə 2 milyard avro qazanc hədəflərinə istinad edirdi. , Camilleri təvazökarlıqla bu gözləntiləri ilkin hədəfə yaxın bir şeyə endirdi.
Təmiz qan
Gözləntiləri aşağı salan təkcə mənfəət deyildi. Məşhur FUV - Ferrari-nin gələcək yolsuzluq avtomobili - Marchionne-nin 2020-ci il üçün vəd etdiyi Camilleri onu irəliyə apardı, indi gözlənilən satış tarixi 2022-ci ildir. Yeni CEO-nun sözlərinə görə, gecikmə yeni modelin “mükəmməl” olması üçün əsaslandırılır.İndi FUV üçün bir adımız var: Təmiz qan … Yalnız italyanlar bu cür adlardan və maraqlı seçimlərdən xilas ola bilərlər – onlar FUV-nin əsl Ferrari olacağını unudacağımızdan az qala qorxurlar.
Adından başqa, biz yalnız öyrəndik ki, yeni Purosangue daha sonra nəzərdən keçirəcəyimiz ön orta mühərriklər üçün yeni xüsusi arxitekturaya əsaslanacaq.
Burada bülletenimizə abunə olun
Gələcək Ferrari
Əgər Ferrari Purosangue şübhəsiz ki, onun diqqət mərkəzindədir 15 Ferrari 2019-2022-ci illər arasında buraxılacaq , Ferrari-nin necə böyüyəcəyi ilə də maraqlandıq.
Aralıq dörd aydın xəttə bölünəcək: İdman, Gran Turismo, Xüsusi məhsullar və yeni Icona çeşidi , Monza SP1 və Monza SP2 bir çoxlarının ilki olduğu brendin tarixindən idman avtomobillərinə hörmət edir.
Bütün gələcək modellər üçün təməl kimi xidmət etmək üçün mühərrikin yerləşdirilməsi ilə "ayrılmış" iki fərqli arxitektura olacaq: ön mərkəz və arxa mərkəz.
Və burada ilk böyük xəbər gəlir. Hal-hazırda, yalnız Ferrari 488-də orta mühərrik arxası var, İtalyan markası ikinci orta mühərriki elan edir. 488-dən yuxarıda yerləşir , hər şey 812 Superfast (ön mühərrik) varisinin bu yeni model olduğunu göstərir - 512 BB və ya Testarossa xəttində.
Ön mühərriki geri çəkilmiş vəziyyətdə olan digər arxitektura - və ya ön orta mühərrik - Ferrari təqdimatı bizi tərk etdiyi üçün markanın GT-lərini, yəni hazırkı GTC4 və görünməmiş Purosangue-nin varisini və hətta digər modelləri hədəf alacaq. təxmin etmək.
Şəkillərdə gördüyümüz kimi, hər iki arxitektura qismən elektrikləşdiriləcək - Ferrari 2022-ci ilə qədər çeşidinin 60%-nin hibrid olacağını proqnozlaşdırır - və ən böyük marağı ortaya qoyan ön mühərrikdir. istər oturacaqların sayında, istərsə də tam ötürmə seçimində - yəni kabriolet Portofinodan tutmuş SUV Purosangue-ə qədər hər şey mümkün görünür.
Bu sxemdən kənarda Ferrari LaFerrari-nin varisi qalır. LaFerrari-də olduğu kimi, o, brendin performansının və sonradan digər modellərə yayılacaq texnoloji yeniliyin zirvəsini təmsil edəcək. Nə vaxt görünəcək? 2020-2022-ci illəri nəzərdə tutan bəzi proqnozların əksinə olaraq, Ferrari iddia edir ki, yeni model yalnız 2023-2024-cü illərdə təqdim olunacaq növbəti plana daxil ediləcək.
V12, V8 və… V6
Digər böyük xəbər mexanikadır. Yardımlı və/yaxud elektrik mühərrikləri ilə birləşdiriləcək artıq məlum olan atmosfer V12 və tvin-turbo V8-ə əlavə olaraq, onları yeni V6 müşayiət edəcək.
Son illərdə V6-nın Ferrari-yə yeni Dino şəklində qaytarılması ilə bağlı bir neçə söz-söhbət var, Marchionne tərəfindən elan edilən layihə, onun bəyan etdiyi ilkin əminliklərə baxmayaraq, həyata keçirilmədi - yeni Purosangue üstünlüyü qazandı.
Lakin V6-nın geri qaytarılması əmin görünür - Portofino-nun həmin mühərrik üçün konteyner ola biləcəyi güman edilir, lakin onun Purosangue-ni hibrid plug-in variantında təchiz etmək üçün də gələ biləcəyini unutmaq olmaz.
Onun yeni V6 və ya Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio güc aqreqatının təkamülü olub-olmayacağını da görmək lazımdır? Biz gözləməli olacağıq... Ferrari yeni V6-nın təqdimat tarixini açıqlamayıb.
Yekun olaraq
Yeni CEO, Louis Camilleri, Marchionne-nin çılğın tempini yavaşlatsa da, indi təqdim olunan plan, ölümündən qısa müddət sonra onun təlimatlarına sədaqətlə hörmət edir. Planlaşdırılan modellərin sayı və çeşidin strukturlaşdırılması istisna olmaqla, hibrid arxitektura və mexanika kimi əsas mövzular artıq məlum idi və bir neçə dəfə xatırlanırdı.
Elektrikləşdirmə və avtonom idarəetmənin Ferrari kimi istehsalçılar üçün güclü təhdid sayıla biləcəyi bir dünyada belə, İtalyan brendinin gələcəyinə tam əminlik var.