Ultimate Series-in yeni üzvü dövrədə McLaren P1-dən daha sürətli olacağını vəd edir, lakin onu ictimai yollarda da idarə etmək olar. McLaren-in yol avtomobilləri direktoru Endi Palmerin dediyi kimi, “alış-verişə getmək üçün sürülə bilən” dövrə avtomobili.
Bu, hərf-rəqəm işarəsi olmayan ilk McLaren-dir və onlar daha mənalı ad seçə bilmədilər. Amma niyə məhz indi? Niyə əvvəllər belə emosional yüklü bir ada müraciət etmədiniz?
Mike Flewitt, McLaren-in icraçı direktoruKeçmişdə Viviane (bacı) və Bruno (oğul) ilə əməkdaşlıq haqqında danışdıq, lakin biz heç vaxt sadəcə olaraq "Senna" versiyasını yaratmaq və ya sadəcə olaraq onun xatirinə bir şeyə adı yapışdırmaq istəmədik. Etibarlı və uyğun bir şey olmalı idi.
800, 800, 800
Performans baxımından markanın zirvəsi olan McLaren Senna uyğun gələn nömrələrə malik olmalıdır və bunlar məyus etmir. Təsadüf olub-olmaması ilə fərqlənən bir sıra var: 800 nömrəsi . Şarj edilən atların sayını, Nm sayını və istehsal edə biləcəyi kilo itki qüvvəsinin sayını əks etdirir.
800 at gücü və 800 Nm fırlanma anı 720 S-də mövcud olan mühərrik dəyişikliyi sayəsində əldə edilir - o, eyni 4,0 litr tutumu, V-də səkkiz silindr və iki turbo saxlayır. Bu, McLaren tərəfindən indiyə qədər P1-i ötərək ən güclü yanma mühərrikidir - bu mühərrik 900 at gücünə çatmaq üçün elektrik mühərriklərinin köməyinə malik idi.
O, təkcə indiyə qədərki ən güclü McLarens-lərdən biri deyil, həm də ən yüngüllərindən biridir – quru çəki, maye yoxdur, sadəcə 1198 kq . Yüksək güc və aşağı çəki birləşməsi yalnız sürreal performans rəqəmləri verə bilər.
McLaren Senna digər McLarens avtomobilləri kimi arxadan ötürücülü olaraq qalır, lakin 100 km/saat sürəti cəmi 2,8 saniyəyə yığmağa qadirdir. Daha təsir edicisi 200 km/saata çatmaq üçün 6,8 saniyə və 300 km/saata çatmaq üçün 17,5 saniyədir. Əyləc də sürətlənmə qədər təsir edicidir — 200 km/saatdan sərt əyləc etmək üçün cəmi 100 metr tələb olunur.
Maksimum 800 kq endirmə qabiliyyətinə 250 km/saat sürətlə çatır, lakin ondan yuxarı sürət — Senna 340 km/saata çatmağa qadirdir — və aktiv aerodinamik elementlər sayəsində o, həddindən artıq endirmə qüvvəsini aradan qaldırmağa və aerodinamik tarazlığı daim tənzimləməyə imkan verir. ön və arxada, xüsusilə ağır əyləc kimi vəziyyətlərdə, ağırlığın çox hissəsinin ön tərəfə ötürüldüyü vəziyyətlərdə.
çəki üzrə ifrat müharibə
Reklam etdiyi aşağı çəkiyə nail olmaq üçün - 720 S-dən 125 kq az - McLaren çəki azaldılmasını həddindən artıq həddə çatdırdı. Senna nəinki karbonla zəngin bir pəhriz aldı - panellərdə 60 kq, Monocage III-i saymasaq, heç bir təfərrüat şansa buraxılmadı.
McLaren Senna — 720 S-də olduğu kimi fırlanan alətlər paneli
Xırdalıqlara diqqət yetirin - yenidən işlənmiş vintlər digər McLarens-lərdə istifadə edilənlərdən 33% az çəkir. Ancaq bununla da dayanmadılar:
- 720 S-in mexaniki qapı açma mexanizmi 20% daha yüngül olan elektrik sistemi ilə əvəz edilmişdir.
- Qapıların çəkisi cəmi 9,88 kq, 720 S modelinin təxminən yarısıdır.
- Karbon oturacaqların çəkisi cəmi 8 kq-dır, bu brend üçün indiyə qədərki ən yüngüldür – çəki azaltmaq üçün onlar sadəcə olaraq bədənin oturacağa sıxdığı yerləri Alkantara ilə doldurdular.
- Qapı pəncərələri iki hissəyə bölünür - yalnız aşağı hissə, daha incə qapılara imkan verir, daha kiçik elektrik mühərriki onları endirir, beləliklə daha yüngül olur.
- Mərkəzi karbon hüceyrəsi olan Monocage III-ün debütü həmişəkindən daha sərt və yüngüldür.
- Arxa qanadın çəkisi cəmi 4,87 kq-dır və markanın “qu boyunlu” dayaqları kimi müəyyən etdiyi şeylərə əsaslanır.
hamısı satılıb
Cəmi 500 McLaren Senna istehsal olunacaq və 855 000 avrodan çox tələb olunsa da, hamısı öz sahibini tapıb.
