Vyana Beynəlxalq Mühərrik Simpoziumu Volkswagen-in ən son texnoloji yenilikləri üçün seçdiyi mərhələ idi.
Bu il Volkswagen Vyanaya yanacağa qənaət və emissiyaların azaldılmasına yönəlmiş bir sıra texnologiyalar gətirdi. Təqdim olunan müxtəlif həllər arasında biz güc aqreqatının qismən və tam elektrikləşdirilməsini – növbəti illərin böyük tendensiyasını – həmçinin yeni təbii qaz mühərrikinin təqdimatını vurğulayırıq.Yanacağa qənaət etmək üçün işləyərkən mühərriki dayandırın
Yeniliklər arasında ən çox diqqət çəkən məqam EA211 TSI Evo mühərriki ilə əlaqəli mikro-hibrid sistemin təqdimatı olub. Bu sistem Coasting-Engine Off adlı funksiyanı əlavə etməyə imkan verir. Əsasən, bu funksiya biz yavaşladığımız zaman daxili yanma mühərrikinin hərəkətdə dayanmasına imkan verir.
Bildiyiniz kimi, müəyyən sürəti saxlamaq üçün həmişə sürətləndiricidən istifadə etmək lazım deyil - düz yollarda və ya enişlərdə. Yanacağa qənaət etmək üçün ayağınızı qazdan çıxarmaq və transmissiyanı neytral vəziyyətə salmaq kimi köhnə "hiylə" indi avtomatik olaraq mühərrikin özü tərəfindən həyata keçiriləcək. Brendin fikrincə, bu, 0,4 l/100 km-ə qədər qənaət demək olar . Sistem 130 km/saat sürətə qədər aktiv olaraq qalır.
XÜSUSİ: Volvo təhlükəsiz avtomobillər yaratmaqla tanınır. Niyə?
Sistem 1,5 TSI Evo mühərriki, DQ200 DSG ikili muftalı sürət qutusu və litium-ion batareyadan ibarətdir. Daha bir akkumulyatorun olması avtomobildə mövcud olan sistemləri – elektrik sükanı, kondisioner, işıqlandırma və s. enerji ilə təmin etməyə davam etmək məqsədinə xidmət edir. - mühərrik söndürüldükdə.Bu sistem, avtomobili artıq təchiz edən 12 volt elektrik sisteminə əsaslandığı üçün aşağı qiymətə çevrilir. 48 voltluq sistemlər yarı hibridlərlə birlikdə daha təkmil funksiyalara imkan verir, lakin onlar həm də daha yüksək xərclərə səbəb olur. Bu mikro-hibrid sistemin mövcudluğu bu yay Volkswagen Golf TSI Bluemotion-un marketinqinin başlaması ilə baş verəcək.
CNG, alternativ yanacaq
Simpoziumda təqdim olunan digər yenilik həm benzinlə, həm də CNG (sıxılmış təbii qaz) ilə işləmək üçün hazırlanmış 90 at gücünə malik üç silindrli 1.0 TGI mühərrikə aiddir. Sözü Volkswagen-in benzin mühərriklərinin inkişafı üzrə direktoru Volfqanq Demmelbauer-Ebnerə verək:
Kimyəvi tərkibinə görə, yanacaq kimi təbii qaz, hətta qalıq mənbələrdən olsa da, artıq CO emissiyalarını azaldır. iki . Bununla belə, o, kənd təsərrüfatı tullantılarından əldə edilən biometan kimi davamlı şəkildə istehsal olunarsa, həyat dövrü nöqteyi-nəzərindən baxdıqda, daha az CO istehsal edən hərəkətlilik formasına imkan verir. iki.
Onun inkişafı zamanı əsas amillərdən biri egzoz sistemində metana verilən müalicə idi. Emissiyaları azaltmaq üçün hətta soyuq olduqda belə, marka katalitik çeviricini nəinki ideal iş temperaturuna tez gətirməyə, həm də onu həmin nöqtədə saxlamağa imkan verən sistem yaratmışdır.
Bunun baş verməsi üçün, aşağı yük altında olduqda və ya mühərrik hələ normal işləmə temperaturuna çatmadıqda, üç silindrdən ikisi zəngin hava-yanacaq qarışığı ilə, üçüncüsü isə arıq qarışıqda işləyir. Bu texnologiyanın mühüm komponentlərindən biri də lambda zondu elektriklə, cəmi 10 saniyə ərzində optimal temperatura çatır.
Bu mühərrik sentyabrda baş tutacaq Frankfurt şousunda nümayiş etdiriləcək yeni Volkswagen Polo-da debüt edəcək. Qalanları üçün Volkswagen yenilənmiş e-Golf-u avtonomiya baxımından yenilənmiş arqumentlər təqdim edən Vyana Beynəlxalq Motor Simpoziumuna apardı.