Başqa vaxtlar. İndiki qısa mərhələlərdən fərqli olaraq, onilliklərin mitinqləri böyük məsafələrdə ardıcıllığın və müntəzəmliyin sübutu idi. Məhz bu kontekstdə 1948-ci ildə markanın ilk idman avtomobili olan Jaguar XK120 peyda oldu.
Sportif və yığcam Roadster həm də dövrünün ən sürətli avtomobili idi. Müsabiqədə iştirak etmək təbii addım idi. 50-ci illərin əvvəlində o, ardıcıl üç dəfə Alp Rallisinin qalibi olub, 1951-ci ildə 3400 km uzunluğunda Avropa Lalə Rallisində də qalib olub, həmçinin 1953-cü ildə RAC Rally (Birləşmiş Krallıq) qalibi olub.
XK120 “NUB 120” (onun dövlət nömrə nişanı) bütün bu qələbələrə indi bildiyimiz kimi Jaguar brendinin həmtəsisçilərindən biri olan ser William Lyons-un qızı, həyat yoldaşı Pat tərəfindən köməkçi sürücü İan Appleyard tərəfindən idarə edilmişdir. ..
Ailə şəkli: Jaguar XK120, Jaguar F-Type Checkered Flag Limited Edition və Jaguar F-Type Rally Car
Kimin ağlına gələrdi... Yürüşdə zəngin və qalib tarixə malik Yaquar!
Burada bülletenimizə abunə olun
XK120 əlamətdar model idi və E-Type kimi gələcək idman avtomobil markalarının, eləcə də Le Mans 24 Saatı kimi gələcək yarış uğurlarının əsasını qoydu. Onun buraxılışının 70-ci ildönümü Jaguar üçün ona hörmət etmək fürsəti oldu.
Mitinqlərin F növü
İngilis markası bu günlərdə XK120-nin ekvivalentini aldı Jaguar F Tipi , və onu ralli dünyasına layiqincə hazırladı. Kapotun üstündəki dörd fənər, kirli döşəmələr üçün təkərlər kimi aldadıcı deyil... Bu F-Tipi ona təqdim oluna biləcək istənilən çətinliyi bir kənara qoymağa hazırdır.
Daha sərt kupe deyil, rodster üçün seçim həm də rodster olan XK120 ilə bağlıdır. SVO (Special Vehicle Operations) tərəfindən bu sahədə mütəxəssislərlə birgə layihələndirilmiş, FİA qaydalarına uyğun olaraq tikilmiş, lakin təsdiq prosesindən keçməmişdir.
Bu çox xüsusi F-Tipi yerində çubuq olan kapotunu itirdi və avtomobilin alt hissəsinin lazımi şəkildə möhkəmləndirilməsini təmin etmək üçün böyük səylər göstərildi. Torpaq təkərləri 16 düymlük təkərlərə malikdir, yerin klirensi F-Type yol ilə müqayisədə 40 mm artır.
Maraqlıdır ki, asma qolları seriyalı avtomobillə eynidir, lakin amortizatorlar və yaylar rəqabət xüsusiyyətləri ilə yenidir - üç səviyyədə tənzimlənən amortizatorlar Exe-Tec-dəndir, bu sahədə bir neçə dünya tituluna malikdir. çempionlar cibində toplaşır.
Əyləclər də rəqabət üçündür, qapılar karbon liflidir (F-Type GT4-dən), barabanlar və altı nöqtəli qoşqu, domofon və hətta hidravlik əl əyləci ilə gəlir - o, sadəcə olaraq ralli avtomobilinə bənzəmir, həm də görünür. rəqabətə düzgün hazır olmaq kimi.
Kapotun altında 300 at gücünə malik 2,0 litrlik kompressorlu dörd silindrli Ingenium mühərriki var. O, arxa təkəri saxlayır, lakin orijinal açıq arxa diferensial F-Type V6-nın avtomatik kilidlənməsi ilə əvəz edilmişdir.
Biz onu rəqabətdə görməyəcəyik, lakin bu, 100% işləyən prototipdir, ona görə də biz onu yaxın aylarda bir sıra Jaguar tədbirlərində görəcəyik. R-GT kateqoriyası başqa rəqibdən yaxşı faydalana bilər – qalib Abarth 124 R-GT-dən əlavə, ralliyə çevrilmiş bəzi qeyri-rəsmi Porsche 911 GT3 Cup var. Yaquar, nəyi gözləyirsən...
