Bizi ölçüləri, mühərrikləri və tətbiq olunan bir çox texnoloji həllərlə tanış etdikdən sonra Skoda Fabia , Çex brendi, nəhayət, öz kommunal avtomobilinin dördüncü nəslinin parçasını tamamilə qaldırmağa qərar verdi.
Bildiyiniz kimi, bu yeni nəsildə Fabia “qoca xanım” PQ26 platformasından imtina edərək artıq Skoda Kamiq və Audi A1, SEAT Ibiza və Volkswagen Polo tərəfindən “əmioğlu” tərəfindən istifadə edilən ən son MQB A0-ı qəbul etdi.
Bu, ümumi ölçüdə artıma çevrildi, Fabia hər cəhətdən böyüdü: hündürlük. Beləliklə, Çex yolsuzluq avtomobilinin uzunluğu 4107 mm (sələfindən +110 mm), eni 1780 mm (+48 mm), hündürlüyü 1460 mm (-7 mm) və təkər bazası 2564 mm (+ 94 mm) təşkil edir. .
Aerodinamikaya diqqət yetirin
Yeni Skoda Fabia Çex brendinin yeni təklifləri ilə eyni üslub xəttini izləyir, həm öndə (burada standart olaraq LED faralarımız var), həm də arxada “ailə havasını” qoruyaraq, markanın loqotipinin (markanın) tərk edilməsini vurğulayır. adı indi tamdır) və Octavia-dan ilhamı gizlətməyən bir neçə arxa işıqlar.
Yeni Fabia-nın görünüşü sələfi ilə kəskin şəkildə "kəsməsə də" aerodinamika sahəsində əhəmiyyətli irəliləyişlər təqdim edir, əmsalı (Cx) 0,28 - əvvəl 0,32 idi - Skoda-nın istinad etdiyi dəyər. ipdə.
Fənərlər standart LED-dir.
Buna ehtiyac olmadıqda bağlanan və 120 km/saat sürətlə sürərkən 0,2 l/100 km və ya 5 q/km CO2 qənaət edən aktiv qabaq barmaqlığın istifadəsi sayəsində nail olunub; yeni arxa spoylerə; daha aerodinamik dizaynlı təkərlər və ya arxa görünüş güzgüləri, həmçinin “küləyi daha yaxşı kəsmək” üçün optimallaşdırılmış dizaynla.
Sifariş modernləşmək idi
Əgər xaricdə norma “inqilaf etmədən təkamül” idisə, daxildə Skoda-nın qəbul etdiyi yol bunun əksi idi, yeni Fabia Çex brendinin ən son təklifləri ilə eyni görünüşə sahib idi.
Beləliklə, yeni Skoda sükanına əlavə olaraq, bizdə məlumat-əyləncə sisteminin ekranı tablosunda nəzərə çarpan yerdə, 6,8" (sizdə seçim olaraq 9,2" ola bilər); opsiyalar arasında 10,25 düymlük rəqəmsal cihazlar paneli var və fiziki idarəetmələr də yerini toxunma ilə təmin etməyə başlayır.
Bütün bunlara əlavə olaraq, Fabia-nın yeni (və daha geniş) interyeri də Skoda-nın B seqmentli modelində iki zonalı Climatronic sistemini debüt edir.
Bəs mühərriklər?
Yeni Skoda Fabia üçün mühərriklər çeşidi əvvəllər Çex brendi tərəfindən artıq elan edilmişdi, ən böyük diqqət çəkən məqam 1999-cu ildə birinci nəslin buraxılışından sonra Çexiya kommunal avtomobilini müşayiət edən Dizel mühərriklərindən imtina edilməsi idi.
Beləliklə, bazada hər ikisi 95 Nm olan 65 və ya 80 at gücünə malik 1,0 litrlik atmosfer üç silindrli, həmişə beş əlaqəsi olan mexaniki sürət qutusu ilə əlaqələndirilir.
Bundan yuxarıda bizdə üç silindrli, lakin 95 at qüvvəsi və 175 Nm və ya 110 at gücü və 200 Nm hasil edən turbolu 1.0 TSI var.
Birinci halda o, beş pilləli mexaniki sürət qutusu ilə, ikincisində isə altı pilləli mexaniki sürətlər qutusu və ya seçim olaraq yeddi pilləli DSG (ikili muftalı avtomatik) sürət qutusu ilə əlaqələndirilir.
Nəhayət, seriyanın yuxarı hissəsində yeni Fabia tərəfindən istifadə edilən yeganə tetrasilindrik olan 1.5 TSI var. 150 at gücü və 250 Nm olan bu mühərrik yalnız yeddi pilləli DSG avtomatik transmissiya ilə əlaqələndirilir.
Texnologiya yüksəlir
Gözlənildiyi kimi, yeni Fabia əhəmiyyətli texnoloji gücləndirmə olmadan bazara çıxa bilməzdi, xüsusən də sürücü köməkçiləri ilə əlaqəli olanlar, MQB A0 platformasının qəbulu "az kömək" etdi.
10,25'' rəqəmsal alət paneli isteğe bağlıdır.
İlk dəfə olaraq, Skoda yardım proqramı "Səyahət Yardımı", "Park Assist" və "Manoevr Yardımı" sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Bu o deməkdir ki, Skoda Fabia artıq avtomatik parkinq, proqnozlaşdırıcı kruiz-kontrol, “Tıxacda Yardım” və ya “Zildə Kömək” kimi sistemlərə sahib olacaq.
Planlarda idman versiyası olmayan Skoda Fabia seriyasına daha bir təsdiqlənmiş əlavə var: furqon. Zəmanəti brendin baş direktoru Thomas Schafer verib, lakin görünür, biz hələ 2023-cü ilə qədər bunu gözləməli olacağıq.