Covid-19 səbəbiylə yeni Maserati Ghibli Hibrid Trident markasının ilk elektrikləşdirilmiş modeli olduğu ortaya çıxdı. Bu, italyan markası üçün yeni dövrə doğru ilk addımı təmsil edir, lakin əsas qəhrəman kimi onun yeni orta mənzilli arxa orta mühərrikli superkarı olan MC20-yə sahib olmalı idi.
Onun MC20 olmamasının yeganə səbəbi may ayına planlaşdırılan nümayişinin sentyabr ayına təxirə salınması idi. Xatırlayırsınızsa, bütün İtaliya - və ondan kənarda - hamımızın bildiyimiz səbəblərə görə fövqəladə vəziyyətdə idi.
Düzdür, bu ilk addım olduqca təvazökar görünür; Hybrid nomenklaturasına baxmayaraq, o, effektiv olaraq yumşaq hibrid 48 V-dir, lakin onunla birlikdə Ghibli yenidən maraq qazanır, çünki yeni benzin mühərriki də debüt edir.
İlk dəfə dörd silindr
2013-cü ildə satışa çıxarılandan bəri ilk dəfə olaraq Ghibli sıravi dörd silindrli mühərrik alır – indiyədək o, yalnız V6 mühərrikləri ilə təchiz edilmişdi.
Bu, turbomühərrikli 2,0 litrlik aqreqatdır - mövcud Alfa Romeo mühərrikinin yeni versiyasıdır - 48 V yumşaq hibrid sistemi sayəsində onu daha da artırmağa imkan verən e-Booster (elektrik kompressor) əlavə edir. güc və fırlanma momenti.
Nəticə belədir 5750 rpm-də 330 at gücü və 4000 rpm-də 450 Nm — 20 at gücü və hazırda satışda olan V6-dan 50 Nm az — səkkiz pilləli avtomatik transmissiya vasitəsilə arxa təkərlərə ötürülür (özünü kilidləyən diferensialla). Ghibli Hybrid-ə 5,7 saniyəyə və 255 km/saat maksimal sürətə 100 km/saata çatmağa imkan verən rəqəmlər — 3,0 V6 tvin-turbo-dan müvafiq olaraq 0,2 saniyə çox və 12 km/saat azdır. Pis deyil…
Bu yeni güc qurğusunun ən böyük üstünlüyü V6-dan xeyli aşağı olan qabaqcıl istehlak və CO2 emissiyalarıdır, baxmayaraq ki, onlar hələ dəqiq deyil, çünki təsdiq prosesi hələ tamamlanmayıb. Beləliklə, Maserati Ghibli Hybrid 8,5-9,6 l/100 km və 192-216 q/km - V6-dan müvafiq olaraq 2,5 l və 63 q azdır.
Bülletenimizə abunə olun
Yüngül hibrid 48 V sistemi BISG (kəmərlə idarə olunan motor-generator) tiplidir və batareya arxa tərəfə quraşdırılmışdır. Yüngül hibrid sistemin müxtəlif xüsusiyyətləri arasında biz yavaşlama və ya əyləc zamanı kinetik enerjinin elektrik enerjisinə (batareyada saxlanılan) bərpası və çevrilməsini tapırıq.
daha çox xəbər var
Yeni dörd silindrli mühərrik və yumşaq hibrid sistemi təqdim etməklə yanaşı, yeni Maserati Ghibli Hybrid yenidən işlənmiş daxili barmaqlıqlar ilə yenidən işlənmiş qabaq barmaqlığı, eləcə də bumeranqı xatırladan parlaq imza ilə yenidən işlənmiş arxa işıqları təqdim edir. 3200 GT?
Xüsusilə Ghibli Hybrid üçün biz mavi rəngdə bir neçə dekorativ qeyd tapırıq - üç yan hava ventilyatorunda, əyləc kalibrlərində və Trident-i əhatə edən ovalın radiusunda, arxa sütunda yerləşdirilmiş - bütün Maserati hibrid modellərini müəyyən edəcək.
Texnoloji sahədə də xəbərlər var. İstər yeni Maserati Connect (qoşulma və əlaqəli xidmətlər), istərsə də Android Automotive bazasında işləyən və həmçinin yeni 10,1 düymlük yüksək dəqiqlikli ekran gətirən yeni məlumat-əyləncə sistemi Maserati Intelligent Assistant (MIA) üçün. Nəhayət, alət paneli də rəqəmsal yığımlar və yeni qrafika ilə yenidir.
Maserati Ghibli Hybrid brendin elektrikləşdirilməsində ilk, lakin bir qədər gecikmiş fəsil ola bilər, lakin onu ardıcıl olaraq digərləri də izləyəcək. Əvvəlcə hibrid MC20 tərəfindən bu ilin sonunda və 2021-ci ildə biz GranTurismo və GranCabrio-nun davamçıları olan Maserati simvolu olan ilk və görünməmiş tramvay cütünün gəlişini görəcəyik.