THE Skoda Scala Çex brendinin C seqmentində mövcudluğunun yeni mərhələsini qeyd etmək üçün gəldi.İndiyə qədər bunu iki model təmin edirdi: Rapid və Octavia, ölçülərinə görə “seqmentlər arasında” tapıldı.
İndi, Scala ilə, Skoda C seqmentinə "ciddi" daxil olmağın vaxtının gəldiyinə qərar verdi və MQB-A0 platformasına (SEAT Ibiza və ya Volkswagen Polo ilə eyni) müraciət etməsinə baxmayaraq, həqiqət budur ki, onun ölçüləri yerləşdirilməsi ilə bağlı şübhələrə yol verməyin.
Vizual olaraq, Skoda Scala ənənəvi hetçbek və furqon arasında "yarı yol" olmaqla, Volvo V40-a yaxın bir fəlsəfəyə uyğundur. Şəxsən mən Scala-nın ayıq və təmkinli görünüşünü bəyənirəm və arxa pəncərədə qəbul edilən həlli xüsusilə yüksək qiymətləndirirəm (baxmayaraq ki, o, asanlıqla çirklənir).
Bununla belə, yalnız bir sual var: hər ikisi 116 at gücünə malik Skoda Scala, 1.6 TDI və ya 1.0 TSI ilə hansı mühərrik daha yaxşı “uyğunlaşır”? Hər iki qurğu eyni səviyyəli Stil avadanlıqları ilə təchiz edilmişdi, lakin transmissiya fərqli idi - TDI üçün altı pilləli mexaniki sürət qutusu və TSI üçün yeddi pilləli DSG (ikili mufta) sürət qutusu. İki mühərrikin qiymətləndirilməsində heç bir şeyin yekun nəticəni dəyişdirmədiyi fərq.
Skoda Scala içərisində
Çex brendinin yeni dizayn fəlsəfəsinin qabaqcıllarından biri olan Scala-nın interyeri Skoda-nın bizə öyrəşdiyi prinsiplərdən kənara çıxmır, əsas üslub xüsusiyyətləri olmadan, lakin yaxşı ümumi erqonomika və tənqiddən uzaq yığılma keyfiyyəti ilə ayıq görünüş təqdim edir.
Məlumat-əyləncə sisteminə gəlincə, o, təkcə qrafikasına görə deyil, həm də istifadə rahatlığına görə tərifə layiqdir. Yenə də, məsələn, radionun səsini idarə etməyə imkan verən, erqonomik cəhətdən daha üstün bir həll və daha çox bəyəndiyim üçün, indi yoxa çıxan fiziki nəzarətləri xatırlatmaq.
Nəhayət, Skoda Scala-nın ən yaxşı arqumentlərindən birinin nə olduğunu söyləməyin vaxtı gəldi: yaşayış sahəsi. Ayaq otağının arxasında bir istinad var və hündürlüyü də olduqca səxavətlidir, dörd böyükləri rahat və "dirsəklər" olmadan aparmaq mümkündür.
Bülletenimizə abunə olun
Ümumiyyətlə, Skoda Scala-nın göyərtəsində hiss etdiyimiz hiss ondan ibarətdir ki, biz əslində olduğundan daha böyük avtomobildəyik. Sərnişinlər üçün boş yerlə yanaşı, baqaj bölməsi də təsirli və praktiki olaraq istinad edilən 467 litr tutumu qeyd edərək çoxlu yer təklif edir.
Skoda Scala-nın sükanı arxasında
İndiyə qədər sizə Skoda Scala haqqında söylədiyim hər şey tanış Çexiya çeşidini kəsir. Bu testin əvvəlində verdiyim suala cavab vermək üçün yola çıxmağın və hər bir mühərrikin arqumentlərini və onların Skoda Scala-nın sürücülük təcrübəsinə necə töhfə verdiyini görməyin vaxtı gəldi.
Başlayanlar üçün və hələ də hər ikisi üçün ümumi olan sürücülük mövqeyi həqiqətən rahatdır. Yaxşı dayaqlı və asanlıqla tənzimlənən oturacaqlar, yaxşı hərtərəfli görünürlük və təkcə rahat tutuşa deyil, həm də adekvat ölçüyə malik olan dəri örtüklü sükan (bütün versiyalar üçün ümumi) buna böyük töhfə verir.
Ancaq gəlin işə, mühərriklərə keçək. Hər ikisi eyni gücə malikdir, 116 at gücünə malikdir, fırlanma anı dəyərlərinə görə fərqlənir - TDI-da 250 Nm və TSI-da 200 Nm - lakin maraqlıdır ki, aralarındakı fərqlərə baxmayaraq (biri benzin və digəri dizeldir) onlar sonda bəzi xüsusiyyətləri ortaya qoyurlar. aşağı rejimlərdə ağciyər çatışmazlığı.
İkisi arasındakı fərqlər hər birinin bu xüsusiyyətlə üzləşmə tərzində yaranır. TSI daha asan sürətlənmə, turbonu daha tez doldurmaq, üç silindrə canlılıq gətirmək, sonra takometri TDI-nin xəyal edə biləcəyi sahələrə aparmağı göstərir. Dizel isə daha böyük fırlanma momentindən və yerdəyişmə qabiliyyətindən (+60%) istifadə edir, orta rejimlərdə özünü daha rahat hiss edir.
TDI-nin yaxşı miqyaslı (və istifadəsi xoş) altı pilləli mexaniki sürət qutusu və TSI-nin artıq təriflənmiş yeddi pilləli DSG avtomatik sürət qutusu ilə birləşməsinə baxmayaraq, hər iki blok arasında performans bir qədər oxşardır.
Avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş Scala sürmə rejimlərinə malik idi.
İstehlakla əlaqədar olaraq, bu mühərriklərin heç biri xüsusilə acgöz olmadığını sübut etdi. Aydındır ki, Dizel daha çox qənaətcildir, 5 l/100 km regionda orta göstəricilər təklif edir (sakit və açıq yolda mən 3,8 l/100 km-ə çatdım). TSI-də orta hesabla 6,5 l/100 km ilə 7 l/100 km arasında getdi.
Nəhayət, ikisi arasında təxminən 100 kq fərq olmasına baxmayaraq, iki Skoda Scala-nı dinamik şəkildə ayırmaq üçün praktiki olaraq heç nə yoxdur. O, kompakt bir ailə üzvü ola bilər, lakin onun stradistant keyfiyyətləri əskik deyil və əyrilərə gəldikdə, Scala qorxmur. Davranış dəqiq, proqnozlaşdırıla bilən və təhlükəsiz olmaqla idarə olunur, dəqiq istiqamət, lazımi çəki ilə tamamlanır.
Maşın mənim üçün uyğundur?
Düzdür, o, Mazda3-ün dinamik kəskinliyinə və ya Mercedes-Benz A-Class-ın premium cəlbediciliyinə malik deyil, amma bunu etiraf etməliyəm, çünki Skoda Scala-nı çox bəyənirəm. Sadəcə olaraq, Çex modelinin diqqətəlayiq mənfi cəhətləri yoxdur - müsbət tərəfdən homojenlik onu xarakterizə edir.
Gördüyünüz kimi, TDI mühərriki olan versiyanı TSI mühərriki ilə təchiz edilmiş versiyadan fərqləndirmək praktiki olaraq mümkün deyil.
Sağlam, yaxşı təchiz olunmuş, rahat və (çox) geniş, Skoda Scala C-seqmentli modeldən obyektiv tələb olunan hər şeyi yerinə yetirir.Bütün bu arqumentləri nəzərə alaraq, əgər siz çox bacarıqlı və geniş kompakt ailə axtarırsınızsa, o zaman Scala. yəqin ki, sizin “dualarınıza” cavab ola bilər.
İdeal mühərrikə gəlincə, həm 1.6 TDI, həm də 1.0 TSI yaxşı seçimdir və Scala-nın möhkəm xarakteri ilə yaxşı uyğunlaşır. Axı, hansını seçmək lazımdır?
Zövq nöqteyi-nəzərindən kiçik 1.0 TSI 1.6 TDI-ni üstələyir, lakin həmişəki kimi, ildə məşq edilən kilometrlərin sayı kifayət qədər çox olarsa, Dizelin üstün qənaətini nəzərə almamaq mümkün deyil.
Həmişə olduğu kimi, ən yaxşısı kalkulyatoru götürüb riyaziyyatla məşğul olmaqdır. Yalnız daha çox dizel modellərini deyil, həm də daha yüksək yerdəyişmələri cəzalandıran vergitutmamız sayəsində Scala 1.6 TDI sınaqdan keçirilmişdir. 1,0 TSI 4 min avrodan çox və IUC də o, 40 avrodan yuxarıdır. Bu, eyni səviyyəli avadanlıqlara və 1.0 TSI hətta ən bahalı transmissiyaya sahib olmasına baxmayaraq. Sizi düşündürən dəyərlər.
Qeyd: Aşağıdakı məlumat vərəqindəki mötərizədə göstərilən rəqəmlər xüsusi olaraq Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv Style-a aiddir. Bu versiyanın baza qiyməti 28 694 avrodur. Test edilmiş versiya 30 234 avro təşkil edib. IUC dəyəri €147,21 təşkil edir.