performansına baxmayaraq Ford Ranger Raptor və 213 at gücü və 500 Nm olan 2,0 litrlik dizel mühərriki tənqidə layiq deyil, Şimali Amerikalı pikapın bir neçə pərəstişkarı təəssüflənir ki, daha güclü mühərrik və benzin əldə etmək hüququ yoxdur.
Ford Castrol Cross Country Team dolayısı ilə bütün bu azarkeşlərin dualarına cavab verdi. Kimi? Sadə. Ford Ranger Raptor-un yeni versiyasını yarışa hazırlayarkən, komanda müraciət edə biləcəkləri ən yaxşı mühərrikin F-150 Raptor olduğuna qərar verdi.
Başqa sözlə, kapotun altında bir var 450 at qüvvəsi və 691 Nm fırlanma anı ilə 3,5 EcoBoost V6 . Bununla belə, bu Ranger Raptor-un məruz qaldığı dəyişikliklər mühərrikdən çox kənara çıxır və növbəti bir neçə sətirdə siz onlarla tanış olacaqsınız.
Bu Ranger Raptor-da nə dəyişdi?
Yeni başlayanlar üçün Ford Ranger Raptor yarışmasında Guilherme-nin sınaqdan keçirdiyi istehsal versiyasının şassisindən istifadə edilmir. Bunun əvəzinə, o, sıfırdan hazırlanmış bir baza üzərində dayanır ki, bu da motorun arxaya yerləşdirilməsinə imkan verir və onu mərkəzi vəziyyətdə yerləşdirir.
Bülletenimizə abunə olun
Asmalara gəlincə, Ranger Raptor müstəqil dördtəkərli asmaya malikdir (istehsal versiyasında arxada sərt arxa oxu var). Hər təkərdə iki BOS amortizatoru olan Ranger Raptor asma hərəkəti təxminən 28 sm-dir.
Nəhayət, əyləc sistemi ön və arxada altı porşenli kalibrlərə malikdir (burada kalibrlər su ilə soyudulur). Ford Castrol Cross Country Team-in məlumatına görə, plan bu Ford Ranger Raptor-dan üçünü ilin ortasında yarışa çıxarmaqdır.
Youtube kanalımıza abunə olun.