THE Raptor Zagato 1996-cı ildə Cenevrə avtosalonunda nümayiş etdirildi və hər şey əlli ədəddən ibarət kiçik istehsala doğru gedirdi və italyan istehsalçısının layihədə iştirakını nəzərə alaraq hətta Lamborghini Diablo-nun varisi hesab olunurdu.
Bununla belə, taleyin istədiyi kimi, Raptor şəkillərdə gördüyünüz tək işləyən prototipə çevrildi. Axı niyə qabağa çıxmadın?
90-cı illərə qayıtmalıyıq, burada Alain Wicki (skelet idmançı və eyni zamanda avtomobil sürücüsü) və Zaqatonun iradəsi və istəyi və Lamborghini ilə əməkdaşlıq Raptorun doğulmasına imkan verdi.
Zagato Raptor
Bu, Lamborghini Diablo VT şassi komponentlərindən, dörd təkərli ötürücü sistemdən, beş pilləli mexaniki sürət qutusundan və xüsusi boruşəkilli şassiyə quraşdırılmış 492 at gücünə malik əfsanəvi 5,7 l Bizarrini V12-dən miras qalan super idman avtomobili idi.
Bülletenimizə abunə olun
Zagato olaraq siz fərqli dizayndan başqa heç nə gözləmirsiniz. Zaqatonun o zamankı baş dizayneri Nori Haradanın çəkdiyi xətlər onların təmkinli aqressivliyi və eyni zamanda futuristikliyi ilə heyran qaldı. Son dizayna çatmaq üçün lazım olan qısa müddətə - dörd aydan az vaxt sərf etdiyinə görə yekun nəticə daha da təsir edicidir!
Mümkün bir şey, çünki Zagato Raptor, dizaynı təsdiqləmək üçün fiziki miqyaslı modellər olmadan belə, tamamilə rəqəmsal dizayn edilmiş dünyada ilk avtomobillərdən biri idi - dizayn studiyalarında hər yerdə mövcud rəqəmsallaşmaya baxmayaraq, bu gün hələ də nadir hallarda baş verən bir şeydir. avtomobil markaları.
Qapılar? onları heç görmürəm
Çoxsaylı Zagato yaradıcılığında tapdığımız tipik ikiqat qabarcıq dam mövcud idi, lakin sərnişin salonuna daxil olmaq üçün heç bir tipik deyildi - qapılar? Bu başqaları üçündür…
Qapıların əvəzinə, bütün mərkəzi hissə, o cümlədən, ön şüşə və dam, mühərrikin yerləşdiyi bütün arxa hissə kimi, ön tərəfdəki menteşə nöqtəsi olan bir tağ şəklində yüksəlir. Şübhəsiz ki, möhtəşəm bir mənzərə...
Raptor-da daha çox hiylə var idi, məsələn, damın çıxarıla bilən olması, kupeni rodsterə çevirdi.
Karbon Fiber Pəhriz
Səthlər karbon lifi, təkərlər maqnezium, interyer isə minimalizm məşqi idi. Maraqlıdır ki, onlar hətta ABS və dartma nəzarətindən imtina etdilər, bu da ağır və maksimum performans üçün əks məhsuldar hesab edildi!Nəticə? Zagato Raptor Diablo VT ilə müqayisədə tərəzidə 300 kq az idi , belə ki, V12-nin Diablo ilə eyni 492 at gücünə malik olmasına baxmayaraq, Raptor daha sürətli idi, 4.0 saniyədən az müddətdə 100 km/saata çatdı və 320 km/saat sürəti keçə bildi. hörmət.
İstehsal rədd edildi
Cenevrədə aşkarlanan və müsbət qəbul edildikdən sonra, Raptor öz idarəetməsi, performansı və hətta idarəetməsi ilə heyran olmağa davam etdiyi yol sınaqları ilə izləndi. Lakin 50 ədəd kiçik bir seriya istehsal etmək ilkin niyyəti Lamborghini-nin özündən başqa heç kim tərəfindən rədd ediləcəkdir.
Niyə başa düşmək üçün o vaxt Lamborghini-nin bu gün bildiyimiz Lamborghini olmadığını başa düşməliyik.
O zaman Sant'Agata Bolognese inşaatçısı İndoneziyanın əlində idi - o, yalnız 1998-ci ildə Audi tərəfindən alınacaqdı - və satış üçün yalnız bir modeli var idi, (hələ də bu gün) təsirli Diablo.
Künc
1989-cu ildə buraxılan, 1990-cı illərin ortalarında Lamborghini Canto adını qazanacaq yeni maşın olan Diablo-nun varisi üzərində artıq müzakirələr və işlər gedirdi, lakin yeni super idman avtomobilinə hələ bir neçə il qalmışdı.
Zagato Raptor, Diablo ilə gələcək Canto arasında əlaqə yaratmaq üçün bir fürsət, bir model olaraq görüldü.
Həm də ona görə ki, Raptorun dizaynı kimi Canto-nun dizaynı Zaqato tərəfindən hazırlanıb və bu ikisi arasında oxşarlıqlar tapmaq mümkün olub, xüsusən də kabinənin həcmi kimi bəzi elementlərin tərifində.
Amma bəlkə də məhz Raptor-un çox yaxşı qəbulu Lamborghini-ni Zagato ilə istehsalını dəstəkləmək qərarından geri çəkilməyə vadar etdi, çünki Canto nümayiş etdirilən zaman onun arzuolunan anı və ya təsiri yaratmayacağından qorxdu.
hərrac
Beləliklə, Zagato Raptor tam funksional olsa da, prototip statusu ilə məhdudlaşdı. Raptorun müəllimlərindən biri olan Alain Wicki, 2000-ci ilə qədər, onu dünyaya tanıtdıran eyni səhnədə, Cenevrə avtosalonunda satana qədər onun sahibi olaraq qaldı.
Onun hazırkı sahibi onu 2008-ci ildə Pebble Beach Concours d'Elegance-də nümayiş etdirdi və o vaxtdan bəri heç vaxt görünmədi. O, indi RM Sotheby's tərəfindən 30 noyabr (2019-cu il) Əbu-Dabidə hərraca çıxarılacaq, auksionçu onun alınması üçün 1,0-1,4 milyon dollar (təxminən 909 min avro ilə 1,28 milyon avro) arasında bir dəyər proqnozlaşdırır.
Bəs Mahnı? Sənə nə olub?
Bildiyimiz kimi heç vaxt Lamborghini Canto yox idi, lakin bu model bildiyimiz Murciélago deyil, Diablo-nun varisi olmağa yaxın idi, çox yaxın idi. Canto inkişafı 1999-cu ilə qədər davam etdi (o ilki Cenevrə avtosalonunda nümayiş etdirilməli idi), lakin o vaxt Volkswagen qrupunun lideri olan Ferdinand Piëch son anda ləğv etdi.
Bütün bunlar, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Piech tərəfindən Miura, Countach və Diablo nəsillərinin davamçısı üçün uyğun olmayan Zagato tərəfindən dizaynına görə. Beləliklə, Diablonun Murcielago ilə əvəzlənməsi daha iki il çəkdi - lakin bu hekayə başqa bir gündür ...
