Nəticə BMW-nin baş direktoru Harald Kruegerdən gəlir, o, Reuters xəbər agentliyi tərəfindən təkrarlanan açıqlamalarda “biz beşinci nəslin gəlişini gözləmək istəyirik, çünki bu, daha çox gəlir gətirməlidir. Həm də bu səbəbdən indiki dördüncü nəslin istehsal həcmini artırmağı planlaşdırmırıq”.
Həmçinin Krügerin fikrincə, BMW-nin dördüncü və beşinci nəsil elektrik avtomobilləri arasında xərclər baxımından fərq "iki rəqəmli rəqəmlərə" çatmalıdır. Çünki, “yarışı qazanmaq istəyiriksə, xərclər baxımından seqmentdə ən rəqabətli olmağa çalışmalıyıq. Əks halda, heç vaxt kütləvi istehsal haqqında düşünə bilməyəcəyik”.
Elektrikli mini və X3 2019-cu il üçün qalır
Xatırladaq ki, BMW 2013-cü ildə özünün ilk elektrik avtomobili olan i3-ü təqdim etdi və o vaxtdan bəri bir neçə nəsil akkumulyatorların, proqram təminatının və elektrik mühərriki texnologiyasının inkişafı üzərində işləyir.
2019-cu il üçün Münhen istehsalçısı SUV X3-ün elektrik versiyasının istehsalına başlamaq qərarını artıq elan etdiyi halda, ilk 100% elektriklə işləyən Mini-ni buraxmağı planlaşdırır.
İstehsal əyləci, investisiya sürətləndiricisi
Bununla belə, BMW CEO-nun açıqlamalarına baxmayaraq, elektrik hərəkətliliyi ilə bağlı bir növ "neytral" vəziyyətə girdiyini ortaya qoyur, həqiqət budur ki, bu həftənin əvvəlində elektrikli nəqliyyat vasitələrinə tədqiqat və inkişafa sərmayənin artdığını elan etdi. Daha doğrusu, 2025-ci ilə qədər cəmi 25 elektrikləşdirilmiş modeli bazara çıxarmaq məqsədi ilə cəmi yeddi milyard avro.
Bu təkliflərin yarısı 100% elektrik olmalı, 700 kilometrə qədər avtonomiya ilə BMW də ortaya çıxdı. Onların arasında Tesla Model S-in birbaşa rəqibi kimi qeyd edilən dördqapılı salon olan i4 də var.
Elektrik mobillik sahəsində də Harald Krueger, BMW-nin akkumulyatorlar üçün elementlərin istehsalı üçün Çindəki tərəfdaşı kimi Contemporary Amperex Technology (CATL) seçdiyini açıqladı.
