Halloween üçün biz sizə bir çoxları üçün küfr olacaq, amma başqaları üçün möhtəşəm nəticə olacaq. Testosteron qırmızı boyun mahiyyəti ilə kəsişdikdə belə olur.
Düzdür, yalnız Sem dayının torpağında qeyri-adi hadisələr baş verir, xüsusən də Halloween bayramında. Biz sizə W.G.P-nin, yəni Weapons Grade Performance-ın ən son yaradıcılığını təqdim edirik. Bu terror təşkilatı deyil, amma ola bilər. Doug Ross şirkəti üçün ümumi maşınlarda işləyən "Frankenstein" çevrilmələri vasitəsilə yollarda terror yaymağı vəd edir.
Bu dəfə Konnektikutda yerləşən bu şirkət Subaru BRZ-ni götürmək və nisbətən kiçik 2000cc boks blokunu əzələli V8 mühərriki ilə əvəz etmək qərarına gəlib. Bəli, bir anlıq biz də düşündük ki, amerikalılar nəhayət ki, “ Rua da Bethesga-da Rosssio“.
Hər şey Doug Rossun Subaru BRZ-ə baxarkən və onun Corvette Z06 C6-nın LS2 mühərrikinin həqiqətən belə kiçik bir məkana sığa biləcəyini düşünərkən təsəvvüründən başlayır. Demans bəlkə? Xeyr, çünki insan yuxu görəndə iş doğulur. Bu Subaru BRZ-nin "yatmış" havasına aldanmayın, çünki bu balaca şeytan, hər bir məsamə ilə güc yayır.
Amma gəlin aşağı düşək, Boxer 4 silindrli mühərrik öz yerini birbaşa Pontiac GTO-dan gələn əlamətdar LS2 V8-ə verir, 6 litrlik “kiçik blok” nəhəng görünür, amma əslində eninə görə Boxer-dən daha yığcamdır. , çünki "kiçik bloklar" silindrlər arasında bir dəzgahda bir-birinə ən yaxın boşluqlara malikdir və bu, silindr tutumundan asılı olmayaraq azaldılmış ölçülər verir.
Doug GTO-nun LS2-ni seçəndə bilmirdi ki, seçilmiş mühərrikdə krank mili rulmanlarında problem var, əlbəttə ki, təmir edilməli olacaq və bu işin öhdəsinə buraxılıb. FPARTS . Səhv etməklə nəticələnən və onu təmir etmək əvəzinə, LS2-ni saxta daxili hissələrlə və Corvette Z06-nı təchiz edən eyni blokdan digər hissələri ilə yenidən qurdu, yəni bəzən lazımlı olan səhvlər olur.
V8-i BRZ-yə yerləşdirməklə bağlı bu fövqəltəbii problemlə əlaqədar olaraq, bu, bir lənət kimi W.G.P komandasının üzərində fırlanan bir neçə texniki sual doğurdu.
LS2-nin elektrik naqillərini BRZ-nin qalan hissəsi ilə birləşdirən 1-ci baş ağrısından başlayaraq. yardımı sayəsində əldə edilən nailiyyət Cari Performans , xatırladı ki, müasir avtomobillərin multipleksləşməsini nəzərə alaraq, BRZ vəziyyətində bütün elektrik dövrələri ABS birləşmələrindən keçir. Ən pisi odur ki, elektriklə dəstəklənən sükan və dönmə sayğacı mumiya kimi işləməməkdə israr edirdi, lakin düzgün sehrlə həll edilə bilməyən heç bir şey yoxdur.
Bu şeytanın "kiçik blok" V8 ilə soyutması, aşağı istilik mübadiləsi qabiliyyətini nəzərə alaraq, onun yaxın silindrli arxitekturasının nəticəsidir. YAVAŞ , Subaru BRZ-nin cəhənnəmə çevrilməməsi üçün radiator və aksesuarları ilə kömək etdi.
LS2 ilə birləşdirilən sürət qutusu Borg Warner T56, 6 pilləlidir ki, bu da quraşdırmaq üçün ötürücü tunelin belə bir heyvanı yerləşdirmək üçün bir qədər dəyişdirilməsini nəzərdə tuturdu. Əslində, əlavə gücü dəstəkləmək üçün bütün mühərrik və transmissiya qurğuları dəyişdirilib ki, onlar paketə daha çox burulma sərtliyini təmin etmək üçün X formalı dayaq konfiqurasiyasında mövcud alt çərçivəyə quraşdırıla bilsinlər.
Transplantasiya ölçüsü problemlərindən biri də BRZ-nin ağırlıq mərkəzini qorumaq üçün əvvəlki Boxer-dən daha aşağı müstəvidə quraşdırılan mühərrik və transmissiyanın kritik uyğunlaşması idi.
Kişi hormonlarını sıçrayan şeylərdən danışarkən, W.G.P-nin BRZ-nin arxasında hərəkət etməsi və ona yaxşı bir şey verməsi gözlənilirdi " qənimət ” (yolların genişləndirilməsi), lakin bu baş vermədi. BRZ hər tərəfdən arxadan qışqırmağa davam edir, ( qənimət silkələmək ), sanki bir model, “rap” videosu. Subaru BRZ-nin arxa oxu W.G.P-nin vəsvəsələrinə uyğun olaraq bakirə (mənşəli) olaraq qaldı, yalnız arxa diferensialın yeni yekun nisbəti 3.73:1 oldu, hər şey o, tam şeytana sahib olmağa başladı.
Bu Subaru BRZ dinamik şəkildə hazırlanmışdır ki, o, xəyal kimi çevikliklə hərəkət edə bilsin, KW-a uyğun olaraq tam tənzimlənən Variant 3 coiloverləri ilə asma, həmçinin daha sərt stabilizator çubuqları və gücləndirilmiş poliuretan arxa asqı kolları. Bu Subaru BRZ-nin obyektləri keçmə riski ilə üzləşməməsi üçün əyləc dəsti birbaşa Corvette ZR1-dən gəlir, StopTech-in karbokeramik disklər və çənələr dəsti ilə asılmış çəki 6 kq azaltmağa imkan verən seçimdir. Eni 215 mm olan təkərlər yerini Enkei-dən 18 düymlük təkərlərə quraşdırılmış 285 mm eni olanlara verdi.
Bu Subaru BRZ-nin balansına daha çox şübhə ilə yanaşsaq, bizdə rəqəmlər var, mühərrik ötürücü dəsti son çəki və kütlə paylanmasına cəmi 90 kq əlavə etdi, indi o, ön hissədə 56% və 44% paylama ilə yerləşir. arxa, standartdan cəmi 3% daha çox ön. Perspektiv olaraq, ön oxda 730,24 kq, arxa oxda isə 573,76 kq, dəstin ümumi çəkisi 1310 kq təşkil edir.
Performans, yaxşı LS2, 6000 rpm-də 400 at gücü və 4400 rpm-də 542 Nm ilə heyran edir, lakin LS2-nin " plan ” və indi də var 500 at . Maksimum sürət açıqlanmır, lakin sayğacdan artıqdır, həmçinin 0-dan 100km/saat-a qədər sürətin 4 saniyədən az vaxta yerinə yetirilməsinə zəmanət verilir. İstehlaka gəlincə, LS2 V8-in benzinə olan susuzluğu yalnız Drakulanın qan istəyi ilə üst-üstə düşür.
W.G.P bu transformasiyanı həm mühərriksiz, həm də transmissiyasız 2 "dəstdə" təklif edir, əsas olana yalnız 10,190,90 avroya hazırlıq və 18,196,90 avroya tam hazırlıq daxildir. Amma hər şeyin mühərrik və qutu ilə edilməsini istəyirsinizsə, W.G.P sizdən 25.000 avro tələb edəcək. Güc və fırlanma anının təqib etdiyi, yolda dəhşət səpməyə hazır olan və buna qarşı dura bilən kiçik ruhlara əzab verməyi vəd edən orijinal maşın.
