İlk təmaslar və dərc edilmiş esselər arasında - yazılı və videoda - biz 2018-ci il ərzində saydıq. 100-dən çox avtomobil sınaqdan keçirildi (!) - əngəl... lakin çox faydalıdır.
Ancaq sınaqdan keçirilmiş bir çox avtomobil arasında açıq-aydın bəziləri seçildi. Mühərrik, performans, texnologiya, müstəsna dinamika və ya sükan arxasında hisslər, hətta gözləniləndən daha çox təəccübləndirmək üçün.
Razão Automóvel "test sürücüləri", Diogo Teixeira, Guilherme Costa və Fernando Gomes-ə meydan oxumağın vaxtı gəldi. Test edilənlər arasında hansı üçü daha çox fərqləndi? Budur seçimləriniz:
Diogo Teixeira
2018-ci il haqqında danışmazdan əvvəl 2017-ci ilin dekabrına qayıtmalıyıq, çünki yenicə başa çatan bu il həmin çərçivəyə layiqdir.
2017-ci ili qızıl açarla bağladım. Ən son sürdüyüm avtomobil Sportclass tərəfindən A-dan Z-yə bərpa edilmiş 1955-ci il Porsche 356 Outlaw idi. Həyatımın ən epik səyahətini onunla birlikdə etdim: subay sürdüyüm son avtomobil və evləndikdən sonra sürdüyüm ilk avtomobil, o, kilsənin qapısında məni sakitcə gözləyirdi.
Bəli, həyat yoldaşımla kilsədən dönmə çubuğu, kilidləmə diferensialı, Bilşteyn asmaları və yarış kəmərləri olan Porsche 356 pre-A ilə çıxdıq. Benzinli toy? Yoxlayın!
Youtube kanalımıza abunə olun
Porsche 911 Carrera T. Bu il məni əlamətdar edən avtomobillərdən biri, 2018-ci ildə 70 illiyini qeyd edən Porsche markasının başlanğıcını təmsil edən 1955-ci ildəki klassikdən bütün səviyyələrdə böyük fərq.
Yayın ortasında mən bədənimi və ruhumu Alentejo yolları boyunca 911-in ebedi cizgilərinə təslim etdim. Porsche 911 Carrera T 911-in ən ehtiraslı, sürətli və ya həyəcanverici versiyası olmaqdan uzaqdır, lakin bu təklifi digərlərindən daha xüsusi edən detallara malikdir.
Mən sadəcə mexaniki sürət qutusu, məlumat-əyləncə sistemi və arxa oturacaqlar olmayan versiyanı sınaqdan keçirmədiyim üçün təəssüfləndim, Ts-in ən təmizi. Bəlkə 2019-cu ildə?
Bu yaxınlarda mən yeni Porsche 911 (992) ilə yolda idim (asılmış) və onun Almaniyanın Zuffenhausen şəhərində tikildiyi fabrikdə oldum. Tezliklə mən yeni Porsche 911 (992)-nin sükanı arxasında olacağam, bunu YouTube kanalımızda görə bilərsiniz.
Toyota Yaris GRMN. Nürburqrinqdə doğulub böyüdü, eksklüziv və çoxlu fədakarlığın hədəfi. 2018-ci ilin ən yaxşı cib raketi? Şübhəsiz.
Mən Toyota Yaris GRMN-ni modelin təqdimatındakı dövrədə sürdüm, ta ki əyləcləri sözün əsl mənasında yandırdım. Onun işlənib hazırlanmasında fəal iştirak edən komandanın müşayiəti ilə filtrsiz təcrübə.
Portuqaliyada sınaqdan keçirdim və hər şeyi YouTube kanalımızda paylaşdım. Qarajımda nüsxəsi olmadığı üçün üzr istəyirəm.
Mazda MX-5 2.0 (184 at gücü). Ev tapşırığınızı yaxşı yerinə yetirdiyinizin sübutu.
Doğru avtomobillə epik səyahət. Mazda MX-5, ixtisaslaşmış mətbuat və sahiblər tərəfindən qeyd olunan qüsurları "yoxlamaq" üçün lazım olan bütün dəyişiklikləri aldı.
Dərinliyi tənzimlənən sükan, daha fırlanan və güclü 2.0 mühərrik , eləcə də pul kisəsinin ölçüsündən asılı olmayaraq, hər bir benzin idarəsinin qarajında olması lazım olan seçim olduğunu söyləməyə davam etməyə imkan verən digər kiçik detallar: əsl sürücü avtomobili.
Mən onu Rumıniyada, dünyanın ən məşhur yollarından biri olan Transfaqarasanda sürmək imkanı qazandım.
Uilyam Kosta
Avtomobil dünyasında təqdimatlar və innovasiyalar baxımından fantastik il idi. Test etdiyim modellərin sayını itirdim, amma buna baxmayaraq, həmişə bu və ya digər səbəbdən yaddaşımıza həkk olunanlar var. Təəssüf ki, mən yalnız üç modeli seçə bilirəm.
Bununla belə, mənim siyahım sınaqdan keçirdiyim ən yaxşı modelləri deyil, məni ən çox təəccübləndirən və ya təsirləndirənləri vurğulamaq məqsədi daşıyır. Və o qədər fərqlidirlər ki, bir-birindən...
Ford Focus. Bu, ilin son sınaqlarımdan biri idi – buna görə də mənim hələ də YouTube-da videom yoxdur, sadəcə Razão Automóvel-in veb-saytında ilk əlaqəm var. Yeni Ford Focus mənim siyahımdakı ən "normal" modeldir, lakin keyfiyyətlərinə görə burada olmağa layiqdir.
Fordun Focus ilə əldə etdiyi şey ən azı təsir edicidir. İdarəetmə və rahatlıq baxımından o, seqmentin zirvəsindədir, hətta yola baxma baxımından Volkswagen Golf-dən də üstündür.
Dizaynın bir az daha ilhamlı olmaması utancvericidir - həmişə subyektiv olan amildir - çünki digər sahələrdə (qiymət, avadanlıq, rahatlıq, yer və mühərrik) Ford Focus seqmentin ən yaxşısına uyğundur.
Alp A110. Daha güclü, daha sürətli, daha bahalı və daha eksklüziv modelləri sınaqdan keçirdim. Ancaq Alpine A110, bunların heç biri olmadan yaddaşımda ilişib qaldı.
Faktiki olaraq bütün avtomobillərin daha güclü, eyni zamanda daha ağır olduğu bir vaxtda Alpine A110 bizə xatırladır ki, sürməyin mahiyyəti düz yollarda əldə etdiyimiz sürət deyil, döngələrə yaxınlaşmağımızdır.
Mükəmməl şassi, çox yaxşı reaksiyalar, sürülməsini istəyən bir model.
Jaguar I-PACE. Mənim üçün bu ilin kəşflərindən biri oldu. O, indiki vaxtda «moda» olan hər şeyə malikdir, yəni: SUV formatı, elektrik mühərriki və ön tərəfdə tarixlə dolu simvol.
Lakin Jaguar I-Pace bundan daha çoxdur. Bu, sürücülük həzzinin və elektrik hərəkətliliyinin arxa-arxaya olmasının lazım olmadığını göstərən bir modeldir. Üstəlik, genişdir, yaxşı təchiz olunmuşdur və xətlərə gəldikdə ... vay!
Fernando Qomes
Qiyməti, performansı, keyfiyyəti və s. bu qədər fərqli olan avtomobillər arasında necə seçim etmək olar? Keçən il geriyə nəzər saldıqda, biz qol vuranları xatırlayırıq, çünki onlar obyektiv olaraq öz kateqoriyalarında ən yaxşısı olduqları üçün deyil, bizi nöqtədən daşımaq funksiyasından əlavə, müxtəlif səviyyələrdə daha çox emosional təcrübə təmin etdikləri üçün A-dan B nöqtəsinə.
Test etdiyim bütün avtomobillərdən (sürüdüyüm daha çoxunu buraxdım), sonrakı üç avtomobil praktik funksiyalarından üstün olmaları ilə seçildi və hər bir səfəri zənginləşdirməyi vəd edən sürücü ilə əlaqə yaratdı.
Suzuki Jimny. Şübhəsiz ki, ilin avtomobili seçimlərimdən biridir. Potensial rəqabətdən obyektiv olaraq daha yaxşı olduğuna görə yox, bugünkü avtomobil mənzərəsinə əks olduğuna görə. Onun məqsədi aydındır və onu bütün aspektləri ilə nümayiş etdirir: dizayndan tutmuş aparata qədər.
Qeyd: video sükan arxasında Guilherme ilə idi, lakin modelin təqdimatı zamanı bunu öz təcrübəmdən keçirmək imkanım oldu.
Onun yolsuzluq imkanları gözlənildiyi kimi idi (hələ də təəccüblüdür), lakin ən çox təəccübləndirən asfaltda idi: zərif və sivilizasiyalı q.b. Gündəlik avtomobil kimi, Jimny tamamilə inandırır.
Renault Megane R.S. Type R daha sürətlidir, i30 N daha ehtiraslı mühərrikə malikdir, Golf GTI daha “möhkəm”dir, lakin Mégane R.S. ilə ilk təmas dərin təəssürat yaratdı.
Şassinin bütün pozuntuları və hətta ən kəskin çökəklikləri - bütün fəqərələrin bir-birinə basdığını hiss etdiyimiz yerləri - udmaq qabiliyyəti, onun nəzarəti və çevikliyi (4CONTROL), interaktiv arxa əlavə olunur, hər şey həmişə absurd ritmlərlə, bu, immersiv, əyləncəli və həqiqətən təltifedici təcrübədir. Daha yaxşısı, bəlkə də əl qutusu ilə...
Honda Civic Sedan 1.5. Kimi? Civic Type R deyil? — bu elə 2017-ci ildir... Daha ciddi desək, bütün gözləntilərin əksinə, Civic, ən tanış kuzovu ilə, 2018-ci ildə sınaqdan keçirdiyim və məni ən çox təəccübləndirən avtomobillərdən biri oldu.
1.5 i-VTEC Turbo mühərrikinin kombinasiyası — güclü və həmişə mövcud —; altı pilləli mexaniki sürət qutusu ilə — əla hiss, yüngül, dəqiq —; Civic-in çox yaxşı şassisi və düzgün çəkisi və bütün idarəetmə vasitələrinin hissini unutmadan, seqmentdə praktiki olaraq tayı-bərabəri olmayan dəsti yaradır. Bu, Honda-dan bir az daha möhkəm asma tənzimlənməsi, Type R oturacaqları istəmək istəyini yaradır və ona zəng edin... Tip S. Şübhəsiz ki, benzin mühərrikli atalar və analar üçün!
2018-ci ildə avtomobil dünyasında baş verənlər haqqında daha çox oxuyun:
- 2018 belə oldu. Avtomobil dünyasını “dayandıran” xəbər
- 2018 belə oldu. Elektrik, idman və hətta SUV. Diqqət çəkən maşınlar
- 2018 belə oldu. "Xatirəsinə". Bu maşınlara əlvida deyin
- 2018 belə oldu. Biz gələcəyin avtomobilinə daha yaxınıq?
2018 belə keçdi... İlin son həftəsində düşünmək vaxtıdır. Biz efervesan avtomobil sənayesində ili qeyd edən hadisələri, avtomobilləri, texnologiyaları və təcrübələri xatırlayırıq.