Dünyanın ən radikal pikaplarından biri olan Ford F-150 Raptor 2021-ci ildə üçüncü nəslinə çatdı və gözləntilər bundan yüksək ola bilməzdi.
“Normal” versiyaya əlavə olaraq, Ranger Raptor-da bir növ miniatürləşdirilmiş versiyaya malik radikal Şimali Amerika pikapı V8 mühərriki ilə təchiz edilmiş daha güclü varianta sahib olacaq.
Hələlik F-150 Raptor R haqqında çox az şey məlumdur, ancaq onun Ram 1500 TRX ilə qarşılaşacaq V8 olması istisna olmaqla. Bu hansı mühərrik olacaq? Şayiələr iki istiqamətə işarə edir: ya 5,2 litrlik V8 və Mustang Shelby GT500 tərəfindən istifadə edilən super yükləyici, ya da Forddan 7,3 litrlik V8.
Və "normal" versiya
F-150 Raptor-un “normal” variantı əvvəlki nəslin 3,5 litrlik tvin-turbo V6 EcoBoost-a sadiq qaldı. Bu yeni F-150 Raptor üçün yenilənmiş güc və fırlanma anı göstəriciləri açıq sual olaraq qalır.
Bülletenimizə abunə olun
Estetik cəhətdən yeni nəsil polad bamperləri və ikiqat işlənmiş qaz çıxışı ilə öz sələflərinin aqressiv görünüşünə sadiq qalır. Seçim olaraq, F-150 Raptor bütün ərazi üçün işıqlara malik ola bilər.
Performans yüksəkliyində dinamika
Standart olaraq, bütün yeni F-150 Raptor elektron arxa diferensialla təchiz ediləcək və seçim olaraq onlar Torsen ön diferensialı ilə təchiz oluna bilər.
Gözlədiyiniz kimi, yeni Raptor işin çətinləşdiyi zaman ona kömək edəcək bir sıra yeni texnologiyalara malikdir. Onlardan biri yeddi sürüş rejiminə malik yeni “Ərazinin İdarəetmə Sistemi”dir: “Sürüşkən”, “Yedəkləmə/Çəkmə”, “İdman”, “Normal”, “Yolsuzluq”, “Baja” və “Qaya sürmə”.
Bu rejimlər sükan, ötürmə, sabitliyə nəzarət, aktiv egzoz klapan, tənzimləyici və aktiv amortizasiya sisteminin reaksiyasını tənzimləyir.
Amortizasiyadan danışarkən, o, Raptor tərəfindən indiyə qədər istifadə edilən ən böyük və ən sürətli elektron idarə olunan yeni Fox Live Valve amortizatorlarına cavabdehdir. Forda görə, bunlar sönüm sürətini saniyədə 500 dəfə dəyişə bilər.
Ən böyük xəbər "dəri altındadır"
Yeni Ford F-150 Raptor üçün böyük xəbər, xüsusilə Raptor üçün hazırlanmış asqıya uyğun olaraq gücləndirilmiş və yenidən işlənmiş yan üzv şassi sahəsində gəlir.
Təkərlər 35" və ya 37" ola bilər, ikincisi Raptor ölçülərində bir pikapda quraşdırılmış ən böyük təkərlərdir. Onların sayəsində pikap bütün ərazi üçün istinad bucaqlarına nail olur: 33.1º hücum, 24.9º ventral və 24.4º çıxış.
Maraqlıdır ki, bu təkərlərin qəbulu Fordu istehsal xəttini belə uyğunlaşdırmağa məcbur etdi ki, bu təkərlərlə birlikdə F-150 Raptor oraya uyğunlaşsın və həlli tapmaq 15 ay çəkdi.
Hələlik F-150 Raptor-un Avropaya çatıb-çatmayacağı məlum deyil, lakin Mustang Shelby GT500-də olduğu kimi idxal ediləcəyinə təəccüblənmədik.