İkinci dəfədir ki, Yabusame üçün seçilirəm (və bunun nə olduğunu bilmirsinizsə, dərsləri atlayırsınız). Sonuncu dəfə 2015-ci ildə Mazda bizi Mazda MX-5 ND-ni sınaqdan keçirməyə dəvət edəndə olmuşdu. Biz yenidən Barselonadayıq və eyni yollardayıq, lakin bu dəfə dünyada ən çox satılan rodster özünü geri çəkilə bilən sərt tavanla təqdim edir. Mazda MX-5 RF adı ilə gedən "at".
Mazda MX-5 RF (Çıxarılan Fastback) bütün fəsillərdə kiçik idman üslublu, konvertasiya oluna bilən və praktiki avtomobil axtaran ictimaiyyətə yönəlmiş zərif təklif olmaq üçün nəzərdə tutulub. Bəs o, Mazda MX-5-in ruhunu saxlayırmı?
Sadəcə əvvəlki nəslin satış nəticələrini təhlil etmək üçün bu versiyanın potensial uğuruna o qədər də şübhə yoxdur: MX-5 NC kupe versiyası modelin həyat dövrünün sonunda rodsterdən daha çox satılıb.
Lakin bu RF sərt tavanlı Mazda MX-5-dən daha çoxdur və əgər belə deyə bilərəmsə, son nəsildə çətinliklə əldə olunub – o, rodster qədər dəbli deyildi. Bu RF üçün tapılan həll onu öldürür və ona başını döndərən tarqa görünüşü verir - mənə inanın, bunu orada ediblər.
Yeni açılan üst və bir sıra problemlər
Bu dərin fiziki dəyişiklikdə Hirosima brendinin mühəndisləri üç mühüm məqsədi nəzərə almalı idilər: 1) hardtop yüngül və yığcam olmalıdır; iki) təkər bazası eyni olmalı idi və 3) daxili məkan heç bir halda qurban verilə bilməzdi.
Bu RF-ni heç vaxt 100% açıq olmayan MX-5-ə çevirəcək riskli bir yola getməyə qərar verdikdən sonra, nəticə hisslərin ləzzəti üçün əsl mühəndislik və dizayn işidir.
Kabriolet rejimində, mərkəzi konsolda gizli düymə ilə idarə olunur (bu versiyada MX-5 əl qolu itirir və bütün kapotun aktivləşdirilməsi prosesi 100% elektrikdir) üç hissəli damın ön və orta hissələri tamamilə yox olur. oturacaqların arxasında. Bütün bunlar içində 13 saniyə və 10 km/saat sürətə çatır ki, bu da Mazdanın bazarda ən sürətli açılan açılan dam titulunu qazanmasına səbəb olur.
Jinba Ittai və ruhu toxunulmaz saxlamağın əhəmiyyəti
(Jinba Ittai-nin nə olduğunu oxumusunuz? Hekayə 1185-ə qayıdır, indi başlasanız yaxşı olar...)Başlıq üçün tapılan həll həll edilmiş problem olsa da, tərəzidə hiss edilən əlavə 45 kq çəki avtomobildə bir sıra fiziki dəyişikliklərə səbəb oldu. Bütün bunlar ona görə ki, Jinba Ittai (hamımızın bildiyi doğrudur?…) çimdiklənməsin.
Süspansiyon
Asma baxımından Mazda MX-5 RF ön tərəfdə ikiqat dirəklərin və arxada çoxlu qolların sxemini saxlayır, lakin ön stabilizator çubuğunun və yayların, qolların və arxa dayanacaqların tənzimlənməsi baxımından dəyişikliklər edildi. . Amortizatorların qaz təzyiqi də kapotun əlavə 45 kq çəkisini kompensasiya etmək üçün tənzimlənmişdir.
İstiqamət
Günün sonunda bu dəyişikliklər Mazda MX-5-in xarakterik sürücülük hisslərinə təsir göstərə bilmədi. Cari MX-5 (ND) nəsli üçün qəbul edilmiş ikiqat dişli elektrik sükanı hələ də mövcuddur, lakin daha xətti davranışı təmin etmək üçün yenidən kalibrlənməli idi.Mazdanın fikrincə, sükanı döndərməyə başlayan kimi daha yaxşı cavab almaq üçün sükan yardımını artırmaq lazım idi. Sükan çarxını nə qədər çox çevirsək, yardımı bir o qədər azaldır.
Sükanda
İki kiçik çamadan və iki gödəkçə praktiki olaraq 127 litr baqaj tutumunu doldurmaq üçün kifayət idi. Mazda MX-5-in vizit kartı dəyişməz olaraq qalır və bu, hətta yayda belə bir neçə gündən çox səyahət deməkdir.
İçəridə saxlama problemi qalmaqdadır, iki oturacaq arasında yerləşən əlcək bölməsindən və smartfonun oturduğu kiçik bölmədən başqa əşyaları saxlamaq üçün praktiki olaraq yer yoxdur... çox böyük deyilsə. Qarşıdan gələn yeniləmədə nəzərdən keçirilməli bir şey.
Bu atlı samurayın ilk fərq etdiyi şey (gəlin bununla davam edək, ona görə də Jinba Ittai-nin nə olduğunu bilmək sizin üçün yaxşıdır...) kvadrantın hədəf aldığı dəyişikliklər oldu. Monoxrom ekranı əvəz edən, fırlanma sayğacının solunda yerləşən yeni 4,6 düymlük rəngli TFT ekran var. Bundan əlavə, bu, eyni köhnə MX-5 və gözlədiyim şeydir.
Damın açıq olması ilə 13 saniyəlik lütfündən keçən hər kəsi heyran edən hərəkətdən sonra hiss olunur ki, biz əsl rodsterin sükanı arxasındayıq. Baxmayaraq ki, bu, özümüzü bir az daha qorunan hiss edir, bu da mənfi hissdən uzaqdır.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
İlk gün Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0-ın sükanı arxasında keçir. 2,0 litrlik atmosfer mühərriki 4600 rpm-də 200 Nm maksimum fırlanma anı əldə edərək, bizə xarakterik gücünü aşağı rpm-də verməkdə davam edir. Sürücüsüz və yüksüz, mexaniki sürət qutusu olan bu aqreqat (indi bu mühərrikdə 6 pilləli avtomatın olduğunu nəzərə almayaq, tamam?) 1055 kq ağırlığındadır ki, bu da bu yağ müharibəsində əla rəqəm olaraq qalır. Bu daha çox vitaminlə dolu versiyada istehlak 8 l/100 km-dən yuxarıdır.Qalan rəqəmlər də ümidvericidir: 0-dan 100 km/saat sürətə çatmaq üçün 7,5 saniyə və maksimal sürət 215 km/saatdır. Daha çox əlçatanlığa əlavə olaraq, bu blok texnologiyaları gətirir i-dayan Mazda-dan və enerji ilə yaradılan əyləc regenerasiya sisteminin bir versiyası i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
131 at gücünə malik Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5-də bu rəqəmlər daha az maraqlıdır, lakin hamımız bilirik ki, MX-5 spesifik cədvəldən daha çoxdur: 4800 rpm-də 150 Nm maksimum fırlanma anı, 0-dan 100-ə qədər sprint üçün 8,6 saniyə. km/saat və maksimum sürət 203 km/saatdır.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5, gözlədiyiniz bu döngə yolu dırmaşmaq istədiyimiz zaman daha çox qutu işi tələb edir. Bununla belə, biz bu kiçik blokun maraqlı metal səsi ilə kompensasiya edirik. Digər tərəfdən, bu mühərrikdə sərfiyyat daha azdır, orta hesabla 7 l/100 km-dir.
Sürücüsüz, yüksüz və 6-pilləli mexaniki sürət qutusu ilə (yeganə mövcuddur) çəkisi 1015 kq.
Bu mənim üçün uyğun maşındırmı?
Bu, sürəcəyiniz ən sürətli avtomobil olmaya bilər, lakin əsl Mazda MX-5 kimi əyləncəlidir, çevikdir, balanslaşdırılmışdır və ekstremal vəziyyətlərdə əlçatandır – ruh budur. Yaxşı bir yol seçin, damı açın və özünüzü buraxın. Xarici temperatur bu ilk kontaktda olduğu kimi demək olar ki, mənfi olarsa, heç bir problem yoxdur: kompensasiya etmək üçün qızdırılan oturacaqlar var, məcburi bir seçimdir.
Əgər ilin istənilən vaxtında sərfəli qiymətə, balanslaşdırılmış texniki xidmət xərclərinə və q.b gücünə malik universal kabriolet axtarırsınızsa, Mazda MX-5 RF, şübhəsiz ki, nəzərə alınmalı bir təklifdir. İndi qarajda yalnız biriniz qalıb. 30 min avrodan aşağı başlayan qiymətlərlə sizi düşündürür...
Yeni Mazda MX-5 RF üçün qiymət siyahısına buradan müraciət edin
