Yeni Mazda3 Yenicə Los-Anceles avtosalonunda nümayiş etdirilən , əsasən yanacaq sərfiyyatının əhəmiyyətli dərəcədə azaldılması vədi ilə sıxışdırılmış alovlanma qabiliyyətinə malik (dizeldə olduğu kimi) benzin mühərriki ilə təchiz edilmiş ilk avtomobil olması ilə xüsusi əhəmiyyət kəsb edir. yanacaq, amma biz orada olacağıq...
Əvvəl dördüncü nəslinə çatan Mazda3 ilə bir az daha yaxından tanış olaq. O, iki kuzov üslubunda - hetçbek və hetçbekdə təqdim ediləcək və hetçbekdə göründüyü kimi, Kai ilə əlaqə, onu nəzərdə tutan konsept aydındır.
Bu, ən son təkamülün ilk tətbiqidir kodo dili , Yapon estetikasının mahiyyətini təcəssüm etdirməyə çalışan və indiyə qədər biz bunu yalnız Kai və ya Vision Coupe kimi prototiplərdə görmüşük. Bu, səthlərin modelləşdirilməsində incə dəyişikliklərdən istifadə edərək, kuzov üzərində işığın davranışını dəyişdirərək sənayedə müşahidə etdiyimizin əksinə xətlərin azalması ilə xarakterizə olunur - qırışların və ya kəskin kənarların olmaması.
Bir qədər görünməmiş şəkildə biz iki orqan arasında daha aydın fərqlərin şahidi olduq. Hetçbek təkcə uzadılmış arxaya malik hetçbek deyil, hətta cinahların dizaynında da fərqləri görə bilərsiniz. Mazdanın sözlərinə görə, Mazda3 adını paylaşmasına baxmayaraq, "hetçbek və sedanın fərqli şəxsiyyətləri var - hetçbek dizaynı dinamik, sedan eleqantdır".
Kodo-nun yeni və daha yetkin təfsiri ilə yanaşı, yeni Mazda3 də yenisini debüt edir SKYACTIV-Nəqliyyat vasitələrinin memarlığı , bazanın özündən - daha sərt və daha incə (daha az səs-küy və vibrasiya) - sütunun təbii əyriliyini qoruyan yeni oturacaqlara qədər bir sıra struktur komponentləri əhatə edən bir təyinat.
SKYACTIV-X, yanma mühərriklərində inqilab
Yeni Mazda3 benzin və dizel mühərrikləri ilə, yəni tutumu 1,5 l və 2,0 l olan SKYACTIV-G və Mazda CX-3 tərəfindən debüt edilmiş yeni 1,8 litr olan SKYACTIV-D ilə təqdim olunacaq.
Lakin böyük xəbər yeni və inqilabi SKYACTIV-X-dir , 2.0 litrlik benzin mühərriki, ilk dəfə (istehsal avtomobilində) Dizel kimi sıxılma-alışmağa imkan verən, yanacaq sərfiyyatını 20%-dən 30%-ə qədər azaldacaq və öz mühərrikinə rəqib ola biləcək yanacaq sərfiyyatı. İstehlak və emissiyalardakı faydalar yarı hibrid sistemin (mülayim hibrid) olması ilə artır.
Bu və digər mühərriklər haqqında hələ də texniki xüsusiyyətlərə malik deyilik, lakin bir ildən çox əvvəl (vurğulanan məqama bax) təcrübələrimizi nəzərə alaraq, prototiplərdən birinin sükanı arxasında yeni SKYACTIV-X yüksək səviyyədə buraxıldı. onun həssaslığı, fırlanma anının mövcudluğu və dövrələrə qalxmaqda bacarıqlılığı nəzərə alınmaqla gözləntilər.
Cari nəsildə olduğu kimi, altı pilləli mexaniki sürət qutusu və avtomatik, həmçinin altı pilləli iki transmissiya mövcud olacaq. Digər bazarlarda tam ötürücülü 2.5 SKYACTIV-G benzin mühərriki satışa çıxarılacaq — onun Avropaya və daha dəqiq desək, Portuqaliyaya çatıb-çatmayacağını təsdiqləmək qalır.
strateji dəyər
2003-cü ildən, ilk Mazda3-ün buraxıldığı ildən, altı milyondan çox ədəd satılıb və bu, onu həm brend, həm də biznes səviyyəsində böyüməsi üçün vacib olan marka üçün strateji qlobal modelə çevirir.
daxili
Yeni Mazda3-ə daxil olan tablosunun dizaynı eksteryeri əks etdirir, vizual mürəkkəbliyi azaldır, “daha azdır, daha çox” prinsipinə əməl edir, üfüqiliyə güclü diqqət yetirir və bütün idarəetmə vasitələri sürücüyə yönəlir.
Mərkəzi konsolun üstündə 8,8 düymlük sensor ekran quraşdırılıb, o, həmçinin yeni məlumat-əyləncə sistemini debüt edir, onu da sürət qutusu düyməsinin arxasında yerləşdirilmiş fırlanan komanda vasitəsilə idarə etmək olar.
Təkcə yeni struktur sayəsində deyil, həm də tavanı və döşəməni əhatə edən daha yaxşı səs keçirmə qabiliyyətinə malik materialların olması sayəsində daha az səs-küylü müdaxilə ilə interyer də gözlənilir. Mazda həmçinin daha incə A sütunları sayəsində daha yaxşı görmə qabiliyyətini elan edir.
Hazırda yeni Mazda3 haqqında daha çox məlumat yoxdur, ona görə də bütün detalları əldə etmək üçün bir az daha gözləməli olacağıq. Onun bazara gəlişi 2019-cu ilin ilk aylarında baş verməlidir.