Tesla-nın baş direktoru Elon Musk Model 3-ə istinad edərək növbəti altı ay üçün "İstehsal cəhənnəmi"ni proqnozlaşdırdı. Onun ən sərfəli modeli Tesla-nın 2018-ci ildə ildə yarım milyon avtomobil istehsal edəcəyi vədi ilə gəldi. keçən il istehsal edilən təxminən 85.000 ədəddən.
Və çox və bu qədər sürətli böyümə ağrılı olacaq. Gözləmə siyahısı, ilkin ödəniş olaraq Tesla-ya 1000 dollar təhvil verərək əvvəlcədən sifariş etmiş 500.000 müştərini artıq keçir. Maraqlıdır ki, keçən il ilkin təqdimatdan bəri 63.000 nəfər əvvəlcədən sifariş verməkdən imtina edib və vəd edilən 1000 dollar geri qaytarılıb. Onların bir hissəsinin artıq onları almasına baxmayaraq, böyük bir hissəsi hələ də məbləğin qaytarılmasını gözləyir, geri qaytarılması üçün vəd edilmiş müddət artıq böyük ölçüdə keçib.
Lakin böyük ilkin tələb qalır və onu təmin etmək çətindir. Model 3 təqdimatından və Maskın işlətdiyi “istehsal cəhənnəmi” ifadəsindən bir həftədən çox vaxt keçdi. İndi Tesla 1,5 milyard dollarlıq borcun (təqribən 1,3 milyard avro) verilməsini elan edir. Məqsəd aydın görünür: Model 3-ün görünməmiş istehsalı ilə məşğul olmaq.
Digər tərəfdən Tesla iddia edir ki, bu, sadəcə olaraq qabaqlayıcı tədbirdir, gözlənilməz hadisələr üçün təhlükəsizlik şəbəkəsidir, çünki markanın üç milyard dollardan çox nağd pulu var. Əmin olan odur ki, Tesla bir neçə başqaları kimi pulu “yandırır”. Böyük investisiyalar və məsrəflər şirkətin dövriyyəsini xeyli üstələyir – təqdim olunan son rüblük nəticələr 336 milyon dollar zərər göstərib. Tesla qırmızıdan çıxa bilmir.
Tesla-nın əsaslandırmalarından asılı olmayaraq, istehsal gücündə bu böyüklükdə sıçrayış - beş dəfə çox - belə qısa bir vaxtda həmişə böyük məbləğdə pul istehlak edərdi.
Elon Musk Model 3 batareya tutumunu təsdiqləyir
Bununla belə, Model 3 daha ətraflı şəkildə tanınmağa davam edir.ABŞ Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyinin (EPA) sertifikatlaşdırma prosesi daha çox məlumat ortaya çıxardı, lakin xüsusilə batareyaların tutumu ilə bağlı aydınlaşdırmadan daha çox çaşqınlıq yaratdı.Model S-dən fərqli olaraq, Model 3 öz identifikasiyasında batareyaların tutumunu qeyd etmir – məsələn, Model S 85 85 kVt/saata bərabərdir. Maskın sözlərinə görə, bu, avtomobilin avtonomiya dəyərlərinə diqqət yetirmək və akkumulyatorların özlərinə diqqət yetirməmək üçün bir üsuldur. Artıq elan edildiyi kimi, Model 3 354 və 499 km avtonomiyaya imkan verən iki fərqli batareya paketi ilə təchiz edilmişdir.
Bununla belə, Maskın özü iki variantın gücünü təsdiqlədi: 50 kVt/saat və 75 kVt/saat. İnformasiya həm istehlakçılar, həm də investorlar üçün az əhəmiyyət kəsb etmir. Mask Model 3-də 25% ümumi marja vəd etdi və akkumulyatorların tutumunu bilmək onların avtomobilin qiymətinə təsirini müəyyən etməyə imkan verir.
Məsələn, bir kVt/saat qiyməti 150 avro olsaydı, akkumulyatorların qiyməti versiyadan asılı olaraq 7500 avro ilə 11250 avro arasında dəyişəcəkdi. kVt/saat qiymət dəyişikliyi Model 3-ün istənilən marjaya çatması üçün əsas olacaqdır. Vərəqələrin düzgün başa çatması üçün batareyaların qiymətinin aşağı düşməsi vacibdir.
Çətin rəqəmlər yoxdur, lakin Tesla əvvəllər bir kVt/saatın dəyərinin 190 dollardan az olacağını bildirmişdi. Gigafactory-nin səhnəyə daxil olması potensial olaraq 35% xərc qənaəti deməkdir. Musk, onilliyin sonuna qədər maya dəyərinin hər kVt/saat üçün 100 dollardan aşağı qalmadığı təqdirdə məyus olacağını söylədi.
Model 3 daha sürətli
Yavaş, Tesla Model 3-də olmayan bir şeydir. Giriş versiyası 0-dan 96 km/saat sürətə 5,6 saniyə, daha yüksək tutumlu versiya isə bu vaxtı 0,5 saniyə azaldır. Sürətli, lakin Model S P100D-nin eyni ölçüdə əldə etdiyi 2,3 saniyədən çox uzaqdır. Model S-dən 400 kq az çəkisi olan Model 3-ün “vitaminləşdirilmiş” versiyası onu Tesla-nın ən sürətlisi edə bilər.
Daha çox performansa malik versiya isə Muskın təsdiqlədiyi şeydir, təqdimat hələ 2018-ci ildə göstərilmişdir. Lakin Model S-in 100 kVt/saat batareyalarını Model 3-də görmək istəyənlər buna çox da güvənməyin. Bunun kiçik ölçüləri buna imkan vermir. “Super” Model 3-ün 75 kVt/saatdan çox tutumu olan, lakin daha çox olmayan batareyalarla təchiz ediləcəyi proqnozlaşdırılır. Və təbii ki, o, tam dartma qabiliyyətinə imkan verən ön tərəfdə ikinci elektrik mühərriki ilə gəlməlidir. BMW M3 üçün sıfır emissiya rəqibi?