Xəbər əvvəlcə British Autocar tərəfindən irəli sürülmüşdü, nəşr problemin yalnız və yalnız Focus RS-in 2,3 litrlik EcoBoost mühərrikində olduğunu ortaya qoydu. Bu, qeyri-adi ağ tüstü emissiyasına səbəb olan anormal soyuducu istehlakını qeyd edə bilər.
Artıq oval marka tərəfindən qəbul edilən çatışmazlıq yalnız 2016 və 2017-ci illərdə istehsal edilmiş, ümumiyyətlə təxminən 10 min kilometr məsafədə olan Ford Focus RS bölmələrinə təsir göstərir. Ford həmçinin artıq "problemi həll etmək üçün işlədiyini" iddia edir. Hətta, eyni nəşrə görə, təkcə qeyd olunan bölmələrdə deyil, bütün Focus RS qurğularında təmiri qabaqcadan görməyə imkan verir.
Ford Avropa sözçüsü“Lakin hər hansı bir müştəri avtomobilində bu tip əlamətlər aşkar edərsə, texniki baxışdan keçmək və lazım gələrsə, zəmanət altında təmir etmək üçün rəsmi dilerə müraciət etməlidir”.
Focus RS qurğularında artıq mühərrik dəyişdirilib
Üstəlik, Ford hətta bu problemdən əziyyət çəkən bəzi mühərrikləri yeni aqreqatlarla əvəz etmiş olacaq. Sonuncular ən son spesifikasiyalara uyğun qurulur.
Problemin özünə gəldikdə, bu, istilik dövrləri əlavə olunduqca dəyişikliklərə məruz qalan soyuducu dövrə ilə bağlıdır. Conta hissəsinin düzgün möhürlənməsinə mane olan, blok soyuq olduqda soyuducu suyun silindrlərə axmasına imkan verən, ən azı blok ideal temperatura çatana qədər şişirdilmiş tüstü emissiyası və ya nasazlıqlar kimi nəticələrlə nəticələnən vəziyyət.