Ford Fiesta ST etalonundan bir pillə aşağıda yerləşmiş Fiesta Qırmızı və Qara Buraxılış modellərini təqdim edir və 140 at gücünə malik kiçik 3 silindrli Ecoboost-un yeni variantını təqdim edir.
Ferrari 458 Speciale və Bugatti Veyron-u götürərkən onun kiçik üç silindrinin cəmi 1 litrlik xüsusi gücünü müqayisə etmək üçün Ford üçün təkəbbürlü heç nə yoxdur. Heç bir şey... Amma fakt budur ki, bu kiçik mühərrikin litrinə 140 at gücü yuxarıda qeyd olunan modellərdən üstündür. Əgər bu mühərrik 458 Speciale ilə eyni yerdəyişmə qabiliyyətinə malik olsaydı, bu mühərrikdən 25 at gücü çox olardı.
HƏMÇİNƏ BAXIN: Biz 1.0 Ecoboost mühərrikinin 125 at gücünə malik versiyasını Fiesta-da sınaqdan keçirirdik, təəccübləndik!
Fordun mükafatlı və uğurlu mühərrikinin keyfiyyətlərini şişirtmək üçün əsas var. 2014-cü ildə Fiesta-da 100 və 125 at gücünə malik iki versiyada 1.0 Ecoboost satışların 30%-ni təşkil edir və bərabər nisbət Ford Focus-da tapıla bilər.
Aşağı tutumlu və kompressorlu mühərriklərin əvvəlki atmosfer mühərriklərini əvəz etdiyi, lakin daha böyük tutuma malik olan ixtisarın ən yaxşı tətbiq nümunələrindən biridir.
140 at gücü ilə, ehtimal ki, bir avtomobilə tətbiq edilən 1 litrlik mühərrik üçün rekord olan Ford, mühərrikin potensialından bir az daha çoxunu ortaya qoyur. Digər 1.0 Ecoboost kimi bu versiya da turbo vasitəsilə yüklənir, birbaşa inyeksiya və dəyişən klapan əmrindən istifadə edir.
Ford keçən il kiçik Ecoboost ilə zirvəyə çatmışdı, o, bir litr tutumdan 202 at gücü hasil etdiyi maraqlı Ford FF1-i, əsasən yol üçün Formula Fordunu təqdim etdi. Ford öz modellərini təchiz etmək üçün 1.0 Ecoboost-un daha güclü variantlarını hazırlayır? Biz buna inanırıq, çünki bu mühərriki Mondeo və Kuga kimi modellərdə təqdim etmək planları var.
Fərziyyələri bir kənara qoyaraq, 1.0 Ecoboost-un bu yeni versiyasını debüt edən yeni Fiesta Qırmızı və Qara Nəşr üzərində dayanaq. Artıq elan etdiyimiz kimi, o, 140 at gücünə malikdir və 0-100 km/saatı 9 saniyəyə yığmağa imkan verir və maksimal sürəti 201 km/saat təşkil edir. Keyfiyyətli performans azaldılmış istehlakla qarşılanır. Qarışıq dövrədə bu, 4,5 l/100km, emissiyaları isə təxminən 104q CO2/km təşkil edir. “Qüsursuz performans” kimi yeni reallıq getdikcə gələcək olacaq.
Fiesta ST-nin altında dayanan və üsluba və dinamikaya diqqət yetirən Fiesta Qırmızı və Qara Buraxılış vizual olaraq Fiesta-nın qalan hissəsindən fərqlənir, çünki onlar iki rəngli kuzovu ilə fərqlənir. Qırmızı Nəşr, güzgülər və radiator barmaqlığı konturları kimi digər detallar arasında parlaq qara dam ilə ziddiyyət təşkil edən qırmızı kuzovla - və ya Fordun müəyyən etdiyi kimi Race Red-lə təqdim olunur. Qara Buraxılış Phanter Black kuzovu və qırmızı dam, güzgülər və barmaqlıq konturları ilə rəng sxemini dəyişdirir.
İçəridə parlaq qara rəngli mərkəzi konsol, dəri sükan çarxı və qırmızı tikişli sürət qutusu körükləri görürük. Fiesta Qırmızı və Qara Buraxılış qara və qırmızı rəng sxemindən istifadə edərək idman oturacaqları ilə təchiz edilmiş ayaqaltılara eyni münasibət göstərir.
Dinamik olaraq da təkmilləşdirilib. Fiesta Qırmızı və Qara Buraxılış onların 5 pilləli mexaniki transmissiyasının addım-addım düzəldildiyini gördü və sükan çəkisi artdı. O, yerə 10 mm daha yaxındır və bulaqlar indi daha sərtdir, öndə təxminən 12% və arxada 6%. Arxa ox da indi 11% daha sərtdir. O, standart olaraq 16 düymlük təkərlərlə təchiz ediləcək və opsiya olaraq 17 təkər gətirə bilər. Kiçik dəyişikliklər, gündəlik birgə yaşayışdan çox ödün vermədən effektiv və əyləncəli davranışı ilə tanınan Fiesta-nın bütün dinamik zərfini daha kəskinləşdirməyi vəd edir. .
Fiesta ST çox böyük bir addımdırsa, Fiesta Qırmızı və Qara Buraxılış kəskin dinamika, maraqlı performans və az istehlak axtaranlar üçün ideal kompromis ola bilər. Bu ikilinin kommersiyalaşdırılması yaxın aylarda baş tutmalıdır.
