Ford yeni mühərrikinin spesifikasiyalarını elan etdi: yeni Focus, indiki Fiesta və gələcək B-Max-ı təchiz edəcək 99 at gücü ilə 123 at gücü arasında olan yeni 1,0 litrlik 3 silindrli blok. .
Yalnız bu deyil, daha çox olan bir mühərrik. Bu, Fordun bütün bu illər ərzində, əsasən Atlantik okeanının bu tərəfində benzin mühərriklərinin istehsalı və inkişafı zamanı topladığı bütün nou-hauları təmsil etdiyi üçün istehsalçının tarixində bir mərhələdir.
Bütün blokun özü yenilikdir, bəziləri Şimali Amerika brendinin çeşidində mütləq yenilikdir. Məsələn, silindr başlığı – qabaqcıl tökmə və emal üsullarından istifadə etməklə istehsal olunur – tamamilə alüminiumdan hazırlanır və egzoz manifoldlarını ehtiva edir. Yeri gəlmişkən, biz bu mühərrikin yeniliklərinin əksəriyyətini məhz mühərrik başlığında tapırıq. Məsələn, eksantrik mili dəyişən və müstəqil idarəetməyə malikdir, bu, həm işlənmiş, həm də suqəbuledicidən gələn qaz axınını hər bir rejimin xüsusi ehtiyaclarına uyğun olaraq mühərrikin fırlanmasına uyğunlaşdırmağa imkan verir.
Dediyimiz kimi, blok 3 silindrli arxitekturadan istifadə edir, daha ənənəvi 4 silindrli mexanika ilə müqayisədə, yəni yaranan vibrasiya ilə müqayisədə bəzi narahatlıqlar təqdim edən bir həlldir.
Ford bunu nəzərə aldı və innovativ volan hazırladı - məqsədi porşenlərin hərəkətindəki ölü nöqtələri aradan qaldırmağa kömək etməkdir - bu, mühərrikin xəttini saxlamağa və tutumunu itirmədən işləmə vibrasiyasını azaltmağa kömək edəcək. . sürətləndirilməsi.
Ancaq bu mühəndislik işlərində, bildiyimiz kimi, fizikadan və ya kimyadan yan keçən heç bir möcüzə yoxdur. 1800cc aqreqatda olduğu kimi 1000cc aqreqatda da eyni miqdarda güc əldə etmək üçün Ford indiki benzin mühərriklərinin texnologiyasına müraciət etməli oldu: turbo-kompressiya və birbaşa püskürtmə. Yanacağın enerjiyə və nəticədə hərəkətə effektiv çevrilməsinə ən çox kömək edən elementlərdən ikisi.
|
| Xeyr, bu Merkel deyil... |
Rəqəmlərdən söz düşmüşkən, bu qədər yeniliyin nəticəsi heyranedicidir. Bu mühərrik üçün iki güc səviyyəsi elan edilib: biri 99 at gücündə, digəri isə 125 at gücündə. Overboost funksiyası ilə fırlanma anı 200 Nm-ə çata bilər. İstehlaka gəlincə, marka hər 100 km məsafəyə təxminən 5 litrə və qət edilən hər km üçün təxminən 114 q CO2-yə işarə edir. Mühərrikin istifadə olunduğu modeldən asılı olaraq dəyişə bilən dəyərlər, lakin bunlar təxminlərdir.
Bu mühərrikin buraxılması üçün hələlik heç bir tarix müəyyən edilməyib, lakin onun debütü 2012-ci ildə B-Max modelinin buraxılışı ilə üst-üstə düşə biləcəyi deyilir. Fiesta köhnə blok 1.25-dən xilas olduğu yerdirmi? Ümid edirəm ki...