Niyə bu iki vəziyyətdə təkərlərdən çıxan tüstünün rəngi fərqlənir? Bəlkə də bu, heç vaxt ağlınıza gəlməyən bir sualdır. Etiraf etməliyik, bizə də yox! Amma indi sual “havada” olduğu üçün cavab lazımdır.
Cavab inanılmaz dərəcədə sadədir: tükənmişlik və ya sürüşmə zamanı, gördüyümüz “ağ tüstü” tüstü deyil!
Siqaret deyilsə, nə?
Sürücü təkərlərini “sürüşdürərkən” avtomobilin hərəkətsiz vəziyyətdə saxlanmasından ibarət olan tükənmə nümunəsini götürsək, təkərlər səthlə yaranan sürtünmə səbəbindən tez qızır.
Əgər tükənmə kifayət qədər uzundursa, 200 °C-ə yaxın temperaturlara çata bilərik.
Təsəvvür etdiyiniz kimi, bu temperaturlarda təkər tez xarab olur. Təkərin səthi və onu təşkil edən kimyəvi maddələr və yağlar əriməyə başlayır buxarlanırlar.
Hava ilə təmasda olan buxarlanmış molekullar tez soyuyur və sıxlaşır. Məhz bu soyutma və kondensasiya prosesində onlar ağ “tüstü”yə (və ya daha çox mavimtıl ağa) çevrilərək görünür. Beləliklə, gördüyümüz şey əslində belədir buxar.
Düzgün kimyəvi maddələrlə, bəzi təkər istehsalçıları şinlər daha əyləncəli məqsədlər üçün istifadə edildikdə hətta rəngli buxar yarada bilərlər. Bu da akrobatik təyyarələrdə tüstü izini izah edir, burada kerosin və ya başqa bir yüngül yağ yanacaqla qarışdırılır, o da buxarlanır, xaric olur, soyuyur və kondensasiya olunur.
Təkərlər həqiqətən yandıqda gördüyümüz qara tüstü onların emal edildiyi aşağı temperaturdan gəlir. Bildiyimiz qara tüstü və narıncı alov yaradan kimyəvi cəhətdən zəngin bir yanma var.
Və orada var. Ağ tüstü əslində tüstü deyil, buxardır!